Perdita di prestazioni in vitture - cumu è perchè

Viaghjate tranquillamente per l'autostrada, è tandu succede qualcosa : a vittura rallenta di colpu à una vitezza più bassa, ma cuntinueghja à guidà cum'è di solitu. Stu fenominu hè cunnisciutu com'è "perdita di produtividade", chì sfurtunatamenti hà parechje cause. Leghjite in questu articulu ciò chì pò esse fattu in questu casu.

U prezzu di cunfortu è prutezzione di l'ambiente

Una vittura hà bisognu di trè cose per spustà: aria, carburante è scintilla . Se unu di sti fattori ùn hè micca abbastanza furnitu, avarà un impattu direttu nantu à u funziunamentu di u veiculu.

Cusì, in i veiculi più vechji, a causa di u rendiment diminuitu pò esse rapidamente determinata:

Furnisce aria fresca à u mutore: Verificate u filtru di l'aria, verificate u tubu di ingressu per fughe (chjamatu aria falsa o aria secundaria).

Carburante: Verificate a pompa di carburante è u filtru di carburante.

Scintilla d'ignizione: Verificate a bobina d'ignizione, u distributore di ignizione, u cable d'ignizione è e candele.

Grazie à stu picculu numeru di misure, e vitture custruite prima di circa 1985 eranu abbastanza equipate per detectà a perdita di prestazioni. A causa di a varietà di sistemi ausiliari è moduli per a purificazione di gas di scarico Eliminà a perdita di produtividade hè assai più difficiule oghje.

Allora u primu passu hè truvannu a causa di un rendimentu scarsu da memoria di errore di lettura .

I sensori difetti sò una causa cumuni

Sensors sò usati per trasmette un certu valore à l'unità di cuntrollu. L'unità di cuntrollu regula poi l'offerta di aria fresca o carburante per assicurà chì u veiculu sempre opera in modu ottimale.

Tuttavia, se unu di i sensori hè difettu , ùn pruducerà micca valori o darà valori sbagliati chì Blocu di cuntrollu tandu a perciverà incorrectamente. Tuttavia, unità di cuntrollu sò abbastanza capaci di ricunnosce i valori inplausible. Allora u valore sbagliatu hè guardatu in memoria, da induve si pò leghje. In questu modu, un sensoru difettu pò esse rilevatu rapidamente cù u lettore adattatu .

Sensore custituitu da una testa di misurazione è una linea di signale. Testa di misura custituitu da una resistenza chì cambia i so valori secondu e cundizioni ambientali . Cusì, un capu di misurazione difettu o linea di signale dannata portarà à un fallimentu di u sensoru. Sensori generale:

Misuratore di flussu d'aria: misura a quantità di massa d'aria aspirata.

Sensore di pressione di boost: misura a pressione di spinta generata da un turbocharger, G-supercharger o compressore.

Sonde de température d'admission : Misura a temperatura di l'aria intake.

Sensore di temperatura di u mutore: a maiò spessu pende in u circuitu di coolant è cusì indirettamente misura a temperatura di u mutore.

Sensore di l'albero motore: misura l'angolo di rotazione di u crankshaft.

Sensore di l'arbre à camme: Misura l'angolo di rotazione di u camshaft.

Sonda lambda: misura l'ossigenu residuale in i gasi di scarico.

Sensore di livellu in u filtru di particelle: misura a cundizione di carica di u sistema di trattamentu di gas di scarico.

I sensori sò generalmente cuncepiti cum'è pezzi di usura . Sustituirli hè relativamente simplice. U numaru di annessi chì deve esse sguassati per a sustituzione hè relativamente chjuca. I so prezzu di compra ancu sempre assai ragiunate paragunatu à altri cumpunenti. Dopu avè rimpiazzatu u sensoru, a memoria di errore in a unità di cuntrollu deve esse resettata . Allora a perdita di produtividade deve esse eliminata per u mumentu.

L'età ùn hè micca u solu mutivu

I sensori sò pezzi di usura cù una vita di serviziu assai limitata . Dunque, hè cunsigliatu per esaminà attentamente u malfunzionamentu di u sensoru. Un sensoru chì hè chjaramente brusgiatu ùn hà nunda di fà cù l'usura per l'età. In questu casu, ci hè un altru difettu più profondu chì deve esse eliminatu .

