Fughe d'aria

Quandu u carru, quandu partendu da un fermu (sharply), cumencia à affucà per un secondu, è in certi casi ancu stalle, questu hè u 99% di fuga d'aria. Siccomu l'eccessu di l'aria chì entra in i cilindri di u mutore di combustione interna provoca una forte diminuzione di a mistura è, in u risultatu, difficultà d'ignizione. U mutore troit è pò stallà à idle.

Più dettagli ponu esse truvati in questu articulu.

Sintomi di fuga d'aria

I sintomi di fuga d'aria DVSm sò più spessu senza ambiguità:

1. Insecure start in a matina.
2. Idle instabile - a velocità di rallentamentu fluttua constantemente ancu sottu à 1000 rpm. L'ICE pò stallà. Nant'à una vittura cù un carburatore ICE, a qualità è a quantità di viti diventanu insignificanti per stabilisce u modu XX, postu chì l'aria bypassa u canali XX.
3. Goccia di putenza - in u trattu di ingressu nantu à i sistemi cù MAF (sensore di flussu di massa d'aria) - bassa velocità di rallentamentu; nantu à i sistemi cù un sensor MAP (sensore di pressione assoluta), à u cuntrariu - aumentatu rpm XX, errori lambda, misfires lean, misfires.
4. Aumentu di u cunsumu di carburante - Per mette in strada è cuntinuà à muvimenti, avete bisognu di mantene sempre alta velocità, mentre chì stà in una marcia più bassa per un tempu più longu.

Perdite d'aria

I lochi principali attraversu quale l'aspirazione pò accade include:

• guarnizione di u collettore d'admission;
• guarnizione di l'acceleratore;
• seccione di u tubu di ramu da u filtru d'aria à l'unità di throttle;
• O-ring per iniettori;
• booster di frenu à vacuum;
• tubi di vacuum;
• valvola adsorbente;
• regulatore di velocità di rallentu (se ci hè).

Separatamente, vale a pena cunsiderà i lochi di fuga di l'aria nantu à i carburatori ICEs - ùn ci hè micca l'elettronica, è l'aria pò esse aspirata solu nantu à un booster di vacuum o in un locu in u carburatore.

Punti di aspirazione (carburatore)

1. A vite hè a qualità di a mistura di carburante.
2. Per a gasket sottu à u carburatore - i zoni cù fuliggine sò un signu sicuru.
3. Attraversu un throttle scioltu.
4. Attraversu l'assi choke.
5. Violazioni di l'integrità di i diaframmi di throttle damper, economizer o starting.

Perdite d'aria in u sistema di carburante diesel

In u sistema di carburante di un mutore di combustione interna di diesel, l'aria hè generalmente per via di una junction leaky di i tubi di u sistema di carburante à bassa pressione (da u tank à u filtru è da u filtru à a pompa di iniezione).

U mutivu di l'aspirazione nantu à una vittura diesel

L'aria di fuga in un sistema di carburante leaky si trova perchè a pressione atmosferica hè più altu ch'è quellu chì hè creatu quandu a pompa aspira u carburante diesel da u tank. Hè praticamenti impussibule di detectà una tale depressurizazione per una fuga.

Nant'à i ICE di diesel muderni, u prublema di a fuga di l'aria in u sistema di carburante hè assai più cumuni chè in i motori diesel più vechji. Tuttu à traversu cambiamenti in u disignu di l'approvvigionamentu di tubi di carburante, postu ch'elli eranu ottone, è Avà fate a liberazione rapida di plasticachì anu a so propria vita.

A plastica, per via di vibrazioni, tende à sguassate, è l'O-rings di gomma s'usanu. Stu prublema hè soprattuttu pronunzianu in l'invernu nantu à i vitture cù un chilometru di più di 150 mila km.

