Capisce a tecnulugia di vittura autònuma

U futuru hè ghjustu intornu à l'angulu - e vitture autoguide sò più vicine chè mai di diventà cumune è cumpletamente operative. Ufficialmente, i veiculi autoguidati ùn anu micca bisognu di cunduttori umani per uperà u veiculu in modu sicuru. Sò ancu chjamati vitture autonome o "senza driver". Ancu s'ellu sò spessu annunziati cum'è autoguidati, ùn ci sò micca vitture completamente autoguidati chì operanu legalmente in i Stati Uniti.

Cumu funziona e vitture autònuma?

Ancu s'è i disinni varienu trà i fabricatori, a maiò parte di e vitture autònuma anu una mappa interna di u so circondu, creata è mantinuta da diversi sensori è trasmettitori di input. Quasi tutte e vitture autònuma sentenu u so ambiente utilizendu una cumminazione di videocamere, radar è lidar, un sistema chì usa a luce da un laser. Tutte l'infurmazioni cullate da questi sistemi di input sò processati da u software per generà una strada è mandà struzzioni per u funziunamentu di u veiculu. Queste include l'accelerazione, u frenu, a guida, etc., è ancu e regule codificate è l'algoritmi di evità di l'ostaculi per a navigazione sicura è u rispettu di e lege di u trafficu.

I mudelli attuali di vitture autonome sò parzialmente autonomi è necessitanu un cunduttore umanu. Questi includenu vitture tradiziunali cù assistenza di frenu è prototipi quasi indipendenti di vitture autònuma. Tuttavia, i futuri mudelli cumpletamente autonomi ùn anu mancu bisognu di un volante. Qualchidunu pò ancu qualificà cum'è "cunnessi", chì significheghjanu ponu cumunicà cù altri veiculi nantu à a strada o infrastruttura.

A ricerca distingue i livelli d'autonomia in una scala da 0 à 5:

• Livellu 0: Nisuna funziunalità automatica. A ghjente gestisce è cuntrullà tutti i sistemi maiò. Questu include i veiculi cun cruise control, cum'è u cunduttore stabilisce è cambia a velocità in quantu necessariu.

• Livellu 1: Assistenza di u driver hè necessariu. Certi sistemi, cum'è un cruise control adaptive o un frenu automaticu, ponu esse cuntrullati da u veiculu quandu attivatu individualmente da un cunduttore umanu.

• Livellu 2: Opzioni d'automatizazione parziale dispunibili. A vittura offre almenu duie funzioni automatiche simultanee in certi tempi, cum'è a direzzione è l'accelerazione di l'autostrada, ma ancu esige intervenzione umana. A vittura currisponde à a vostra vitezza à u trafficu è seguitate curve in a strada, ma u cunduttore deve esse dispostu à superà constantemente e parechje limitazioni di i sistemi. I sistemi di Livellu 2 includenu Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot è Cadillac Super Cruise.

• Livellu 3: Automation Conditional. U veiculu cuntrolla tutte l'operazioni di sicurità impurtanti in certi cundizioni, ma u cunduttore umanu deve piglià u cuntrollu quandu riceve un avvisu. A vittura monitoreghja l'ambiente invece di l'omu, ma l'omu ùn deve micca dorme, postu chì hà bisognu di sapè cumu piglià u cuntrollu quandu hè necessariu.

• Livellu 4: Alta automatizazione. A vittura hè cumplettamente autonoma in a maiò parte di situazioni di guida dinamica, ancu s'ellu ùn hè micca in tutti. Serà sempre bisognu di l'intervenzione di u driver in cundizioni climatichi cattivi o cundizioni inusual. I veiculi di Livellu 4 anu sempre un volante è pedali per u cuntrollu umanu quandu hè necessariu.

• Livellu 5: Completamente automatizatu. In ogni situazione di guida, a vittura usa una guida completamente autonoma è dumanda solu à e persone per indicà a direzzione.

Perchè emergenu e vitture senza conducente?