Di sicuru, hè ancu pussibule chì i valori pruduciuti da u sensoru sò curretti, ma u gruppu di cumpunenti nantu à quale i valori sò misurati hè difettu. Dopu qualchì tempu, quandu a perdita di rendiment ùn si manifesta micca via sensore rimpiazzatu è u listessu missaghju d'errore serà visualizatu novu, seguitu da " andate più in fondu ».

Parechje ragioni per u rendiment persu sò sempre abbastanza simplici: filtri d'aria intasati, candele difettose o cavi d'ignizione, tubi di aspirazione porosi ponu naturalmente purtà à prublemi cunnisciuti ancu in vitture muderne. . Tuttavia, attualmente i sensori li identificanu in modu abbastanza affidabile.

Fallu di u mutore cum'è un signalu d'avvisu

À un certu puntu, un sistema di cuntrollu mudernu di u veiculu pò impedisce chì una vittura si distrugge praticamente . Per fà questu, l'unità di cuntrollu cambia u mutore à u cusì chjamatu " prugramma di emergenza ».

Questu risultatu in una degradazione significativa di u rendiment è una notificazione in a toolbar. Stu prugramma di emergenza hè attivatu, per esempiu, quandu u mutore principia à surriscalda . A funzione di u prugramma di emergenza hè di portà u veiculu à u prossimu attellu in modu sicuru pussibule. Cusì, ùn devi mai ignurà o accettà chì a vittura rallenta un pocu. Sè vo aspittà troppu longu, vi risicate dannu mutore malgradu u prugramma emergenza . Questu pò accade abbastanza facilmente cù prublemi termali.

Valvula EGR cum'è limitazione di rendiment

Unu di i cumpunenti di u sistema di purificazione di gas di scarico di vitture diesel hè a valvula EGR . Riferisce i gasi di scarico già bruciati in camera di combustione, riducendu cusì a temperatura operativa. Di cunsiguenza, menu ossidi di nitrogenu .

Tuttavia, a valvola EGR hè abbastanza suscettibile à " braci " Questu significa chì e particelle di fuliggine si accumulanu. Questu limita a funzione di l'attuatore di a valvula è restringe u canali. Dunque, a valvula di recirculazione di gas di scarico deve esse pulita regularmente . Se a valvula EGR hè difettu, questu hè ancu informatu à a unità di cuntrollu. Se l'errore avanza, l'unità di cuntrollu pò ripiglià u prugramma di emergenza di u mutore, risultatu in un rendimentu ridutta.

Perdita graduale di prestazioni cù l'età

I mutori sò cumpunenti dinamichi cù parechje parti mobili . A so prestazione hè largamente determinata da u rapportu di compressione, vale à dì u gradu di cumpressione di a mistura di carburante-aria.

Dui cumpunenti sò critichi quì: valvole è segmenti di pistoni. Una vàlvula in fuga porta à u fallimentu immediata di quasi tuttu u cilindru. Tuttavia, stu difettu pò esse nutatu abbastanza rapidamente.

Tuttavia, un anellu di pistone difettu pò esse micca rilevatu per qualchì tempu. A perdita di rendiment quì serà abbastanza insidiosa è graduale. Solu quandu l'anellu di pistone permette à l'oliu lubrificante di entre in a camera di combustione, serà rilevatu da u culore blu di i gasi di scarico. À quellu tempuTuttavia, u mutore hà digià persu assai putenza. Sta riparazione hè unu di i più difficiuli chì pudete avè in a vostra vittura. .

Turbocharger cum'è un puntu debule

I turbocompressori sò usati per cumpressà l'aria intake è aumentà a pressione di ingressu .

U principiu di u so funziunamentu hè basicamente assai sèmplice: duie eliche sò cunnessi à un fustu in l'alloghju . Una elica hè guidata da u flussu di gas di scarico. Questu face chì a seconda viti rote. U so travagliu hè di cumpressà l'aria intake. Un turbocompressore fallimentu ùn cumpressa più l'aria. , u mutore perde a putenza è a vittura viaghja più lentamente. Turbochargers sò abbastanza faciuli di rimpiazzà, ma sò assai caru cum'è cumpunenti .

Esse attenti

A perdita di u funziunamentu di u veiculu pò avè una causa chjuca, prezzu è triviale. Tuttavia, abbastanza spessu questu hè un presagio di danni più gravi à u mutore. Hè per quessa chì ùn deve mai ignurà stu sintumu, ma immediatamente principià à investigà a causa è riparà i danni. Questu modu, se site furtunatu, pudete prevene un difettu maiò.