Porsche Boxster - una vista da l'Olimpu
Ci sò tante marche di vitture in u mondu, soprattuttu per chì ognunu pò truvà qualcosa per elli. Certi cumpagnii pruducianu vitture à un prezzu raghjone, altri à un raghjone, ma questu hè ancu sensu, perchè crea l'atmosfera ghjustu di l'exclusività è quasi guarantisci chì u vostru cumpagnu di travagliu ùn hà micca u stessu mudellu. E in u sfondate di sti marchi d'elite, i prezzi per i mudelli più boni di quale sopra a distanza in chilometri da a luna, avemu un esempiu speciale - u Porsche Boxster.
Chì ci hè cusì unicu? Questu hè un mudellu chì, cù l'altri vitture di l'Olimpu di l'automobile, sguardu à noi mortali, ma vede u so listinu di prezzi ùn deve esse fattu in a presenza di una squadra medica cù un desfibrillatore prontu per l'azzione. True, avete qualchì volta intesu parlà di u Boxster chì hè un Porsche Poveru, ma pensu chì hè ciò chì dice a ghjente chì ùn hà micca avutu l'uppurtunità di cunnosce personalmente sta vittura. I rapprisentanti di Porsche sò cuscenti di sta opinione ingiusta, cusì à a presentazione di u novu mudellu, chì hà fattu in Saint-Tropez è nantu à e strade di u famosu Rallye di Monte Carlo, i ghjurnalisti l'anu intesu assai chjaramente - u Boxster ùn deve mai avè "abbassatu. u bar”. marca "Porsche" - è a fine di a discussione.
Leghjite a visione
U Boxster hè statu ancu accusatu di ùn avè micca un sufettu in u spinu, à u cuntrariu di u 911, avè un rendimentu inferjuri, perde una parte di a so praticità, è esse catalogatu solu cum'è roadster. In particulare in u nostru paese, questu ùn hè micca bonu per u sonnu. Questu significa chì à a fine nimu hà compru a vittura ?
À u cuntrariu, a creazione di stu mudellu hè diventatu un ochju! Tuttu grazia à u fattu chì i cumpratori leghjenu currettamente a visione di u fabricatore. A piccula Porsche ùn era micca stata cusì versatile cum'è a Carrera da u principiu, chì ùn significa micca chì ùn hà micca fattu cumprumessi cunnisciuti. U Boxster hè statu cuncepitu per esse ancu più divertente per u cunduttore chì u 911, ma à u stessu tempu, era un viaghju di viaghju è micca stancu in l'usu di ogni ghjornu.
U ghjornu dopu, aghju avutu per vede per mè stessu chì ùn l'eranu micca inventatu, ma prima chì a chjave attesa di u Boxster S d'argentu riservatu cù a trasmissione PKD dual-clutch 7-speed hà pigliatu e mo mani, aghju avutu à truvà. fora. in una cunferenza di stampa perchè u Boxster era a megliu scelta. E persone cun dutturatu sò stati mandati quì da a Germania, chì anu travagliatu diligentemente in Zuffenhausen nantu à i cumpunenti individuali di a nova creazione Porsche è ci hà dettu brevemente.
A più grande sorpresa, però, hè stata a prisenza di Walter Röhrl stessu, chì hà personalmente pruvatu a vittura nantu à e strade sinuose di muntagna di a Côte d'Azur cunnisciuta da ellu è chì ellu hà elogiatu in u so discorsu cum'è a pompa d'endorfina perfetta in u sangue di u cunduttore.
Ma partemu da u principiu. Porsche hà avutu un roadster più prezzu in a so offerta per un bellu pezzu, è a storia di stu mudellu torna à u passatu distante - nantu à i slides, una storia superficiale nantu à i predecessori di l'eroi d'oghje hà pigliatu quasi un quartu d'ora. Allora u novu Boxster hè statu affruntatu cù un compitu difficiule - dopu à u 911 rejuvenated di pocu tempu, duverebbe infine apparisce in una nova versione è, sicuru, tutti duveranu piace.
