All wheel drive o all wheel drive | à quale importa?

4WD, AWD, part-time o full time. Sò tutti diffirenti è sò tutti adattati per diverse situazioni di guida.

Allora chì hè a diffarenza trà AWD è 4WD? Bastamente, i dui sistemi AWD è 4WD guidanu e quattru roti, da quì i so nomi, ma e cose diventanu più complicate da quì. 

Tuttavia, Subaru hà una spiegazione elegante: "A trazione integrale hè diventata a descrizzione accettata di una vittura chì guida constantemente tutte e roti. 4WD hè generalmente pensatu cum'è una vittura o, più tipicamenti, un SUV più grande (Sports Utility Vehicle) chì usa un sistema selezziunatu da u cunduttore chì impegna meccanicamente a trazione integrale ".

In u mondu reale, e cose ùn sò mai cusì simplici, ma in regula generale, i XNUMXxXNUMX sò più ligeri è più bassi (pensate à Subaru Forester et al) cà i XNUMXxXNUMX è sò più adattati per a guida rapida in strade è strade di terra ch'è lentu off-road. mancanu di distanza da terra. è una trasmissione pensata per travaglià in cundizioni off-road.

I vitture cù sistemi di trazione integrale sempre sò stati cuncepiti è ingegneriati per a guida di ogni ghjornu nantu à l'asfaltu "cù sporcizia occasionale o usu off-road ligeru", dice Subaru.

I veiculi 4x4 sò l'altra parte di quella munita di l'automobile : sò tendenu à esse più grossi, più pesanti, più affidabili è più adattati per a guida dura à brevi distanze*. (Ùn vi preoccupate micca: spiegheremu ciò chì hè più tardi in questu filatu).

A diffarenza trà i sistemi AWD è AWD si trova micca solu in l'apparente similitudine di i dui sistemi, ma hè ancu più profonda in l'intricacies di i sistemi stessi è l'applicazioni attuali per quale sò stati cuncepiti.

Ma quale unità hè megliu in affruntà e vitture di trazione integrale è di trazione integrale? Quale di i dui hè megliu nantu à a strada, fora di strada, è quale hè megliu per a vostra famiglia? Leghjite è scopre.

4WD part-time spiegatu

In a maiò parte di i veiculi tradiziunali 4WD off-road, a putenza da u mutore hè mandata per difettu à e roti posteriori via un casu di trasferimentu. U casu di trasferimentu cuntene dui ingranaggi chì ponu esse cunnessi da una catena. Scollegate a catena per a trazione di dui roti - solu posteriore - è travaglia in modu XNUMXWD; questu chjude a vitezza di l'assale davanti à a velocità di l'assale posteriore.

A trazione di quattru roti funziona in 2WD nantu à a strada, superfici di trazione perchè ùn avete micca bisognu di tutti i quattru per una trazione ottimale cum'è fate nantu à strade di ghiaia o piste.

In i sistemi 4WD part-time, à volte riferiti cum'è 4x4 o sistemi 4WD à dumanda, l'ingaghjamentu di u casu di trasferimentu furnisce u massimu drive in scenarii off-road lenti. In ogni casu, i roti anu sempre slip è scratch per via di a superficia libera, chì assicura chì ogni torsione di a rota si risolverà da sè stessa per spinning per allevà a tensione.

In ogni casu, nantu à a strada, i roti duveranu spine indipindentamente per curre. Se a rotazione di ogni rota hè limitata da u sistema 4WD, in curre, i pneumatici slip o rotate in un tentativu di mantene una velocità di rotazione constante. 

Sè avete usatu 4WD nantu à a strada per un bellu pezzu, dumandate una cuntenzione: aumenterà u cunsumu di carburante, causarà un usu innecessariu di u vostru veiculu, è peghju, causarà danni gravi à causa di l'avvolgimentu di trasmissione ( canusciutu macari comu ligami di trasmissione).

Questa hè una situazione in quale u powertrain di u vostru SUV hè sottumessu à un stress enormu per via di forze di torque estreme chì furzeghjanu u vostru veiculu, chjusu in modu 4WD, attraversu curve è virate mentre e quattru roti giranu sempre à quella velocità constante. .

Se i pneumatici ùn ponu micca slip per liberà l'energia pent up, questa "torsione" stressa i mozzi di roti è a trasmissione à u limitu, chì pò esse almenu assai caru per riparà è, à u peghju, assai periculoso. . 

Full Time 4WD Spiegatu

4WD permanente guida constantemente tutte e quattru roti. Per attruvà u prublema di trasmissioni kink citatu sopra, u sistema usa un differenziale centru (o simplicemente differenziale) chì furnisce diverse velocità per ogni assi.

