Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 - Test di strada
Cuntenuti
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 - Test di strada
A versione 4 di l'E-Hybrid non solu rende a Porsche Panamera più rispettosa di l'ambiente, ma dinò più veloce.
Pagella
A Porsche Panamera 4 E-Hybrid hè una di e versioni più interessanti di a linea. Havi quasi 50 km di vita di a bateria nantu à un mutore elettricu, hè più veloce è più putente cà u 4S, è ancu custa menu. U pesu extra di e batterie ùn affetta micca l'incredibile manuvrabilità di stu flagship.
Se l'avvene hè l'electricità, u presente hè sicuru plugin ibrido, "E-Hybrid" se site in a casa Porsche. Ddà Porsche Panamera 4 E Hybrid in fattu, hà dui cori, un calore è un elettricu. Quandu mutore elettricu и Motore à benzina V2,9 turbo di 6 litri Inseme, a putenza tutale righjunghji i 462 CV è u torque righjunghji i 700 Nm.
Esteticamente, ferma uguale in ogni modu chè e so surelle in sta linea, eccettu per quelli dettagli acidi-gialli (pinze, piatti è lettera) chì ne facenu un ibridu. Hè vera, invece, se aghju compru un ibridu, mi piacerebbe chì a ghjente sappia.
Ancu u spaziu à bordu hè firmatu uguale: generosu, per dì la puru, per tutti è 4 passageri, с Troncu di 405 litri è ogni lussu desideratu.
L'unica differenza hè a rota cunnisciuta nantu à u volante, chì hè tipicamente aduprata per passà trà i modi Normale, Sport, Sport + è Individuale. Avà ci n'hè unu "E" (elettricu) è "H" (ibridu), mentre chì i dui dedicati à a performance restanu. Vi permette veramente di trasfurmà a Porsche Panamera 4 E-Hybrid per adattalla à u vostru umore. In "E" aduprate solu 136 CV. u mutore elettricu, ancu sì accelera pienamente; in "H", a vittura stessa trova u megliu modu per maximizà l'efficienza da cunfusione è cambià in permanenza da un mutore à l'altru, cù risultati stupefacenti.
CITÀ
L'unicu prublema cù Porsche Panamera 4 E Hybrid, almenu in a cità, tali dimensioni: questu Longu 5,05 metri è largu 1,94 metrichì ùn hè micca tragicu, ma micca ideale per l'invenzione di spazii di parcheghju creativi. Tuttavia, girate a rota in pusizione "E" è pudete veramente gode di u latu futuristu di l'E-Hybrid: i Motore elettricu cù una capacità di 136 CV sò assai più grandi di ciò chì puderete aspittà, grazia à un torque istante è costante. À i semafori, clicca rapidamente è tranquillamente, cum'è un sottumarinu, senza cunsumà una goccia di gas, è sì sì abbastanza bonu, pudete cuntinuà cusì finu à 50 km. L'autonomia di a batteria hè bassa, ma Basta per garantì ti un passaghju da casa à l'uffiziu, cumprà, o ripiglià i vostri figlioli da a scola... Per ricaricalli, basta à inserisceli in u garage, à l'altavoce, o attivà i modi Sport è Sport + è lasciate chì u mutore di calore li ricarichi (l'ultima soluzione chì preferiscu).
Tuttavia, a Panamera vi tene a manu, vi mostra in tempu reale nantu à u tachimetru quantu elettricità avete, quantu cunsumate è quantu recuperate cù a vostra guida.
IN CAMPAGNA
La Porsche Panamera 4 E Hybrid hà una anima doppia ancu fora di a cità; primu di viaghjatore tranquillu: in misto, secondu House, pò cunsumà 2,5 l / 100 km, ma solu per i primi 100 km (postu chì 50 d'elli sò fatti solu in modu elettricu). Ciò chì ci hà impressiunatu hè stata a so media di 9,5 l / 100 km in un percorsu di circa 300 km, cumpostu da alti è bassi, strade naziunali è autostrade. Micca male per una vittura fora di 2,3 tunnellate è 462 CV.... Ma a vera magia Panamera accade quandu si gira u volante iconicu in Sport o Sport +. Tutta a vittura si riduce, u V6 si pulisce a gola, è a scatula di ingranaggi PDK à 8 velocità principia à seguità a vostra mente. A Porsche Panamera 4 E-Hybrid hè ancu dotata di Sistema di cuntrollu di chassis 4D (sistema di sterzata à quattru roti, trazione integrale è ammortizzatori adattativi PASM), cuntrullatu da un cerbellu elettronicu, assai capace di cuntrullà tutti st'elementi. Traduttu: U Panamera piglia anguli cù a stessa agilità cum'è u 911, è ancu di più frenu. A sterzata à quattru roti "accorta" u ritmu di a vittura quandu si face u giru, rendendulu faciule cum'è una bicicletta.