I mutivi principali per succhiare sò spessu:

• tubi vechji è morsetti solti;
• tubi di carburante dannighjati;
• perdita di sigillatura à a cunnessione di u filtru di carburante;
• a stretta in a linea di ritornu hè rotta;
• u sigillo di l'arbre di trasmissione, l'assi di a leva di cuntrollu di l'alimentazione di carburante o in u coperchio di a pompa di iniezione hè rottu.

In a maiò parte di i casi, u banale succede. invechjamentu di guarnizioni di gomma, in più, u sistema di carburante pò esse aria in casu di danni à qualsiasi di i rami, diretti è inversi.

Segni di perdite d'aria

U più cumuni è cumunu - a vittura in a matina o dopu à un longu downtime, ferma di principià rapidamente, duvete turnà u starter per un bellu pezzu (à u listessu tempu ci hè un picculu fumu da l'escavu - questu indicà chì u carburante). hè intrutu in i cilindri). Un signu di una grande suzione ùn hè micca solu un iniziu duru, ma quandu guida, cumencia à stallà è troit.

Stu cumpurtamentu di a vittura hè duvuta à u fattu chì a pompa di carburante d'alta pressione ùn hà micca u tempu di passà a scuma per ellu stessu solu à alta velocità, è in idle ùn pò micca affruntà una grande quantità di aria in a camera di carburante. Per stabilisce chì u prublema in u funziunamentu di un mutore di combustione interna diesel hè cunnessu precisamente cù a fuga d'aria, a sustituzione di tubi standard cù quelli trasparenti aiuterà.

Cumu truvà una fuga in u sistema di carburante diesel

L'aria pò esse tirata in un joint, in un tubu danatu, o ancu in un tank. È pudete truvà per eliminazione, o pudete applicà pressione à u sistema per u vacuum.

U più u modu megliu è più affidabile - truvà fughe per u metudu di eliminazione: cunnette u supply di carburante diesel micca da u tank, ma da u canister à ogni sezione di u sistema di carburante. È verificate unu per unu - cunnette immediatamente à a pompa di carburante d'alta pressione, dopu cunnetta davanti à u sump, etc.

Una opzione più veloce è simplice per determinà u locu di l'aspirazione hè di furnisce pressione à u tank. Allora, in u locu induve l'aria hè aspirata, o un sibilu appariscerà, o a cunnessione hà da cumincià à bagnà.

Perdite d'aria di u manifold di aspirazione

L'essenza di a fuga di l'aria in u trattu d'admission si trova in u fattu chì, inseme à u carburante, l'eccessu di l'aire è micca cuntatu da u sensoru DMRV o DBP entra in u mutore di combustione interna, chì porta à una mistura magra di aria-carburante in i cilindri. È questu, à u turnu, cuntribuisce à l'operazione incorrecta di u mutore di combustione interna.

A causa di a fuga d'aria

1. Impattu meccanicu.
2. Overheating (affetta l'elasticità di i gaskets è sealant).
3. Abusu eccessivu di pulitori di carburatori (ammorbidisce severamente u sigillante è i guarnizioni).

U più hè problematicu per truvà u locu di fuga d'aria in l'area di a gasket trà a testa di u cilindru è u manifold d'admission.

Cumu truvà fughe d'aria in u manifold

Nant'à i gasoline ICEs, l'aria chì ùn hè micca presa in contu da i sensori entra in u manifold d'admission per via di perdite o danni à i dutti di l'aria, i sigilli di l'ugelli perdite, è ancu attraversu i tubi di u sistema di frenu di vacuum.

Avemu scupertu i lochi standard per e fughe, avà vale ancu a pena di scopre cumu cercà e fughe d'aria. Ci sò parechji metudi basi di ricerca per questu.

