Capacità di bateria piena è utilizable. Quantu sò diffirenti? Chì ghjè u megliu modu per carricà una vittura?

A bateria in un veiculu elettricu o hibridu ghjoca un rolu maiò. Cumu a so putenza influenza a distanza chì pudemu guidà una vittura?

Capacità tutale è utilizable di a bateria

A capacità di a bateria piena hè a capacità massima di a bateria, u massimu chì pò esse ghjuntu in certi cundizioni. Moltu più infurmazione utile hè visualizata in a capacità di a bateria utilizable. Questu hè u valore d'usu chì pò esse veramente usatu.

Chì ghjè u megliu modu per carricà l'"electrician" - rapidamente o lentamente? O forse super veloce?

A carica di una vittura in casa hè pussibule grazia à un cunvertitore - un dispositivu chì converte a tensione alternata in una tensione constante cù un valore chì dipende da u gradu di scaricamentu è a temperatura di a bateria. Tali dispusitivi sò inclusi in l'equipaggiu di a maiò parte di e vitture dispunibili in u nostru paese. A ricarica in casa tipicamente offre una putenza trà 3,7kW è 22kW. Un tali "refueling" hè u più prezzu, ma piglia assai tempu - secondu a capacità di e batterie è u so gradu di usu, u tipu di vittura è u gradu di scaricamentu - pò esse da parechji (7-8) à. ancu parechje ore.

Parechje opzioni megliu sò pruposti da u cusì chjamatu. semi-rapidu, finu à 2 × 22 kW. A maiò spessu si ponu truvà in garages sotterranei, parcheggi è spazii publichi. Di solitu questu hè a sospensjoni chjamata. Wallbox o in una versione stand-alone - Post. In Europa, u standard universale per i connettori di carica AC (u chjamatu Link Type 2) hè statu aduttatu.

Chì capacità di stazioni di ricarica hè dispunibule in Pulonia?

Altre opzioni sò dispunibuli per i dispositi DC, i.e. i dispusitivi chì sò incaricati di corrente DC, bypassendu u cunvertitore AC / DC in a vittura. A tensione di carica è u currente sò allora regulati da u sistema di gestione di a bateria elettronica (BMS) di u veiculu, chì misura è analizeghja u gradu di scaricamentu è a temperatura di e cellule. Questu hè bisognu di cumunicazione trà u veiculu è a stazione di carica.

In Auropa, dui standard di cunnessu DC sò più populari: CCS Combo, chì hè principarmenti utilizatu in vitture europee (BMW, VW, AUDI, Porsche, etc.) è CHAdeMO, chì hè di solitu utilizatu in i giapponesi (Nissan, Mitsubishi).

Vede ancu: licenza di guida. Possu fighjà a registrazione di l'esame?

- U modu più veloce per carricà a vostra vittura hè in stazioni Fast è UltraFast. U primu usa a corrente diretta, cù una putenza di 50 kW. E stazioni sò installate è accessibili nantu à l'autostrade è in generale induve sò previsti brevi scali è alta intercambiabilità di i veiculi, cusì i tempi di carica deve esse brevi. U tempu di carica standard per una batteria di 40 kWh ùn supera micca 30 minuti. Stazioni ultra-rapide di più di 100 kW permettenu più di un veiculu per esse caricatu cù energia DC in stazioni sottu 50 kW ", dice Grzegorz Pioro, Responsabile di Sviluppu Tecnicu di SPIE Building Solutions. - E flotte HPC (High Performance Charging) anu u più putere. Di solitu si tratta di 6 terminali cù una capacità di 350 kW ognunu. I sistemi chì riducenu u tempu di carica à uni pochi / pochi minuti sò pussibuli grazia à u sviluppu di a tecnulugia di batterie di lithium-ion, cumprese cellule d'elettroliti solidi. Tuttavia, vale a pena ricurdà chì a carica rapida è ultra-rapida hè menu benefica per a bateria chì a carica lenta, cusì in un sforzu per allargà a so vita, duvete limità a freccia di carica ultra-rapida à situazioni in quale hè necessariu. aghjunghje Grzegorz Pioro, un espertu di veiculi elettrici.

Rapidu? Hè prezzu ?

A manera più ecunomica di "refuel" hè di carricà in casa, soprattuttu quandu si usa a tarifa di notte. In questu casu, a tarifa per 100 km hè uni pochi PLN, per esempiu: per una Nissan LEAF chì cunsuma 15 kWh / 100 km, à un prezzu di 0,36 PLN / kWh, a tarifa per 100 km hè 5,40 PLN. A carica in stazioni pubbliche aumenta i costi operativi. I prezzi stimati per kWh varianu da PLN 1,14 (usando AC) à PLN 2,19 (ricarica rapida DC in una stazione di 50 kW). In l'ultimu casu, a tarifa per 100 km hè di circa PLN 33, chì hè equivalente à 7-8 litri di carburante. Cusì, ancu a carica più caru hè abbastanza prezzu-cumpetitiva cumparatu cù u costu di viaghjà quella distanza in un veiculu di combustione interna. Tuttavia, vale a pena ricurdà chì un utilizatore statisticu in 85% di i casi carica una vittura in casa o in l'uffiziu, utilizendu energia assai più economica cà in stazioni di carica DC.

- In u casu di un garage sotterraneo in un edifiziu d'uffiziu o un appartamentu, a carica economica (cù una putenza di 3,7-7,4 kW) chì dura parechje ore ùn hè micca un prublema, perchè relativamente longu - più di 8 ore. Per stazioni aduprate in lochi publichi, cù a pussibilità di esse usata cum'è publicu, u rapportu prezzu-vitezza cambia. I tempi di inattività brevi sò più impurtanti, cusì stazioni 44 kW (2 × 22 kW) sò aduprate quì. Attualmente, relativamente pochi veiculi utilizanu una putenza di carica di 22 kW, ma a putenza di i cunvertitori installati in vitture hè in crescita gradualmente, chì riduce u tempu, mantenendu i costi bassi, dice Grzegorz Pioro da SPIE Building Solutions.

Leghjite puru: Testing Renault hybrids