Ancu se u casu di trasferimentu hè constantemente ingaghjatu per guidà e roti di fronte è posteriori, u differenziale permette diverse velocità di rotazione. Questu significa chì nantu à a strada, u sistema XNUMXWD ùn pruvate micca di mantene ogni rota à una velocità fissa, evitendu u putenziale run-out di trasmissione.

Nant'à i sistemi di stock, u differenziale pò esse chjusu, facendu chì e roti giranu à a listessa velocità è cusì furnisce a stessa capacità di manipolazione di ghiaia fora di strada cum'è i so omologhi part-time. 

U bloccu differenziale, posteriore o centru, è l'ingaghjamentu di gamma bassa * sò usati quandu a guida off-road diventa estremamente difficiule è avete bisognu di una trazione ottimale di a rota è di u torque massimu da a trasmissione. (* Avemu prumessu più nantu à questu quì sottu.)

Spiegazione di Low Range 4WD

A Toyota LandCruiser 70 Series hè un esempiu di un veiculu di trazione integrale di gamma bassa.

I veiculi XNUMXWD part-time è full-time tendenu à avè un casu di trasferimentu dual-range, è questu vi dà ancu più libertà quandu si tratta di quantu luntanu da a strada battuta pudete andà.

Prima, alta gamma: in u modu 2H (duie roti, high range), dui roti, di solitu i roti posteriori, guidanu a vittura. Aduprate 2H per u trafficu stradale normale.

In u modu 4H (4WD, High Range), tutte e quattru roti guidanu u veiculu. Aduprate XNUMXH nantu à e superfici chì puderanu bisognu di più grip di u bitume; pensate à sabbia dura, strade di terra, camini di ghiaia è simili.

Next up, low range: In u modu 4L (XNUMXWD, low range), tutti i quattru roti guidanu a vittura è un rapportu di marcia bassu hè utilizatu. I roti di a vostra vittura giraranu assai più lentu ch'è in alta RPM, cusì hè megliu aduprà velocità più lenti è assai più torque. 

Aduprate u 4L per a sabbia soffice, dune di sabbia, colline ripide è pendii, fangu profondu o neve, è lentu strisciamentu di roccia.

Aviu avutu à passà à a gamma alta o bassa cù un picculu interruttore (manopola corta) accantu à u vostru manuale principale o shifter automaticu, è alcuni di noi da i "Vecchi ghjorni" anu avutu ancu esce da i nostri 4WD è veramente chjude u nostru mozzi di serratura manuale nantu à i roti di fronte per u travagliu off-road; è poi sbloccalli quandu turnate torna à 2H. Nun cchiù; pudete avà cambià à alta o bassa aduprendu un dial o un pomo in a cabina.

In parechji veiculi muderni 4WD, pudete passà da 2H à 4H senza piantà, ma u cambiamentu da 4H à XNUMXL richiede un stop.

Quattru roti motrici spiegatu

A trazione integrale permanente di Subaru hè capace di trasmette finu à u 70 per centu di u torque à l'asse posteriore.

I veiculi di quattru roti ùn utilizanu micca un casu di trasferimentu; usanu un sistema d'accionamentu cù un mecanismu - un differenziale di slittamentu limitatu o un embrague cuntrullatu elettronicamente - chì dirige u torque induve hè più necessariu per una trazione ottima, mentre chì permette ancu una diferenza di rotazione trà l'assi di fronte è di l'asse posteriore.

"In parechji sistemi AWD, u mutore conduce a scatula di trasmissione di fronte, chì prima guida l'asse di fronte à traversu u differenziale di fronte", spiega Ben Grover, guru di a tecnulugia di Subaru Australia.

"A rotazione di l'assale di fronte, à u turnu, guida l'arburu cintrali nantu à quale l'asse posteriore gira.

"Questu significa chì a maiò parte di u torque hè mandatu à l'asse di fronte, mentre chì l'arbre di trasmissione posteriore riceve un massimu di 40 per centu.

"Per d 'altra banda, u sistema di Subaru conduce principalmente u differenziale centru, chì significa chì u sistema pò mandà finu à u 70 per centu di u torque à l'asse posteriore".

Un sistema 4WD sempre attivu furnisce più trazione chè un sistema XNUMXWD selezziunatu da u driver in "una situazione inaspettata induve un angulu hè più slippery di l'aspittatu, o quandu una trazione immediata hè necessaria per navigà in modu sicuru un flussu cunfluente", dice Subaru.

Ricurdativi: i XNUMXxXNUMX sò pensati per esse aduprati in strade asfaltate cù pocu terra o luce fora di strada.

Spiegazione XNUMXWD nantu à dumanda

A Toyota Kluger hè dispunibule cù trazione integrale nantu à dumanda in mudelli di specificazione più altu.

Questu hè comunmente utilizatu in vitture di passageru è SUV più amichevuli di a cità.