Per quale hè sta vittura ?
Per quale hè "tuttu"? Prima di tuttu, i cumpratori attuali - cusì a vittura ùn pudia micca vede troppu "moda" è duverebbe avè linee classiche. Visualmente, a nova generazione cuntinua a mente di i diseggiani di l'anni 90 di u seculu passatu. Inoltre, Porsche hè un invitatu piuttostu raru nantu à e nostre strade, cusì u Boxster ùn hà micca veramente avutu u tempu di vestirsi è cuntinueghja à intriga. Bah - hè quasi incantevule ! In ogni casu, se una siluette classica hà vindutu cusì bè per anni, perchè cambià? Tuttu era ancu più pampered, è l'unica pazzia hè u stranu crese in u spinu di u corpu, chì hè l'unicu chì pò esse fastidiosu. È questu hè probabilmente soprattuttu perchè ùn era micca quì prima. Inoltre, i archi di roti sò furmati in tale manera chì ancu i roti di 20-inch ponu mette in elli - un tributu à a ghjovana generazione ...
Siconda, u accountant - circa 50% di e parti da u 911 sò stati utilizati in a custruzzione di u novu Boxster, chì riduce u costu di pruduzzione. Ùn pensu micca chì quellu chì cumprà stu roadster si lagnà di quessa, hè un piacè di sentu ch'è tù metti à mezu à a Carrera.
Cumu possu scurdà, di sicuru, chì l'ambientalisti anu da piace ancu ! A capacità di u mutore di a versione di basa hè stata ridutta à 2,7 litri è u so cunsumu di carburante hè cascatu à 7,7 l / 100 km. In turnu, a versione S, malgradu a so grande capacità, hè cuntenta di 8 litri.
A volte ci hè un benefiziu per esse verde, perchè menu cunsumu di carburante significa passeggiate più economiche è menu visite di stazioni, ma questu ùn hè micca a fine, perchè in a lotta per u cunsumu di carburante, i diseggiani anu travagliatu duru per impediscenu e generazioni novi di guadagnà pesu. Grazie à l'usu estensivu di magnesiu, d'aluminiu è di parechje leghe d'acciaio, u novu Boxster pesa 1310 kg. Questu hè un risultatu eccellente, perchè a vittura hà sempri crisciutu. Allora u capu di u prughjettu pareva assai cuntentu, soprattuttu chì u Boxster hà sempre un vantaghju di circa 150 kilogrammi (se possu aduprà sta parolla) nantu à a cumpetizione.
A vittura hè più veloce di u so predecessore - 265 cavalli da u mutore 2,7L - chì hè 10 più cà a generazione precedente. A versione S cù u mutore 3,4L hà ancu aumentatu da 5 hp. Nantu à stu sfondate verde, i tempi 315-100 km/h sò impressiunanti : 5,7 seconde è XNUMX seconde per a versione S. Cù gearbox PDK ! Ùn aghju trovu nisuna infurmazione nantu à u funziunamentu di a trasmissione manuale, chì deve esse a cunferma chì ùn vale a pena di misura. Ancu Walter Röhrl stessu ùn pò micca cambià di marcia più veloce cum'è una nova scatula Porsche.
A sospensjoni hè ancu cambiata, è mentre pudemu sempre vede i stessi struts McPherson in fronte è un sistema multi-link in a parte posteriore, i paràmetri di primavera sò stati cambiati è i dampers ponu esse cuntrullati elettricamente. Opcionalmente, a vittura pò esse equipata cù Porsche Torque Vectoring è un bloccu di differenziale meccanicu. Infine, micca un toccu sportivu assai adattatu - u sistema Start & Stop, chì ancu a versione Porsche Start & Stop hè standard "vestita"? Eppo, ultimamente questu hè un accessori predilettu di tutte e persone chì ponenu un munumentu in onore di l'ambienti in casa è pricà à l'arburi, cusì u fabricatore tedescu apparentemente hà succorsu à elli. Cù stu sistema, u mutore si chjude automaticamente è principia in u trafficu, chì riduce u cunsumu di carburante, ma prubabilmente uccide sempre u starter. Fortunatamente, stu sistema pò esse disattivatu.
