Hè vera chì e vitture elettriche sò più sicure chè e vitture di benzina ?

U pesu di i veiculi elettrici pò esse un vantaghju per riduce l'accidenti di vittura. A ricerca realizata da l'IIHS hà dimustratu u rendiment inferjuri di i veiculi di benzina in cundizioni di crash.

L'Istitutu di l'Assicuranza per a Sicurezza di l'Autostrada analizò i pretensioni di ferite ligati à i veiculi elettrichi. determinatu chì I feriti sò menu frequenti in i veiculi elettrici cà in i veiculi di benzina.. I risultati coincidenu cù a liberazione di e valutazioni di sicurezza per u 2021 Volvo XC Recharge è '40 Ford Mustang Mach-E.

U Volvo Recharge hà ricevutu un premiu Top Safety Pick+, a più alta valutazione di sicurezza attribuita da l'IIHS. Quellu à u livellu più bassu. Volvo si unisce à Tesla Model 3, Audi e-tron è e-tron Sportback cum'è vincitori Top Safety Pick+ per u 2021.

A rata di accidenti per i veiculi elettrici era 40% più bassu.

Sia l'IIHS sia l'Istitutu di Dati di Crash di l'Autostrada anu analizatu nove mutori di combustione è veiculi di veiculi elettrici pruduciuti trà 2011 è 2019. Hanu trattatu collisione, responsabilità per danni à a pruprietà è pretensioni di ferite persunale. Tutti dui I studii anu dimustratu chì a rata di accidenti per i veiculi elettrici era 40% più bassu.. HLDI hà truvatu risultati simili in un studiu precedente chì esaminò i veiculi ibridi.

In questu studiu, HLDI hà suggeritu chì parte di u mutivu di e lesioni LE più bassu forse per via di u pesu di e batterie. Un veiculu più pesante sottumette i passageri à menu forza in un crash. "U pesu hè un grande fattore", dice. Matt Moore, Vice President di HLDI. "L'ibridi sò in media 10% più pesanti cà i so omologhi standard. Questa massa extra li dà un vantaghju in i crash chì i so gemelli cunvinziunali ùn anu micca.

I vitture elettriche anu un vantaghju maiò per via di u pesu supplementu

Di sicuru, se l'ibridi anu un vantaghju, i EVs duveranu avè un vantaghju maiò per via di u pesu extra nantu à l'ibridi. Per esempiu, u Volvo Recharge pesa 4,787 liri, mentri u Mach-E pesa 4,516 liri. U svantaghju di esse sovrappesu hè di avè da purtà quellu pesu extra.

U pesu extra significa chì ùn hè micca cusì efficace cum'è una vittura più ligera. Tuttavia, questu significa chì i futuri cunsumatori ùn anu micca bisognu di cumprumissu nantu à a pruprietà di i veiculi elettrici mentre avanzanu versu l'elettrificazione.

"Hè bonu per vede più evidenza chì questi veiculi sò più sicuri o più sicuri di quelli chì funzionanu cù benzina è diesel", dice u presidente IIHS. David Harkey. "Pudemu avà dì cun fiducia chì rende a flotta di l'America più verde ùn hè micca bisognu di cumprumissu in termini di sicurezza".

In u passatu, l'IIHS hà truvatu chì i veiculi più pesanti tendenu à spinghje i veiculi più ligeri in i crash frontali. A taglia più grande prufittà di 8-9% risultati d'impattu più sicuri. A massa addiziale furnisce un vantaghju di 20-30% in a prevenzione di morti in un crash seriu.

U pesu ùn hè micca sempre un vantaghju

Ma u pesu ùn prumove a sicurità in tutte e circustanze. In e cundizioni di neve, u pesu extra mette i cunduttori in svantaghju.. Questu hè chì u pesu extra significa chì ci hè più tempu per fermà. Hè ancu significatu chì quandu avete un impattu, viaghjate più veloce di ciò chì avete in e stesse cundizioni in un veiculu più liggeru.

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