Peugeot 308 usata - nova qualità di leone
Questa ùn hè micca a prima vittura francese chì pare è cumporta cum'è hè stata custruita da i tedeschi. Ma a seconda generazione Peugeot 308 hè u primu mudellu di a preoccupazione di PSA, chì deve currisponde à a qualità è a durabilità micca tantu à a cumpetizione generale intesa da Germania cum'è i prudutti di Wolfsburg.
Cumu valutà a qualità di e quattru roti di sognu chì avemu sceltu? Quandu andemu à a cuncessione per piglià una nova vittura, pudemu guardà è toccu i materiali utilizati, verificate l'adattazione di e parti di u corpu, o valutà brevemente l'affidabilità di l'assemblea. Ma questu ùn hè micca abbastanza. Ùn pudemu micca esse sicuru chì in uni pochi d'anni, dopu avè guidatu parechji decine o parechji centu mila chilometri, a nostra vittura ùn pare micca una casa distrutta in a quale un senza casa hà campatu per qualchì tempu.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
Puderete pensà chì a qualità di i materiali utilizati migliurà cù l'anni. Sfortunatamente, questu ùn hè micca veramente veru. Questu hè sopratuttu evidenti in mudelli custruiti in l'anni 00, era allora chì parechji pruduttori cuminciaru à circà modi per risparmià soldi, è questu hè stata riflessa in i prudutti offerti. Questu hè applicatu micca solu à e marche populari, ma ancu à l'elite. Sè, mentre preparava a vostra vittura di quelli anni per a vendita, ùn avete micca solu lavà è aspiratu, ma ancu urdinà è rimpiazzà parechji elementi interni, cum'è un pomo di l'ingranaggio, un volante di u volante, è ancu - pare - micca. tantu chilometru, allura stu Avete sperimentatu u risparmiu in a vostra propria pelle.
Peugeot batte u so pettu è ammette chì i so prudutti sò stati fatti di materiali chì ùn sò micca assai durable è resistenti à l'usura. Questu hè principalmente cuncernatu i mudelli di a serie 7, i.e. i pupulari 307 è 407. Una vittura chì hà fattu una bona - o ancu una impressione assai bona in u showroom è pusitivu si distingue da a cuncurrenza, dopu à uni pochi d'anni ùn hè micca cusì solidu. E questu, sfurtunatamenti, affetta a lealtà di u cumpratore à a marca.
PSA hà decisu di cambià questu. Una nova pulitica di qualità hè stata sviluppata in quantu micca solu à i materiali stessi, ma ancu à a manera chì sò assemblati, è ancu un inseme cumpletu di teste destinati à identificà è eliminà i prublemi emergenti. U primu mudellu custruitu secondu a nova ipotesi era a seconda generazione Peugeot 308. Hè statu dimustratu in a caduta di u 2013. Comu si vede, più di dui anni dopu à u so debut, stu mudellu porta una nova qualità à a linea Peugeot.
Chel - Wolfsburg
Quandu sò fatti novi ipotesi, avete bisognu di un puntu di riferimentu chì vulete usà o vulete seguità. Peugeot hà stabilitu un scopu ambiziosu, postu chì u 308 era destinatu da u principiu à a vittura chì hè cunsideratu u capu in u segmentu C, u Volkswagen Golf. Per questu, più di 350 ipotesi di qualità sò state fatte, chì hè 130% più cà in a prima generazione di 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
Ipotesi di qualità chjave per a 308 II dopu à 5 anni o 70 km:
senza segni eccessivi di usura in l'internu:
volante senza abrasioni,
pomello del cambio senza graffi,
sedi senza ammaccature extra,
elementi plastichi resistenti à i graffi,
u dashboard hè resistente à u sole duro,
senza rumore estraneu durante a guida
senza ruggine visibile
a piena efficienza meccanica hè mantenuta:
steering (senza backlash, senza vibrazioni)
sistema di frenu
sistema di scarico
embrague
i supporti di paraurti sò resistenti à impatti minori
Testi qualitativi
Per risponde à tali esigenze strette, era necessariu un inseme speciale di teste, simulate parechji anni di funziunamentu nantu à diverse superfici, postu chì stu mudellu hè vindutu micca solu in Europa, ma ancu in i mercati di l'Asia è l'America Sudamerica. Di sicuru, ogni mudellu hè pruvatu prima di entre in u mercatu, ma in questu casu, sò stati scelti in basa di ipotesi di qualità. Cumu hà travagliatu in pratica? U Peugeot compactu hè statu pruvatu, in particulare, nantu à un stand chì simula a guida in superfici irregolari. Di solitu verificanu a durabilità di a sospensjoni nantu à questu, ma, per via, hè risultatu chì dopu un pocu tempu a muntagna di u cisterna di gasu cumencia à fà un sonu dispiacevule. Per chì a vittura sia à l'altezza di l'ipotesi, a muntagna di u tank di carburante hè stata riprogettata.
