Hè ora di cambià i pneumatici. A neve vene prestu (video)

I pruprietarii di vitture andavanu à l'attellu per cambià i pneumatici d'estate per quelli d'invernu. Ancu s'ellu hè cunsigliatu, u cunduttore ùn hè micca obligatu à fà un tali cambiamentu sottu a lege polacca.

Sicondu un studiu TNS Polska cumandatu da Michelin Polska, quasi a mità di i cunduttori (46%) cambianu pneumatici secondu u mese specificu, micca u clima. Dunque, 25% di i rispondenti indicanu à uttrovi, 20% à nuvembre, è 1% à dicembre. Inoltre, u 4% di i cunduttori crede chì i pneumatici d'invernu deve esse cuminciatu à a prima nevicata, chì, sicondu l'esperti, hè definitu troppu tardi. Solu 24% di i rispondenti dà a risposta curretta, i.e. rimpiazzamentu di pneumatici quandu a temperatura media scende sottu à 7 gradi.

Sicondu l'esperti, a principal diferenza trà un pneumaticu d'estiu è un invernu hè a cumpusizioni di u compostu di gomma. Un pneumaticu d'estate s'endurisce à una temperatura di circa 7 gradi sopra u cero, perdendu e so proprietà - a trazione s'aggrava. A più bassa a temperatura di l'aria, più rigidu u pneumaticu d'estiu diventa. A causa di a struttura speciale di u tread, u pneumaticu di l'inguernu ferma flexible à a bassa temperatura, è l'usu di notches in a so struttura - sipes - li permette di "appiccicà" à a terra nevicata è slippery. I benefizii di u pneumaticu d'invernu populari sò megliu apprezzati in cundizioni climatichi difficili, in strade nevicate è ghiacciate. Particularmente impurtante hè a distanza di frenu più longa paragunata à un pneumaticu d'estate in e stesse cundizioni.

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E statistiche di a pulizzia mostranu chì parechji cunduttori ùn sò micca cuscenti di l'impattu di i pneumatici nantu à a sicurità stradale. Ci ponu esse parechje motivi per i prublemi di pneumatici. I più cumuni includenu cattiva cundizione di u pneumaticu, pressione di pneumatici incorrecta è usu di pneumatici. Inoltre, a selezzione è a stallazione di pneumatici pò esse incorrecte.

A cundizione di i nostri pneumatici hè particularmente impurtante in cundizioni climatichi difficili - superfici umide, ghiacciate, temperature basse. Per quessa, in l'invernu, a maiò parte di i cunduttori cambianu i so pneumatici à quelli invernali. Ancu s'ellu ùn ci hè micca un tali obbligazione in Pulonia, vale a pena ricurdà chì i pneumatici adattati à e cundizioni climatichi invernali furnisce un grip è un cuntrollu assai megliu di a vittura.

Una battistrada usurata riduce l'aderenza di u veiculu nantu à a strada. Questu significa chì hè più faciule per skid, soprattuttu in i cantoni. A prufundità minima di battiatura permessa da a lege di l'UE hè di 1,6 mm è currisponde à l'indice di usura di i pneumatici TWI (Tread Wear Indicato). Per a vostra propria salvezza, hè megliu rimpiazzà un pneumaticu cù una banda di 3-4 mm, postu chì i pneumatici sottu à questu indicatore spessu si cumportanu male.

Ugualmente impurtante hè u livellu currettu di pressione di pneumatici. Avete da verificà almenu una volta à u mese è prima di viaghjà. A pressione incorretta affetta a manipulazione, a trazione è i costi operativi di a vittura, perchè à bassa pressione, a velocità di combustione hè assai più altu. In questu casu, a vittura "tirà" à u latu ancu quandu si guida in una linea dritta, è in curva, l'effettu di a natazioni appariscerà. Allora hè faciule per perdiri u cuntrollu di a vittura.

In casu di cundizione insoddisfacente di i pneumatici di u veiculu, a polizia hà u dirittu di punisce u cunduttore cù una multa finu à PLN 500 è cunfiscà u certificatu di registrazione. Serà dispunibule per a cullizzioni quandu u veiculu hè prontu per l'usu. - A cundizione di i pneumatici deve esse verificata regularmente. Appena avemu sentitu vibrazioni o a vittura "tirà" da un latu, andemu à u centru di serviziu. Tali anomalie ponu indicà una mala cundizione di pneumatici. In questu modu, pudemu evità micca solu una multa alta, ma ancu, soprattuttu, situazioni periculose nantu à a strada ", spiega Zbigniew Vesely, direttore di a scola di guida Renault.