Lotus Evija 2020 presentatu
Lotus dice chì l'hypercar Evija genererà 1470 kW è 1700 Nm di putenza da quattru mutori elettrici.
Lotus hà presentatu ufficialmente u so primu mudellu 1470% elettricu, l'Evija, chjamendu l'hypercar da XNUMX kW "a vittura stradale di pruduzzione più putente mai fatta".
A pruduzzione accuminciarà l'annu prossimu à a pianta Hethel di a marca, cù solu 130 unità dispunibili à partesi da £ 1.7m ($ 2.99m).
Lotus hà fattu grandi rivendicazioni, elencu un target di putenza di 1470kW / 1700Nm è un pesu curb di solu 1680kg in "a specificazione più ligera". Sì sti numeri sò curretti, l'Evija averà tutte e chance di entre in u mercatu cum'è l'hypercar EV più ligera prodotta in massa è, veramente, a vittura stradale più putente.
In assenza di maniglie tradiziunali, e porte Evija sò cuntrullate da un buttone nantu à a chjave.
L'Evija hè u primu vechju novu lanciatu da Geely, chì hà compru una participazione di majuranza in Lotus in 2017 è avà pussede altri pruduttori cumpresi Volvo è Lynk&Co.
Hè ancu u primu monoscoque in fibra di carbonu pienu di u so tipu chì presenta una batteria di lithium-ion di 70 kWh daretu à dui posti, chì alimenta quattru mutori elettrici à ogni rota.
A putenza hè gestita da una scatula di velocità unica è trasferita à a strada via a distribuzione di torque in tutte e gambe.
L'Evija viaghja à solu 105 mm da terra, cù grandi roti di magnesiu avvolti in pneumatici Pirelli Trofeo R.
Quandu hè cunnessu à un caricatore rapidu 350kW, l'Evija pò esse caricatu in solu 18 minuti è pò viaghjà 400 chilometri cù energia elettrica pura nantu à u ciculu cumminatu WLTP.
L'automobilista prevede ancu chì l'Evija accelerà da zero à 100 km/h in menu di trè seconde è ghjunghje à una velocità massima di più di 320 km/h, ma sti figuri sò ancu da esse verificati.
À l'esternu, l'hypercar britannica usa un linguaghju di designu cuntempuraneu chì Lotus dice chì serà riflessu in i so futuri mudelli di rendiment.
I fanali LED sò stati cuncepiti per s'assumiglia à i postburners di un jet di caccia.
U corpu all-carbon-fibre hè longu è bassu, cù fianchi pronunciati è un cockpit in forma di lacrime, è ancu grandi tunnel di venturi chì passanu per ogni anca per ottimisà l'aerodinamica.
On introduit des roues en magnésium de 20 et 21 pouces à l'avant et à l'arrière, enveloppées de pneus Pirelli Trofeo R.
U putere di frenu hè furnitu da i freni d'aluminiu forgiatu AP Racing cù dischi di carbone-ceramica, mentre chì a sospensjoni hè cuntrullata da cuscini integrati cù trè ammortizzatori adattativi per ogni asse.
Per migliurà u flussu d'aria, un splitter frontale unicu di dui piani furnisce aria fresca à a batteria è à l'assale di fronte, mentre chì l'assenza di specchi esterni tradiziunali aiuta à riduce a resistenza.
Malgradu u rendiment di e vitture di corsa, i servizii cum'è u sat-nav è u cuntrollu di u clima sò standard.
Invece, e camere sò integrate in i parafanghi frontali è u tettu, chì alimentanu live feeds à trè schermi interni.
L'Evija hè entrata da duie porte senza maniglia chì si apre cù una chjave di chjave è si chjude cù un buttone nantu à u dashboard.
À l'internu, u trattamentu di a fibra di carbone cuntinueghja, cù sedili ligeri in Alcantara è finiture sottili di metallo incisu cù lettere "For Drivers".
E funzioni di l'internu ponu esse cuntrullate per mezu di una cunsola centrale flottante in stile ski-slope cù i buttoni tattili di feedback.
U volante di forma quadrata dà accessu à cinque modi di guida; Range, City, Tour, Sport and Track, è un display digitale mostra infurmazione vitale cumpresa a vita di a bateria è a gamma restante.
"À u core di l'appellu di ogni Lotus hè chì u cunduttore hè constantemente in sincronia cù a vittura è quasi si sente cum'è purtalla", hà dettu u direttore di design Lotus Cars Russell Carr.
"Fighjendu da daretu à u volante, hè un mumentu maravigliosamente emotivu per vede u corpu da l'esternu, sia davanti sia daretu.
"Questu hè qualcosa chì speremu di migliurà nantu à i futuri mudelli Lotus".
I libri di ordini sò avà aperti, ma un accontu iniziale di £ 250 (AU $ 442,000) hè necessariu per assicurà u dispusitivu.
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