Cusì, i dui mutori guarantiscenu una spinta immediata è custante, ma micca aspra.. A manu invisibile di un elettricista ti lancia in avanti da mille rivoluzioni cù una reazione chì hè semplicemente scunnisciuta per i motori di calore. U V6 hà da piglià a cura di u restu di u tachimetru. Ùn hè micca assai veloce, hè abbastanza veloce: A casa dichjara una cosa 0-100 km / h in 4,6 secondi è una velocità massima di 275 km / h.
Puderia avè preferitu u sonu più grezzu, almenu in modu Sport, per separà ulteriormente i dui caratteri di l'Hibrid, ma hè un picculu svantaghju.
In verità, a Panamera hà tuttu: hè rapida, attraente è, se necessariu, rilassante.
autostrada
La Porsche Panamera 4 E Hybrid hè una excelente macina. In l'ottava modalità di marcia, u mutore dorme à 2.000 giri / min, ma se vulete, pudete mantene a velocità di u codice ancu in u modu "E" cù u mutore spente, ancu s'ellu ùn hè micca per parechji chilometri. In ogni casu A Panamera corre tranquillamente è astutamente, cù a media di u peghju casu di 9 l / 100 km.
A VITA À BORDU
U interni - a cumminazzioni perfetta di u passatu è u futuru: u tunnel centrale cù i tasti tattili s'assumiglia à un aereo di linea è finisce Sistema di infotainment di grande schermu da 12,3 pollici... Pò esse divisu in dui compartimenti, persunalizati cum'ellu ci vole è accessu garantitu à guasi tutte e funzioni di u veìculu. I materiali di u pannellu è a fabbricazione sò impeccabili, è ponendu a manu u portafogliu pudete decorà l'internu cù raccordi in fibra di carbonu, sedili sportivi è tuttu ciò chì truvate nantu à a (assai lunga) lista di opzioni Porsche.
Capitulu spaziu: daretu à a mità, site cum'è un pash (u terzu postu hè dispunibule solu in a versione Sport Turismo), ci hè ancu un schermu speciale per adattà u clima, i sedi è i ventilati. Truncu fora I litri 405 allora serà abbastanza prufondu è "quadru" per risponde à tutti i vostri bisogni di spaziu.
PREZZU È CUSTI 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid a costa 115.751 euro, o 6.000 € di menu cà a Panamera 4S (micca un ibridu), chì, in ogni casu, hà 20 CV. menu è micca à tutti piace vantaghji ibridi, cumprendu u parcheghju turchinu di rigalu in certe cità, l'entrata in a zona C o u fattu chì ùn ci sia pagamentu per u kW di u mutore elettricu. In termini di cunsumazione, duvemu suppone chì quelli chì cumpranu una vittura ibrida per 115.000 Euro ùn a facenu micca per via di a necessità di risparmià nantu à i costi di viaghju; Dittu chistu, si vai 50 km per ghjornu, U Panamera 4 E-Hybrid ùn perde micca un millilitru di benzina, è ancu cù i dui mutori u valore mediu chì avemu misuratu 9,5 l / 100 km hè veramente impressiunanti.
SICUREZZA
La Porsche Panamera 4 E Hybrid hè stabile è rallenta assai forte (instancabilmente) in ogni situazione. Trà i gadgets truvemu u frenu automaticu di emergenza, u cruise control adattativu cù l'assistenza di corsia (ancu attivu) è a visione notturna.
DIMENSIONS
| Longitudine | 505 cm Lingua |
| larghezza | 194 cm Lingua |
| altitudina | 142 cm Lingua |
| pesu | 2,320 kg |
| U troncu | I litri 405 |
TECNICA
| u mutore | V6 benzina turbo + elettricu |
| preghjudiziu | 2894 cm Lingua |
| Potenza | 462 Cv in 6.000 pesi |
| una coppia | 70 Nm à 1.100 input |
| Spinta | Integrale custante |
| trasmissione | Sequenziale automaticu à 8 velocità |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 4,6 |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| cunsumazione | 2,5 l / 100 km (cumminatu) |
