Successori Iskier chì si avvicinanu
Corpu di u primu Maestru Polacco (numeru seriale 50) in a fabbrica Venegono, ancu prima di a firma solenni da u Tenente Generale Miroslav Ruzhansky.
À l'occasion du début de l'assemblage final du premier avion d'entraînement Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master destiné à l'Armée de l'Air, le 24 février à l'usine Finmeccanica Aeronautics de Venegono Superiore dans le nord de l'Italie, a eu lieu la cérémonie de signature du fuselage de lu primu aviò pulaccu di stu tipu hè accadutu.
A delegazione, presieduta da u Cumandante in Capu di e Forze Armate, u General Miroslav Ruzhansky, include ancu: Inspector di l'Air Force Brig. beie. Tomasz Drewnyak è u cumandante di a basa di l'aviazione di furmazione 41st, colonel Pol. Pavel Smereka. L'ufficiali polacchi anu visitatu a linea di assemblaggio di l'aeronautica M-346 è cunniscite cù u prugressu di a custruzzione di e macchine chì saranu consegnate à u 41st BLSZ. U puntu culminante di a visita hè stata a firma di u generale Ruzhansky di u primu corpu polaccu M-346 - sottu u cockpit di u capitanu ci era una scritta: "... da terra italiana à polacca ..." è a firma di u generale. L'inscription hà solu un significatu simbolicu, cum'è prestu spariscerà sottu novi strati di pittura. Filippu Bagnato, direttore di u settore di l'aviazione di u gruppu Finmeccanica, era ancu presente à a cirimonia, ispirata à a tradizione navale.
A pianta Venegono, chì pruduce l'aviò M-346, hà una di e linee più muderne in u mondu per a fine tuning di strutture di l'aeronautica. Finu à 48 aerei ponu esse pruduciutu quì annu. In più di u primu aviò pulaccu, l'ultimu aviò per Israele è ancu per l'aviazione italiana sò attualmente in costruzione.
Attualmente, l'aviò M-346 sò in serviziu cù e forze aeree di trè paesi. Singapore era u primu à riceve 12 copie; sò operati da l'US Air Force 150 Squadron, stazionatu in permanenza à a basa francese di Casu. L'Italia hà digià sei di i 15 aerei in ordine (l'ordine hè prubabilmente aumentatu à almenu 21) è Israele diventerà prestu u più grande cliente. Hel HaAwir hà digià più di 20 aerei M-346i Lawi stazionati in a Base Ovda, chì anu rimpiazzatu l'aeronave Douglasy A-4 Skyhawk / Ajit invechjate durante a furmazione.
prugramma AZHT
Favuratu da i piloti, ma sempre invechjate inesorabilmente, Sparks hà dumandatu urgentemente chì u novu tipu di jet trainer sia rimpiazzatu cù un novu tipu di jet trainer chì risponde à i bisogni muderni per l'aviò di furmazione avanzata. U sviluppu di a tecnulugia attualmente permette di trasfirià a maiò parte di a furmazione di i piloti di cummattimentu à un stadiu inaccessibile prima - un aviò di furmazione, per salvà a risorsa di i veiculi di cummattimentu è riduce u costu generale di l'equipaggiu di volu di furmazione. A prucedura per determinà u futuru aereo di furmazione di l'Air Force - AJT (Advanced Jet Trainer) hà iniziatu in a primavera di u 2012, quandu una dumanda di infurmazione hè stata publicata indirizzata à i fabricatori di aerei di stu tipu. Infine, da i requisiti per elli, l'offerta per a quale hè stata chjusa à a fine di uttrovi 2011, e disposizioni nantu à l'adattazione à u cummattimentu aereu è l'attaccu di i miri di terra, chì eranu incluse in i termini di riferimentu per i veiculi di a categuria LIFT, sò stati esclusi. . In dicembre di u 2013, l'Inspeczione di l'Armi hà sceltu Alenia Aermacchi (dapoi u 1 di ghjennaghju di u 2016, Finmeccanica Aircraft Division), chì offre u M-346 Master, cum'è l'unicu chì risponde à e cundizioni stabilite in u specificazione di l'offerta è hè formalmente validu. U cuntrattu per a quantità di PLN 1,167 miliardi hè statu firmatu u 27 di ferraghju 2014. U cuntrattu prevede a consegna di ottu aerei in una variante adattata à i bisogni polacchi, cù a pussibilità di cumprà quattru più. U cuntrattu include ancu a fornitura di pezzi di ricambio per quattru anni, è l'ingegneri di serviziu tecnicu di u fabricatore deve esse in Pulonia per trè anni.
In più di l'aviò, u cuntrattu include u fornimentu di un cumplessu di furmazione in terra, custituitu da parechji cumpunenti. Quessi sò: stazioni di furmazione teorichi, un simulatore FTD simplificatu (Flight Training Device), un simulatore di volu avanzatu (FMS - Full Mission Simulator) è una stazione di furmazione di emergenza è uscita (EPT - Egress procedure Trainer). U sistema serà equipatu di ottu stazioni di travagliu di computer per a pianificazione è a discussione di i travaglii.
