Test drive Porsche Cayenne GTS

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U GTS hà (naturalmente) una trasmissione manuale à sei velocità, è u rapportu finale hè leggermente più cortu, chì significa ancu una migliore accelerazione? una bona sei seconde à 100 chilometri à l'ora. Invece di una trasmissione manuale, un Tiptronic S à sei velocità automaticu cù punti di cambiamentu mudificati pò esse necessariu. Ancu cù sta scatula di cambiamenti, u raportu finale hè più cortu chè quellu di u Cayenne GTS. U buttone Sport di a cunsola centrale furnisce un sonu di u mutore più acutu quandu hè pressatu, accelera a risposta di u mutore è l'elettronica di trasmissione, è cambia u chassis in modalità Sport.

U chassis ùn hè micca solu più bassu di quellu di a Cayenne S, ma dinò assai più rigidu, a cumminazione di molle in acciaio cù PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) hè dispunibule per a prima volta in Cayenne (finu à avà solu per e vitture sportive di sta marca.), Resta un livellu accettabile di cunfortu. è e prestazioni nantu à e strade sinuose sò ancu megliu ch'è prima. Questu hè ancu aiutatu da l'enormi pneumatici 295mm nantu à roti di 21 pollici. U Cayenna GTS hè ancu desiderabile cù a sospensione pneumatica, u sistema hà duie impostazioni, normali è sportive (attivatu premendu un buttone), chì rinforza l'amortiguatori se a vittura hè ancu equipata di PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), è anti attivu -barre à rotulu. A distanza di u ventre da a terra hè ridutta se u veiculu hè dotatu di sospensione pneumatica.

I freni sò naturalmente adatti per u travagliu: pinze in alluminiu à sei pistoni è dischi raffreddati internamente da 350 mm davanti è pinze à quattru pistoni è dischi da 330 mm à u fondu.

A trazione integrale trasferisce basicamente u 62 per centu di u torque à e roti di daretu, ma benintesa pò (aduprendu una frizione sipe cuntrullata elettronicamente) adattà u raportu à e esigenze di u cunduttore è à e cundizioni stradali.

À l'internu, ricunnoscerete u Cayenna GTS da l'accessori in alluminiu nantu à u pannellu è e porte, novi sedi sportivi regolabili elettricamente, è a cumminazione di pelle / Alcantara in cabina (cumpresu u capu di capu).

Dušan Lukič, foto: pianta