Specifiche dettagliate di Nissan Qashqai 2022: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos è Hyundai Kona rivali mostranu megliu sicurezza, equipaggiu, efficienza, prestazioni è ecunumia... ma à quale costu?

U stilu tamantu hè strettamente ligatu à i Qashqais precedenti, ma u ridisegnu di u 2022 porta u più per stà cumpetitivu.

Nissan hà annunziatu l'equipaggiu è e specificazioni per u so Qashqai facelifted chì uscirà à principiu di l'annu prossimu, cumprese a cunfirmazione finale di a versione ibrida e-Power d'Australia, attesa dapoi a fine di u 2022.

Ma cù a rimuzione di u trim di basa manuale di sei velocità attualmente venduta per $ 28,590 prima di e spese stradali, aspettate chì a versione più economica sia à u nordu di $ 32,000 quandu i prezzi sò annunziati quandu l'ordine di libri si apre in uttrovi.

Vi mantenemu publicati appena Nissan libera i prezzi, ma finu à allora, eccu un aghjurnamentu di u Qashqai 2022 per u mercatu australianu, cuminciendu cù l'opzioni di propulsione più impurtanti.

Inseme cù una nova piattaforma, un corpu più grande è un internu riprogettatu cù più spaziu chè prima, a terza generazione di a serie J12 SUV picculu alternativa à u Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 è Volkswagen T-Roc hè ancu finalmente. vene. uttene un mutore turbo-benzina di standard.

Hè una variante di u mutore di quattru cilindri attualmente utilizatu in Nissan Juke, Renault Captur è Renault Arkana, è ancu in Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 è GLB 200.

In rimpiazzamentu di u mutore MR20DD aspiratu naturale di 2.0 litri, discendente da u precedente Qashqai Dualis predecessore lanciatu in u 2007, u mutore turbo HR13DDT di 1.3 litri sviluppa 110 kW à 5500 rpm è 250 Nm di coppia à 1600 rpm.

Malgradu i guadagni in putenza è torque di 4kW è 50Nm, rispettivamente, u cunsumu di carburante di u Qashqai 2022 scende significativamente da 6.9L/100km à 6.1L/100km, cù una impronta di carbone media di 138 grammi/km.

Ancu più efficiente di carburante hè prumessu da a prossima versione e-Power, chì usa un novu mutore di benzina à compressione variabile 115kW 1.5-litre di quattru cilindri per carricà una batteria di lithium-ion chì alimenta un mutore elettricu di 139kW chì conduce i roti di fronte. putenza di uscita circa 140 kW/330 Nm.

Per avà, tuttu u drive hè direttu à e roti di fronte solu via una trasmissione continuamente variabile aghjurnata (CVT auto). Cumpletu cù i modi Eco, Normale è Sport, i cambi di marcia artificiali sò pensati per imite u cumpurtamentu di una trasmissione à doppia embrague, secondu Nissan.

Cumplementu di tutte l'aspirazioni extra hè una guida più nitida grazie à un rapportu di guida più veloce (da 19.1: 1 à 14.7.1) è un corpu significativamente più rigidu ma più ligeru cum'è u risultatu di passà à a nova piattaforma CMF-C più forte. (perdita di pisu finu à 60 kg in media).

Inoltre, cum'è prima, tutti i Qashqai destinati à l'Australia seranu dotati di sospensioni posteriori multi-link, sbulicannu i rumuri chì una trave di torsione, truvata in trims più economici in altrò, serà usata invece per mantene i prezzi.

Parlendu di i prezzi, Nissan ferma cù a nomenclatura obsoleta, torna una volta à sparghje i badge familiari ST, ST+, ST-L è Ti (in ordine crescente di prezzu).

Cum'è s'aspittava, u ST hè u menu caru di u quartet è include fari LED, un cluster di strumenti TFT 7.0-inch, un touchscreen 8.0-inch (un inch più di l'auto attuale), Apple CarPlay / Android Auto, sei parlanti, dui Port USB, spoiler posteriore è cerchi in lega di 17 inch.

Ogni Qashqai hà ancu un novu airbag centrale chì impedisce à i passageri di fronte di scontru cù l'altri, in più di doppia airbag frontale, laterale è cortina.

Cruise Control Adattivu, Frenata d'Emergenza Autònoma (AEB), Avvisu di Collisione Avanzata cù Rilevazione di Pedestri, Ciclisti è Crossing, AEB posteriore cù Rilevazione di Pedoni, Avvisu di partenza di corsia è Prevenzione di partenza, Avvisu d'angolo cecu è Intervenzione di puntu cieco, Alerta di trafficu trasversale posteriore, Segnale di trafficu A ricunniscenza, l'alerta di l'attenzione di u cunduttore, l'alerta di u sedile posteriore, l'assistenza di fasciu alto, l'aiutu di parcheghju frontale è posteriore, è a camera di parcheghju aumentanu ancu a sicurità di ogni Qashqai.

Passà à l'ST+ sblocca i fari antinebbia LED, i tergicristalli automatici, un touchscreen da 9.0 inch, a navigazione satellitare, a connettività wireless Apple CarPlay, un monitor di vista surround cun rilevazione di oggetti in muvimentu, è e rote in lega di 18 inch, mentre chì u ST-L riceve 19-inch. cerchi in lega inch, fari adattativi, vetru di privacy, rails di tettu, indicatori LED, sedili frontali riscaldati, tappezzeria in pelle, sedile di cunduttore elettricu, ricarica di telefuninu wireless, climatizazione in doppia zona è sistema ProPILOT di Nissan, una tecnulugia semi-autonoma chì pò propulsà un a vittura finu à a crociera à una certa vitezza è pò purtà a vittura à 0 km/h in trafficu pesante prima di alluntanassi di novu si sò passati menu di trè seconde; include ancu assistenza di mantenimentu di corsia.

U flagship Ti presenta un finitu unicu di paraurti posteriore, un tettu panoramicu di vetru, illuminazione interna, headliner neru, un display head-up di 10.8-inch, un cluster di strumenti TFT da 12.3-inch, un sistema audio BOSE di 10 altoparlanti aghjurnatu è XNUMXD quilted. pelle. sedili davanti cù funzioni di memoria è massaggi, portellone di alimentazione, sensori laterali è parcheghju automaticu.

Cum'è infurmatu prima, u novu Qashqai hè cresciutu à 4425 mm in lunghezza (+31 mm), 1625 mm in altezza (+30 mm) è 1835 mm (+29 mm) in larghezza, mentri l'interasse hè aumentatu à 2665 mm (+). 19 mm).

Hè a dimensione per avà, ma stà sintonizatu perchè più infurmazione nantu à u Qashqai 2022, cumpresi tutti i prezzi impurtanti, seranu revelati in uni pochi di settimane, dunque stà cunnessu.