Curiosamente, tali teste ponu aiutà à riduce i costi di produzzione. Duranti i testi, hè risultatu chì i prudutti di cura speciale di fabbrica per u volante di pelle ùn aumentanu micca a so resistenza à l'usura. In u risultatu, u so usu hè statu abbandunatu.
200 000 km
Duranti a cunferenza, pò esse sustinutu chì u cammellu hè un leone è grunge forte, ma hè megliu per verificà questu nantu à un specimen vivu. In questu spaziu, Peugeot ùn hà micca disappuntu. Ancu s'ellu hè statu fattu supposizioni per vitture cù chilometru finu à 70 mila. km, allura a qualità deve esse osservatu assai più longu. Per i test drives di Peugeot in una pista di prova in Belshan, 308 sò stati assemblati cù una gamma di 40 à 120 mila chilometri. km. Venìanu da l'individui, da u parcu PSA, cumpresa a stampa, è da e cumpagnie di affittu è di locazione à longu andà, i.e. rapprisenta una larga gamma di utilizatori putenziali. Ognunu di elli pò passà una volta di prova cun un cuntrollu di l'efficienza meccanica è u rumore pruduciutu.
y, ci hè un cunsumu di materiali in a cabina.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
L'unità presentata era una cunferma di quantu seriu Peugeot hà pigliatu a durabilità di u mudellu 308. Ancu s'ellu u volante di coghju brillava brillanti, è l'internu necessitava ... ozonizazione - per caccià l'odori accumulati durante l'usu intensivu, era difficiule di truvà. ogni difettu seriu. A cabina mostrava segni tipici di usura, ma duranti stu tempu, nisun elementu internu era eccessivamente purtatu o danatu. I testi di pista anu ancu successu. Cum'è s'aspittava, a dinamica è a maneggevolezza era tipica di una vittura usata ben mantenuta.
Un bon principiu
A seconda generazione 308 hè u primu Peugeot custruitu nantu à a piattaforma modulare EMP2. U so usu affetta ancu a qualità, perchè a rigidità aumentata di u casu permette di caccià parechji rumori dispiacenti. I mudelli novi seranu creati nantu à a so basa, chì duverà andà in u stessu modu cum'è u 308. Stu prucessu duverà quattru anni (finu à 2020), quandu quasi tutta a gamma di mudelli di sta marca serà custruitu nantu à a basa di un modulare. piattaforma. è, più impurtante, novi ipotesi di qualità.
Elencu Volkswagen cum'è u capimachja (trà marche populari, non-premium) in quantu à u travagliu è a finitura, è striving à ghjunghje sin'à un livellu simile, hè un bonu principiu per una marca francese chì s'hè spessu trovu in cima in a so storia. pusizioni di punta in stu campu in Europa. À u listessu tempu, hè un ricunniscenza chì altri mudelli ponu avè qualchì problema di qualità à longu andà, perchè sò stati custruiti prima chì i novi ipotesi più stretti sò stati fatti. Volkswagen prupone una decina di mudelli chì, annantu à l'anni, sò menu affettati da i tempi cumparatu cù i cuncurrenti, è questu hè ancu applicà à mudelli gemelli pruduciuti in a stessa linea cù altre marche. Pruvate di catturà à stu livellu hè una grande nutizia, soprattuttu per i dilettanti di e vitture francesi. Hè una pena, però, chì finu à avà, andendu in u showroom Peugeot, truveremu solu un mudellu custruitu cù un fattore di qualità veramente tedesca.
