Fate cura di a vostra bateria prima di l'invernu

A prima neve per i cunduttori generalmente causa preoccupazione. U mutivu di a so preoccupazione hè a bateria, chì ùn piace micca a bassa temperatura. Per evitari situazioni di strada imbarazzanti è stressanti, hè megliu piglià cura di a bateria di a vittura in anticipu.

A bateria ùn piace micca u gelu

À temperature sottu à zero, ogni bateria perde a so capacità, i.e. capacità di almacenà energia. Allora, à -10 gradi Celsius, a capacità di a bateria scende à u percentu di 30. In u casu di vitture cù un altu cunsumu d'energia, stu prublema hè soprattuttu agutu. Inoltre, in l'invernu cunsumemu più energia chì in a stagione calda. L'illuminazione esterna, u riscaldamentu di l'auto, i finestri, è spessu u volante o i sedi anu bisognu di putere.

I costi di l'energia sò ancu più alti per e distanze brevi è u trafficu di lumaca in u trafficu, è questu ùn hè micca difficiule, soprattuttu quandu a strada hè coperta di neve. Allora l'alternatore ùn riesce à carricà a bateria à u livellu currettu.

In più di e temperature fresche, l'usu occasionale è i viaghji brevi, l'età di u veiculu afecta ancu a putenza di partenza di a bateria. Questu hè dovutu à a corrosione è a sulfatazione di e batterie chì interferiscenu cù a carica curretta.

Se mettemu una carica extra nantu à a bateria, dopu qualchì tempu pò esse scaricata à tale puntu chì ùn pudemu micca inizià u mutore. I sperti avvisanu chì hè impussibile di scaricamentu cumpletu di a bateria. In una bateria scaricata lasciata in u friddu, l'elettrolitu pò congelate è a bateria pò ancu esse distrutta completamente. Allora resta solu per rimpiazzà a bateria.

Polu sàviu da i prublemi

A preparazione per l'inguernu deve principià cù u cuntrollu di u sistema elettricu di a vittura. Cù una tensione efficace è regulata currettamente, a tensione deve esse trà 13,8 è 14,4 volti. Questu hà da furzà a batteria per rinfurzà l'energia senza u risicu di sovraccarica. Una batteria ricaricata si consuma rapidamente.

U prossimu passu hè di verificà a batteria stessa.

"Avemu bisognu di attentu à a so cundizione generale, in quantu à i biglietti, i pinze, s'ellu sò stretti bè, s'ellu sò assicurati bè cù vaselina tecnica", spiega Marek Przystalowski, vicepresidentu di Jenox Accu, è aghjunghje chì, contru à credenza pupulari, ùn vale a pena i ghjorni frosty piglià a batteria in casa di notte.

"È a tecnulugia hà avanzatu, è ùn avemu micca paura di tali inguerni cum'è parechji anni fà", dice Marek Przystalowski.

Una bateria morta ùn significa micca chì avemu da andà immediatamente à u serviziu. U mutore pò esse avviatu tirà l'electricità da un altru veiculu cù cavi jumper. Hè per quessa chì duvete sempre avè cun voi. Ancu s'ellu ùn sò micca utili per noi, pudemu aiutà à altri cunduttori in una situazione senza speranza. Partendu cù i cables, avemu da ricurdà uni pochi di reguli. Prima di tuttu, prima di cunnette, assicuratevi chì l'elettrolitu in a bateria ùn hè micca congelatu. S'ellu hè accadutu, ùn eviteremu micca u scambiu.

Tensione sottu cuntrollu

- Prima, s'ellu hè pussibule, cuntrollemu ancu a tensione di a bateria, è, se pussibule, a densità di l'elettroliti. Pudemu fà noi stessi o in ogni situ. Se a tensione hè sottu à 12,5 volti, a bateria deve esse ricaricata ", spiega Pshistalovsky.

Quandu si carica cù corrente da un'altra vittura, ùn vi scurdate di cunnette u filu rossu à u terminale chjamatu pusitivu, è u filu neru à u terminal negativu. A sequenza di l'azzioni hè impurtante. Prima cunnette u cable rossu à a bateria di travagliu è dopu à u veiculu induve a bateria hè morta. Allora pigliamu u cable neru è cunnette micca direttamente à u clamp, cum'è in u casu di u cable rossu, ma à a terra, i.e. à un elementu metallicu senza pittura di u veiculu "destinatariu", per esempiu: un supportu di muntatura di u mutore. Cuminciamu a vittura, da quale avemu pigliatu l'energia è dopu uni pochi di mumenti pruvemu di inizià u nostru veiculu.

Tuttavia, se a vita di a bateria dopu a ricarica hè curta, duvete cuntattà u centru di serviziu adattatu per un diagnosticu cumpletu di u sistema elettricu è di a batteria stessa.

A causa di a morte di a bateria pò esse un funziunamentu poveru - cuntinuu undercharging o overcharging. Un tali teste pò ancu dimustrà se un cortu circuitu hè accadutu in a bateria. In questu casu, ùn ci hè micca bisognu di riparà, avete da rimpiazzà cù un novu.

Quandu compra una nova bateria, assicuratevi di lascià a vechja cù u vinditore. Questu serà rielaboratu. Tuttu ciò chì si compone di a bateria pò esse riciclata finu à u 97 per centu.