Tuttavia, ci hè una altra curiosità: disengagement automaticu di l'embrague s'ellu si toglie u pede da u gasu mentre guida in a strada. U modu più faciule per avvistà questu hè nantu à u tachometru, chì mostra a velocità in rallentamentu mentre chì a vittura guadagna impulsu per chilometri. U fabricatore prumetti chì, grazia à sta innuvazione, era pussibule di salvà finu à 1 litru di carburante per 100 km. Onestamente, hè difficiule di crede chì ci sò tanti di elli.
Sò stancu di dati secchi? Probabilmente vulete sapè cumu viaghja sta vittura? Ebbè, duverebbe aspittà finu à u ghjornu dopu è truverete in i seguenti paragrafi.
Prima corsa
Una volta aghju vistu un grande tippu in un Boxster precedente. Era tuttu piegatu in u mità, chì hà causatu una onda di a mo simpatia - sò 2 metri d'altitudine è sò ciò chì significa quandu u mo capu si trova nantu à u tettu. Allora, quandu aghju mandatu a cunferma chì avissi da assistisce à a presentazione, aghju cuminciatu à dumandassi s'ellu si mette in u novu Boxster. Dopu tuttu, a vittura hè diventata un pocu più bassu chè u so predecessore, è questu ùn hè micca bonu. Intantu - hè risultatu chì a distanza più longa m'hà datu uni pochi di centimetri di lunghezza, è questu in turnu m'hà permessu di aghjustà u sediu per ùn avè micca prublemi cù u spaziu in u carru. U prublema più grande risolta è un grande sollievu, è questu era solu u principiu ...
L'atmosfera di u locu era digià in effetti - u solu pensamentu di cavalcà e strade di u Rallye di Monte Carlo in una roadster di 315 cavalli dava a pelle d'oca. Inoltre, u calore, l'architettura caratteristica è a flora lucale - tuttu questu crea una atmosfera cusì unica chì ancu i frutti sbulicati cù u gustu di cioccolatu liquidu cum'è u Gazeta Wyborcze umitu. L'unicu chì manca à stu paradisu hè u Boxster - basta à mette in ellu, apre u tettu in 9 seconde (funziona finu à 50 km/h!), pigliate una respirazione profonda è ... ùn tocca micca u sistema audio. Perchè perchè? U pugilatu daretu à ellu s'hè dighjà sbulicatu cusì purosa è succosa chì ancu a voce di Alicia Keys ùn mi facia micca accende a radiu. Chì succede quandu u pedale di gas tocca u pianu?
U rossu ardente di u mutore è a so reazione spontanea à u gasu significava chì avemu guidatu a maiò parte di a strada rallentendu, dopu accelerà. U mutore hè flexibule da u fondu è spins finu à 7500 rpm, è a trasmissione PDK in u modu Sport Plus ùn hè micca cumprumissu - aspetta chì l'agulla di u tachimetru ghjunghje à questu limitu, è solu dopu cambia a prossima marcia. U shifting cuntinueghja ... no, nunda di tuttu, è u cambiamentu à a prossima marcia hè accumpagnatu da una spinta più forte di a vittura in avanti è più accelerazione. Tuttu à l'accumpagnamentu di i soni di un mutore chì esce da u scaricu, cusì chì a ghjente chì passava per i trottoirdi dà un pollice in u surrisu.