Invece di a trazione integrale à tempu pienu, a vittura si mette in modu predeterminatu à dui roti (di solitu i roti di fronte). Quandu i roti di fronte cumincianu à spinning, i sensori rilevanu a perdita di trazione è redirige u torque di u mutore à l'altru assi per furnisce a massima trazione.

Hè un sistema intelligente perchè ùn vi dà micca ciò chì ùn avete micca bisognu finu à chì ùn fate micca.

U attritu ridutta per guidà solu dui roti a maiò parte di u tempu si traduce ancu in un cunsumu di carburante più bassu cà i sistemi di trazione permanente à quattru roti, chì ponu furnisce un risparmiu più grande annantu à a vita di u veiculu.

Allora, SUV AWD o 4WD?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) hè un acronimu urigginatu in i Stati Uniti è utilizatu per discrìviri un veiculu off-road, di solitu un veiculu di trazione integrale custruitu nantu à un chassis di camion ligeru. 

Nta l'ultimi anni, u SUV hè statu sempri più utilizatu in Australia per u mercatu è u mercatu cum'è un nome universale per qualsiasi veiculu chì s'assumiglia à una vittura, cumpresi ancu i crossovers "soft" focalizzati in a cità. fora. "Off-road" ùn hà nunda di fà cù u tippu di guida chì una vittura hà o a so capacità off-road.

A diferenza trà AWD è 4WD - off-road

Allora, pudete guidà fora di strada cù trazione integrale? Di sicuru, pudete, ma ricumandemu di ùn piglià micca troppu luntanu cun ellu. I XNUMXWD sò più ligeri è più chjuchi cà i XNUMXWD è sò bè ​​​​adatti per guidà nantu à strade di ghiaia, camini in forma, è cundizioni di luce fora di strada cum'è a sabbia dura di a spiaggia è simili. 

Comu diciatu, i XNUMXxXNUMX di solitu anu una distanza di terra più bassa cà i so omologhi XNUMXxXNUMX è sò dunque più suscettibili à chjappà nantu à ostaculi (rocci, stumps) o à chjappà in u terrenu (sabbia prufonda).

Ùn avete ancu micca permessu di tanta liberazione quandu si tratta di guidà in piste di roti profonde o solchi, cusì u sottu hè vulnerabile à danni.

A trasmissione XNUMXWD ùn hè micca pensata per operare in cundizioni off-road duri cum'è longu periudi di guida in sabbia soffice.

I XNUMXxXNUMX tendenu à esse più grossi, più pesanti, più affidabili è avè un drivetrain è un chassis cuncepitu per e cundizioni off-road più duru, cusì sò assai adattati per terreni lenti è accidentati. 

Chì ghjè megliu, trazione di quattru roti o di quattru roti?

Dipende da ciò chì avete da aduprà.

Dumandate sè stessu: chì hè megliu per mè - trattu à quattru roti o quattru roti? Sè vo è a vostra famiglia amate l'aria aperta è u campeghju, ma ùn avete micca bisognu di avventurassi oltre i camini di ghiaia ben curati o i percorsi pavimentati in i numerosi parchi naziunali di l'Australia per ghjunghje, allora un XNUMXxXNUMX offre cunfortu, sicurezza è versatilità urbana. , paese è paese di guida. 

Mentre a distanza trà XNUMXxXNUMXs è XNUMXxXNUMXs si chjude rapidamente, in termini di guida è maneggevolezza, i XNUMXxXNUMX tendenu sempre à superà i XNUMXxXNUMX in tutte e metriche di cunfortu.

Ma l'altezza di terra più bassa di u 4xXNUMX è a presa d'aria, è u so powertrain è u chassis, chì ùn sò micca adattati à i carichi off-road cum'è i XNUMXxXNUMX, significanu chì i XNUMXxXNUMX ùn sò micca cusì versatili. -e-spiaggia capace cum'è un XNUMXWD custruitu apposta.

Sì avete una famiglia numerosa è piace à vacanze in i lochi difficiuli chì sò difficiuli di ghjunghje cù qualcosa altru ch'è un LandCruiser, allora avete bisognu di un 4WD. Queste vitture anu una trasmissione, una scatula di trasmissione, una sospensione, una distanza da terra, una altezza di presa d'aria, per ùn dì micca l'anguli di entrata, uscita è accelerazione per superà l'off-road megliu cà a trazione integrale.

Una pletora di equipaggiu opzionale hè ancu dispunibule per i veiculi XNUMXWD - aghjurnamenti di sospensione, snorkels è più - per rinfurzà ancu e so capacità off-road.

Nota di l'editore: Stu post hè statu publicatu inizialmente in u ghjugnu 2015 è hè statu aghjurnatu per a precisione è a completezza.