Generatore simplice di fumu di sigaretta

Generatore di fumu d'oliu DIY

U modu più faciule per verificà s'ellu ci hè fughe d'aria in u trattu di ingressu dopu à u metru di flussu - svitate u tubu di entrata di l'aria cù u sensoru da a carcassa di u filtru d'aria è avvià u mutore à combustione interna. Allora copre l'assemblea cù u sensoru cù a manu è fighjate à a reazione - se tuttu hè normale, u mutore deve stallà, stringhjendu forte a pipa dopu à u sensor di l'aria. Altrimenti, questu ùn succederà è più prubabilmente si senterà un sibilu. Se ùn hè micca pussibule di truvà perdite d'aria da stu metudu, allora avete bisognu di cuntinuà a ricerca per altri metudi dispunibili.

Spessu si cercanu l'aspirazione sia pinchendu i tubi, o spruzzando i lochi pussibuli cù mischii combustibili, cum'è: gasoline, carbcliner o VD-40. Ma u metudu più efficau di truvà un locu per passà l'aria incunificata hè di utilizà un generatore di fumu.

Ricerca di fughe d'aria

di solitu, i prublemi cù idle, è ancu l'apparizione di un errore di mistura magra, si trovanu solu cù aspirazione forte. L'aspirazione ligera pò esse determinata osservendu u trim di carburante à u rallentu è à alta velocità.

Verificazione di perdite d'aria pizzichendu i tubi

Per truvà un locu per a fuga di l'aria eccessiva, cuminciamu u mutore di combustione interna è lasciamu travaglià per un tempu, è in questu tempu mettemu l'arechje aperte è pruvate à sente u sibilu, è s'ellu ùn era micca pussibule di detect. , dopu avemu pinzatu i tubi chì vanu à u manifold d'admission (da u regulatore di pressione di carburante, booster di vacuum, etc.). Quandu, dopu à clamping and released, i cambiamenti in u funziunamentu di u mutore di combustione interna sò osservati, significa chì ci hè una rottura in questa zona.

ancu qualchì volta usatu Metudu di ricerca di l'aria cumpressu. Per fà questu, nantu à un mutore di combustione interna muffled, chjude a pipa da u filtru è pompa l'aria attraversu ogni tubu, avè trattatu prima tuttu u trattu di ingesta cù acqua saponata.

Cercate a fuga di l'aria sparghjendu a benzina

Cumu detectà l'aspirazione di spray

Per stabilisce u locu induve l'aria scende in u mutore di combustione interna, u metudu di spraying i articuli cù una certa mistura combustibile cù u mutore chì funziona in modu efficace aiuta. Pò esse o benzina regulare o un pulitore. U fattu chì avete trovu un locu duv'ellu sucke serà urdinatu da un cambiamentu di a vitezza di u mutore di combustione interna (fallanu o crescenu). Hè necessariu di piglià a mistura calda in una piccula siringa è spruzzate cù un flussu fino in tutti i lochi induve pò esse aspirazione. Dopu tuttu, quandu a gasoline o un altru liquidu combustibile entra in u locu di fuga, si infiltra immediatamente in a camera di combustione in forma di vapori, chì porta à un saltu o calata di velocità.

Quandu cercate perdite, vale a pena spruzzate nantu à:

1. Pipa di gomma da u metru di flussu à u regulatore di velocità di rallentamentu è da l'IAC à a tappa di a valvula.
2. Collegamenti di u manifold d'admission à a testa di cilindru (in u locu induve si trova a guarnizione).
3. Cunnessione di u ricevitore è u tubu di ramu di l'acceleratore.
4. Guarnizioni di l'iniettore.
5. Tutti i tubi di gomma à i clamps (inlet corrugation, etc.).

Verificazione di aspirazione di u generatore di fumu

Pochi persone anu un generatore di fumu chì si trova in u garage, cusì stu metudu di ricerca di fughe in u sistema hè principalmente utilizatu in stazioni di serviziu. Ancu s'ellu, se in i cundizioni di garage i metudi di aspirazione discututi sopra ùn si ponu truvà, allura un generatore di fumu primitivu pò esse pruduciutu, ancu s'ellu u solitu hà ancu un disignu simplice. U fumu hè injected in ogni apertura in u trattu di ingesta, è poi principia à filtrà per i spazii.