In particulare hè u cuntrollu manuale di a scatula PDK. I paddles di cunversione convenienti sottu à u volante parenu agisce nantu à l'agulla di u tachimetru senza ritardu zero. A reazione di u gearbox hè cusì veloce chì hè assuciatu cù ghjochi di computer, in quale u clicu immediatamente dà un effettu virtuale. Hè solu chì guidà una vittura assai vera cù una scatula di trasmissione assai vera chì ùn pare micca esse un iota più lento di a so simulazione di computer.
Ùn hè micca surprisa chì a maiò parte di i cumpratori optanu per a scatula di cambio PDK, ancu s'ellu vale a pena di cunsiderà a versione manuale. Aghju guidatu u S cù una trasmissione manuale per parechje decine di chilometri è, fora di u prezzu più bassu di PLN 16 20, hà i so vantaghji - dopu à parechji chilometri di steering è di ballu nantu à i pedali, mi sentu più implicatu in l'effettu finali cà. in a versione cù PDK chì m'hà fattu fucalizza nantu à a rotazione di u volante. Inoltre, dopu avè disattivatu u cuntrollu PSM, a vittura pò esse facilmente sbilanciata è implementata in modu efficace in u parking. Liggeru ùn significa micca fàciule, perchè i pneumatici di prufessione bassu nantu à i rimi di XNUMX inch si appiccicà à u pavimentu.
A stabilità di a vittura è a precisione di guida sò impressiunanti. A trazione hè esemplare, è l'equilibriu perfettu di u roadster hè evidenti in curve strette è veloci, induve solu un cambiamentu bruscu di a carica di l'asse posteriore dà un effettu momentaneo, assai mumentu di inestabilità, ancu s'è a vittura ùn lascia micca a so traccia ancu per un mumentu. In una frazzioni di secunna, tuttu torna à u normale, è u cunduttore pò solu ammirazione di u fattu chì u sistema di cuntrollu di trazione ùn hà micca bisognu di intervene. In quellu ghjornu, ùn hà mai intervenutu - malgradu u fattu chì hà guidatu quasi 400 chilometri è hà guidatu assai dinamicamente.
L'alimentazione elettrica hè stata rimpiazzata cù una direzzione elettrica elettrica è u rapportu di trasmissione hè diventatu più direttu. Effettu ? Sta vittura ti dà voglia di guidà. A sospensione tutta nova, l'interasse più longu è e roti significanu solu chì u Boxster hà bisognu à piglià curve. È s'ellu ùn sò micca quì, in a strada pudete aduprà slalom. U fenomenu di sta vittura hè chì in u weekend pudete saltà nantu à a pista, è in u ghjornu di a settimana andate à u supermercatu è fà shopping. U spaziu di u troncu hè 150 litri in fronte è 130 in u spinu. Mi dumandu s'ellu un ghjornu serà pussibule di urdinà un troncu rinfriscatu, perchè micca?
Pò esse una macchina senza difetti? Aghju trovu dui. Cù u tettu calatu è una bona vista posteriore, hè megliu scurdà, chì aumenta assai u livellu di l'adrenalina quandu avete da sparà rapidamente in una strada stretta. È u sicondu svantaghju hè ligatu à a mo altezza: aghju intruduttu à l'internu, ma dopu à plegà u tettu, u flussu di l'aire passa per u parabrisu assai inclinatu è colpisce direttamente a mo testa troppu protruding. Questu hè divertente per un tempu, ma quantu tempu pudete dì chì u ventu in i vostri capelli hè un attributu di un veru roadster?
Summation
U Boxster serà sempre in l'ombra di u 911, per quessa chì certi sentenu chì deve esse disprezzatu. Ma perchè ? Sembra pazza, dà una sensazione di libertà, anima, è grazia à a moderazione di i diseggiani, serà sempre bè in 15 anni. Nunda ma piglià? Micca veramente, perchè ancu chì u prezzu di PLN 238 hè quasi 200 911 menu di a quantità chì avete da pagà, cuncurrenti cum'è BMW Z o Mercedes SLK costanu menu. Ma chì diavolo - almenu per l'emblema, vale a pena cumprà direttamente da l'Olimpu.
