Cumprà una vittura usata - cumu ùn esse ingannatu?

U chilometru è a cundizione di una vittura usata hè assai faciule per verificà fighjendu alcuni di i so elementi. Quì sottu hè una lista di e cose da guardà.

Di sicuru, una tale rivista hè solu una valutazione preliminare di a vittura. Quandu compra, hè cunsigliu di cunsultà cun un meccanicu. Hè ricumandemu ancu di verificà a storia di serviziu di u vostru veiculu cun un rivenditore autorizatu. In a maiò parte di i casi, vi pò dì ciò chì riparazioni è chilometri sò stati fatti nantu à u VIN.

U corpu

In una vittura senza accidenti, i spazii trà e parti individuali di u corpu deve esse uguali. Per esempiu, se i slats nantu à a porta è u parafango ùn currispondenu micca, pò significà chì certi elementi ùn sò micca stati adattati è stallati da un locksmith.

Circate tracce di pittura di u corpu nantu à i sills, A-pillars, archi di rota, è parti di plastica negra vicinu à u fogliu. Ogni tacca di vernice, cum'è a cucitura è a cucitura non fabbrica, deve esse una preoccupazione.

Verificate u grembiule frontale alzendu u cappucciu. Se mostra segni di pittura o altre reparazione, pudete suspettà chì a vittura hè stata culpita in u fronte. Nota ancu u rinforzu sottu u paraurti. In una vittura senza accidenti, seranu simplici è ùn truverete micca marchi di saldatura nantu à elli. Verificate a cundizione di u pianu di a vittura aprendu u troncu è alzendu a moquette. Ogni saldatura o giunzione non-fabricante indicanu chì u veiculu hè statu culpitu da daretu.

I pittori trascurati quandu pitturanu e parti di u corpu spessu lascianu tracce di vernice chjaru, per esempiu, nantu à i gaskets. Dunque, vale a pena piglià un ochju più vicinu à ognunu di elli. A gomma deve esse nera è ùn mostra micca signali di tarnishing. Inoltre, un segellu purtatu intornu à u vetru pò indicà chì u vetru hè statu tiratu fora di u quadru di laccatura. In una vittura chì ùn hè micca stata in un accidente, tutti i finestri deve avè u listessu numeru. Succede chì i numeri sò diffirenti di l'altri, ma solu da una punta. Hè impurtante ancu chì i vetri sò da u stessu fabricatore.

U battistrada di pneumatici usurati di manera irregulare pò indicà prublemi cù u toe-in di u veiculu. Quandu a vittura ùn hà micca prublemi di geometria di sospensione, i pneumatici duveranu usà uniformemente. I prublemi di stu tipu di solitu cumincianu dopu à una collisione. Ancu u megliu tinsmith ùn pò micca riparà una struttura di vittura dannata.

Tutte e tracce di saldatura, articuli è riparazioni nantu à i membri laterali indicanu un forte colpu à u fronte o davanti di a vittura. Questu hè u peghju dannu à una vittura.

I fanali ùn deve micca evaporà, l'acqua ùn pò micca appare à l'internu. Assicuratevi chì a vittura chì vi interessa hà lampade di fabbrica installate. Questu pò esse verificatu, per esempiu, leghjendu u logu di u so fabricatore. Un faro rimpiazzatu ùn deve micca significà u passatu di u carru, ma duverebbe dà nutà per pensà.

Motore è sospensione

U mutore ùn deve esse troppu pulitu. Leaks, sicuru, ùn deve esse, ma l'unità di putenza lavata deve esse suspettu. Un mutore in funziunamentu pò esse polverosu, è se a vittura ùn hà micca una carcassa appropritata, pò ancu esse splashed cù terra da a strada in i parti più bassu.

Sollevate l'astina o sguassate u tappo di riempimentu di l'oliu mentre u mutore hè in funziunamentu è verificate per i colpi. Se ci hè assai fumu in questi lochi, u mutore hè bisognu di riparazioni serii (purga di cilindri, pistoni è anelli). Di genere, tali riparazioni costanu da milla à parechji milla zlotys.

Fighjate à l'exhale. Se u carru fuma biancu, u mutore hè più prubabile di manghjà oliu è hà bisognu di una rivisione maiò. Se i gasi di scarico sò intensi neri, u sistema di iniezione, a pompa di carburante o a valvula EGR (recirculazione di gas di scarico) deve esse verificatu. U costu di riparà sti elementi hè, à u megliu, parechji centu zł.

Verificate u chassis è l'elementi di sospensjoni nantu à una fossa o ascensore. Ogni perdite, crack nantu à a cuperta (per esempiu, cunnessione) è segni di corrosione duveranu pruvucà riserve. Di solitu ùn costa micca assai per riparà e parti di sospensione dannighjate, ma vale a pena sapè quantu costanu pezzi novi è pruvà à calà u prezzu di a vittura per quella quantità. Ricurdativi chì un trenu d'attuali assai corrosi pò esse bisognu di una rivisione maiò.

interiore

Pedali purtati è ancu perforati - a vittura viaghja assai. U pedale di l'embrague hè usu - u cunduttore spessu viaghja in a cità. I sedili usurati (in particulare u sediu di u cunduttore), u pomo di l'ingranaggio è u volante indicanu ancu un usu pesante è un altu chilometru.

U chilometru indicatu nantu à i gauges spessu ùn currisponde micca à a realità, sia in thrift stores è in i mercati di vitture, è ancu in u casu di vende una vittura attraversu un annunziu privatu. Una vittura guidata da un usu mediu costa circa 15 mila. km per annu. Dunque - per esempiu, una vittura di 15 anni cù 100 XNUMX km nantu à u metru deve esse in dubbitu. L'unicu ciò chì guarantisci l'autenticità di u chilometru hè un libru di serviziu di serviziu di u carru. L'infurmazione furnita in questu deve esse verificata da l'ASO.

L'indicatore di l'airbag deve esse spegne indipendentemente da l'altri. Ùn hè pocu cumuni per a meccanica senza scrupulu in una vittura cù airbags implementati per cunnette un indicatore brusgiatu à un altru (per esempiu, ABS). Allora s'è notate chì i fanali s'alluntanu inseme, pudete suspettà chì a vittura hè digià stata in un accidentu seriu prima.

Stanislav Plonka, meccanicu di l'auto:

- Quandu compra una vittura usata, verificate prima a cundizione di u mutore. Avemu da misurà a pressione nantu à i pistoni è verificate per e perdite. Sè pussibule, ricumandemu sempre di verificà a storia di a vittura in una stazione di serviziu autorizata. Se ùn avemu micca familiarizatu cù u disignu è u funziunamentu di un mutore, hè cunsigliu di cunsultà cun un specialistu di compra di veiculi.

Marcin Ledniowski, tinker di l'automobile:

– Verificate l'estati di i longhi laterali alzendu u cappucciu. Se a vittura hè stata colpita duramente, tracce di riparazione seranu visibili. Inoltre, i spazii trà e parti individuali di u corpu deve esse uniformi, è i bulloni di l'ale è e porte deve esse intactu. Sottu a catifa in u troncu è sottu i sigilli di a porta, verificate solu saldature originali. Qualchese segnu di riparazione è tampering cù fasteners di fabbrica duveranu dà à u cumpratore nutrimentu per pensà.