Novu dettagli Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class è BMW Serie 5 s'affaccianu per cumpensà a lacuna hibrida in ferraghju

Maserati trà ibridi: u Ghibli Hybrid occupa una nicchia in u mercatu, sia literalmente sia figurativamente.

U primu ibridu di Maserati, è ancu a Maserati à quattru cilindri di l'era muderna, hà pruvatu u so tempu per l'Australia, cum'è a marca italiana di vittura sportiva di lusso avanza in l'elettrificazione.

Cunnisciutu semplicemente cum'è Ghibli Hybrid, a risposta italiana à a BMW Serie 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF è Audi A6 ghjunghjerà in ferraghju à fiancu à una linea di mudelli Trofeo propulsati da V8 per Ghibli è Ghibli. u so fratellu maiò parente hè u Quattroporte.

I prezzi sò previsti per esse in a regione di $ 150,000 à $ 175,000 prima di e spese di viaghju, chì hè una bona nutizia per i cumpratori hibridi, postu chì dà à Ghibli Hybrid un spaziu apertu pulitu trà u prezzu di circa $ 120,000 per un Lexus GS450h è un Mercedes-Benz 300h. è più di $ 200,000NUMX per u BMW 745e.

Svelatu in u mondu sanu in lugliu, u Ghibli Hybrid usa un mutore turbo-benzina di quattru cilindri di 2.0 litri (da l'unità truvata in a Giulia è Stelvio Alfa Romeo) cunnessu à un sistema hibridu 48-volt chì hè custituitu da una batteria, DC /. Convertitore DC, alternatore a cinghia di motori di starter è soffiatore elettricu eBooster. L'equipaggiu supplementu per l'elettrificazione migliora in realtà a distribuzione di pesu di a berlina.

U risultatu hè una putenza massima di 246 kW à 5750 rpm è 450 Nm di torque à 4000 rpm, chì sò mandati à l'asse posteriore per mezu di una trasmissione automatica di ottu velocità furnita da ZF.

Sicondu i dati europei, u tempu di accelerazione 0-100 km / h hè di 5.7 seconde nantu à a strada per una velocità massima di 255 km / h, è in quantu à u cunsumu di carburante è l'emissioni, l'ibridu Ghibli torna da 8.6 à 9.6 litri per 100 km. nantu à u ciculu cumminatu WLTP. è una valutazione di diossidu di carbonu di 192-216 grammi per chilometru, rispettivamente.

À l'altra estremità di a scala, u Ghibli Trofeo è Quattroporte Trofeo seranu propulsati da u mutore V441 bi turbocompressore di 730 litri di Ferrari da 3.8 kW/8 Nm, vistu per a prima volta in u SUV Levante Trofeo di pocu tempu. Cum'è l'ibridu, i so roti posteriori sò ancu guidati da una trasmissione automatica à ottu velocità.

Mentre chì u Ghibli Trofeo ùn pò micca currisponde à a versione all-wheel-drive di u Levante in 0-100 mph in 3.9 seconds, hè sempre gestionatu un rispettabile 4.3 seconde è XNUMX seconde più veloce di u Quattroporte Trofeo.

Grazie à i sistemi di trazione riprogettati, è ancu à una nova funzione di cuntrollu di u lanciu, i dui sò in generale più veloci di un SUV di lussu, cù a capacità di chjappà 326 km / h contr'à 302 km / h V-max di l'ultimi. Cusì, ùn ci hè mai statu una Maserati sedan più veloce prodotta in massa in a storia.

Puderete distinguere u Trofeo da i Ghiblis è Quattroportes più mundani cù e so griglie di doppia barra verticale riprogettate, i canali d'aria in fibra di carbonu nantu à u paraurti, i dettagli rossi, i gruppi di luce posteriore in stile boomerang è i roti in lega Orione di 21 inch. .

U Ghibli hà ancu un cappucciu sfarente cù ventilazioni d'aria, mentre chì e duie berline offre una strumentazione rivista Trofeo-specifica, una tecnulugia di assistenza à u cunduttore mejorata, interni in pelle aghjurnatu è un touchscreen più grande cum'è parte di un sistema di infotainment aghjurnatu.

Né l'un ou l'autre ne sera pas bon marché, toutefois, le Ghibli Trofeo devrait s'approcher de 300,000 400,000 $ et le Quattroporte Trofeo jusqu'à 150 XNUMX $, en supposant que la prime du Levante Trofeo soit de XNUMX XNUMX $.