I cunsumatori è e corporazioni sò interessate à a tecnulugia di l'auto autònuma. Ch'ella sia u fattore di cunvenzione o un investimentu cummerciale intelligente, eccu 6 motivi per chì e vitture auto-guide sò diventate più cumuni:

1. Viaghjà à u travagliu: I viaghjatori chì anu un viaghju longu è occupatu da è da u travagliu cum'è l'idea di fighjà a TV, leghje libri, dorme, o ancu travaglià. Mentre ùn hè micca una realità ancu, i futuri pruprietarii di vitture volenu una vittura autònuma per, se micca risparmià tempu nantu à a strada, almenu permettenu di fucalizza nantu à altri interessi durante u so viaghju.

2. Cumpagnia di noleggio di vittura: I servizii di spartera cum'è Uber è Lyft anu u scopu di pruduce taxi autoguidati per eliminà a necessità di cunduttori umani (è cunduttori umani pagati). Invece, si focalizeghjanu à creà un viaghju sicuru, veloce è direttu à i lochi.

3. Produttori di vitture: Presumibilmente, e vitture autonome riduceranu u numeru di accidenti di vittura. L'imprese automobilistiche volenu sustene a tecnulugia di guida autònuma per migliurà a classificazione di sicurezza in i crash, è e valutazioni AI puderanu esse un puntu di vendita per i futuri cumpratori di vitture.

4. Evitari u trafficu: Alcune cumpagnie di vitture è corporazioni tecnulugiche sò travagliendu in u sviluppu di vitture autonome chì monitoranu e cundizioni di trafficu è parcheghju in destinazioni in certe cità. Questu significa chì queste vitture ghjunghjeranu più rapidamente è più efficaci di e vitture senza cunduttore. Piglieranu u travagliu di cunduttori chì cercanu smartphones è dispositivi GPS per l'indicazione per a strada più veloce, è travaglià in cunghjunzione cù l'autorità lucali.

5. Servizi di spedizione: Per riduce i costi di u travagliu, e cumpagnie di spedizione rivolgenu a so attenzione à e vitture auto-guida. I pacchi è l'alimentariu ponu esse trasportati in modu efficiente cù un veiculu autonomu. L'imprese di vitture cum'è Ford anu cuminciatu à pruvà u serviziu cù una vittura chì ùn hè micca veramente autoguida, ma hè pensata per calibre a reazione publica.

6. Abbonamentu serviziu di guida: Alcune cumpagnie di vitture stanu travagliendu per sviluppà flotte di vitture autonome chì i clienti paganu per aduprà o pussede. I cavalieri essenzialmente pagheranu per u dirittu ùn immersione.

Chì ghjè l'impattu potenziale di e vitture autònuma?

Al di là di u so appellu à i cunsumatori, i guverni è l'imprese, i vitture autoguidati ponu esse attese di avè un impattu annantu à e società è ecunumie chì l'adopru. I costi è i beneficii in generale restanu incerti, ma trè aree di impattu deve esse tenute in mente:

1. Sicurezza: I veiculi autònumi anu u putenziale di riduce i morti in accidenti di vittura eliminendu spaziu per l'errore umanu. U software pò esse menu propensu à l'errore di l'omu è avè tempi di risposta più rapidi, ma i sviluppatori anu sempre preoccupatu di a cibersigurtà.

2. Imparzialità : E vitture autònuma ponu mobilizà più persone, cum'è anziani o disabili. Tuttavia, puderia ancu risultatu in chì parechji travagliadori sò licenziati per via di menu cunduttori è puderia avè un impattu negativu in u finanziamentu di u trasportu publicu prima di piglià u sistema. Per travaglià megliu, e vitture autònuma o i so servizii di abbonamentu deve esse accessibile à a maiò parte di a ghjente.

3. Ambiente : Sicondu a dispunibilità è a cunvenzione di e vitture autonome, puderanu aumentà u numeru tutale di chilometri guidati ogni annu. S'ellu funziona à benzina, questu puderà aumentà l'emissioni; s'ellu funziunanu cù l'electricità, l'emissioni di trasportu ponu esse ridutte significativamente.