Caru ghjustu, tempu sbagliatu: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo è altri perdenti di u mondu di l'automobile

A Kia Stinger hà avutu più successu s'ellu era surtitu uni pochi d'anni prima per cumpete cù u Holden Commodore ?

Cumincià a vittura ghjusta à u mumentu propiu hè a sfida più grande per l'industria di l'automobile. 

Fate bè è i premii seranu enormi è mudelli improbabili diventeranu bestsellers. Per esempiu, quandu Audi hà lanciatu u SQ5, assai persone anu interrugatu l'appellu di un SUV diesel cuncentratu in u performance. Ma a storia hà dimustratu chì era esattamente ciò chì a ghjente vulia, è tuttu u segmentu SUV d'altu rendiment hè cresciutu da tandu.

O pigliate u Ford Ranger Raptor, un SUV d'altu rendimentu di prezzu sopra $ 70,000 in 2018 chì puderia esse parsu una scelta audace in XNUMX, ma cum'è vendite è una lista in espansione di potenziali cumpetituri mostranu, era a scelta bona. vittura à u tempu ghjustu.

Et à l'inverse ? E s'è vo lanciate una grande vittura, ma u mercatu s'hè alluntanatu da a terra? O site lanciatu una vittura chì riempia una lacuna ma ùn attrae micca i clienti cum'è duverebbe?

Eccu uni pochi di esempi di vitture chì parevanu avè più putenziali ch'elli anu finitu.

Kia Stinger

Per principià, u Stinger hè sempre in vendita, è da quandu hà ghjuntu à u mercatu, Kia hè sempre stata dumandata. Tuttavia, ùn hà mai campatu à l'hype chì hà avutu quandu s'hè unitu à a linea, cù parechji predichendu chì rimpiazzà l'Holden Commodore SS è Ford Falcon XR6 cum'è a berlina sportiva di l'Australia preferita.

U prublema paria esse chì Kia era uni pochi d'anni troppu tardi. Mentri a vendita di Commodores è Falcons sò stati forti in l'ultimi anni di produzzione lucale, in retrospettiva pare chì questu hè statu guidatu da l'emozioni o a nostalgia, è a maiò parte di u mercatu di vitture cum'è Stinger hà cambiatu à cumprà vitture è SUV.

Hè una vergogna perchè u Stinger hè una vittura eccitante, in particulare e varianti V6 twin-turbo, è hà dimustratu l'ambizioni di a marca in crescita di a Corea di u Sud.

Ford Territory Turbo

Hè unu di i grandi mumenti "e se" per l'industria automobilistica australiana - chì se Ford avia decisu di introduci una versione turbo-diesel di u Territoriu in u 2006 piuttostu cà un mudellu turbo-petrol?

À l'epica, Ford Australia era cunvinta chì i clienti valutavanu u rendiment à l'ecunumia, è u sviluppu più prezzu di u Falcon turbocharged inline-XNUMX ​​simplificatu u casu cummerciale.

Sfurtunatamente per Ford, pare chì à a mità di l'anni 2000, l'Australiani vulianu risparmià soldi nantu à un cisterna, soprattuttu quandu guidanu un SUV grande, è ùn hè micca finu à chì u diesel facelifted hè surtitu in u 2011 chì u mercatu hà vultatu à SUV veloci. (quantu brillanti hà purtatu Audi).

U fallimentu di u Territoriu Turbo pò spiegà in parte perchè Ford Australia hè sempre apparentemente timida di liberà veiculi utilitarii sportivi cum'è Puma ST, Edge ST è ancu Bronco, ancu quandu a dumanda di tali veiculi hè in crescita.

Ford EcoSport

Per esse ghjustu, Ford hà sceltu di passà à i SUV urbani più veloce di a maiò parte di e marche. L'EcoSport basatu in Fiesta hè ghjuntu in Australia in 2013, anni prima chì Mazda, Hyundai è Volkswagen presentanu i so propri mudelli compacti.

U prublema per u Blue Oval ùn era micca u cuncettu, ma l'esekzione, perchè mentre chì l'EcoSport era a taglia ghjusta, s'assumigliava più à un SUV chì à un hatchback high-riding. 

U successu di Mazda CX-3, Hyundai Venue è Volkswagen T-Cross suggerisce chì i cumpratori vulianu qualcosa simili, ma sfarente di l'EcoSport.

Holden Cruz

Puderaghju argumentà chì Holden hà sappiutu sbaglià sta piastra duie volte perchè sia a Suzuki Ignis rebadged è l'eventuale Daewoo-basatu lucale custruite piccula berlina è hatchback pò esse stati i vitture ghjustu à u mumentu sbagliatu.

General Motors hà fattu un accordu per custruisce a so propria versione di l'Ignis è hà lanciatu u SUV compactu in u 2001, possibbilmente un decenniu prima di u so tempu; ma hè una storia per un altru ghjornu...

A piccula Cruze custruita in u locu, chì era dispunibule sia in berlina sia in stile australianu, era u megliu esempiu di a vittura ghjusta chì si prisentava à u mumentu sbagliatu.

E versioni impurtate di Cruze anu successu in i showrooms in u 2009 prima chì a produzzione lucale hà cuminciatu in u 2011. Questu era in un tempu chì a vendita di Commodore era sempre relativamente forte, cusì parechji cunsumatori anu cunsideratu chì a Cruze era un fratellu.

A Cruze hà finitu a produzzione in u 2016 è hè stata rimpiazzata da l'Astra di ritornu. Pò esse statu un casu di a vittura dritta, u nome sbagliatu, è Holden puderia esse megliu à sbattà cù a targhetta Astra, chì hè stata cunnisciuta da i clienti per più longu è micca assuciata cù u SUV light-basatu Suzuki.

BMW i3

BMW hè in mezzu di un attaccu elettricu, cù l'iX3 è l'iX digià nantu à i piani di showroom, cù l'i4 duverebbe unisce à elli più tardi questu annu. Ciò chì i rivenditori BMW ùn anu più hè l'i3, una vittura rivoluzionaria chì u principal errore pò esse ch'ella era in anticipu di u so tempu.

Di sicuru, un intervallu di 180-240 km ùn aiuta micca (ancu chì saria più chè abbastanza per u trasportatore australianu mediu), ma l'i3 era una vittura assai interessante in parechje manere.

U so focusu nantu à a sustenibilità è u disignu l'hà fattu un capu di l'industria, è forse u BMW più interessante di l'ultimi 40 anni. Quessi sò tutte e cose chì i cunsumatori cunzidenu in questi ghjorni quandu cumprà una nova vittura.

Ma quandu l'i3 hè stata lanciata in u 2013, i cumpratori di vitture ùn eranu micca pronti per un aspettu cusì drasticamente diversu per una vittura chì pareva bisognu di ricaricà troppu spessu. 

Una vergogna chianciante per quelli chì anu apprezzatu a so BMW-ness pocu cunvinziunali.