Successori di u Tornado Germanu
In cerca di un successore di u Tornado Germanu
L'aviò multifunzione Panavia Tornado hà cuminciatu à esse sviluppatu più di mezu seculu fà è sò stati in serviziu per quasi 40 anni. Eranu unu di i primi è pochi risultati riesciuti di a cooperazione multinaziunale di l'industria di difesa europea è per parechji anni eranu u tipu più impurtante di aerei di cummattimentu in e forze aeree britanniche, tedesche è italiane. Oghje, cù a fine inesurable di u so ministeru, i so successori sò cercati urgentemente. Mentri in a Royal Air Force è l'Aeronautica Militare, Eurofighters è Lightning II ripiglià i so compiti, in u casu di a Luftwaffe, tali decisioni ùn sò micca stati ancu fatti. A disputa riguarda, in particulare, s'ellu hè pussibule acquistà strutture per questu scopu da l'esteru.
U prughjettu cunnisciutu cum'è Multi Role Aircraft (MRA) è più tardi Multi Role Combat Aircraft (MRCA), chì hà risultatu in a creazione di u Panavia Tornado, hà iniziatu in u 1968 cù i seguenti paesi cum'è partenarii: Germania, Paesi Bassi, Belgio, Italia è Canada. , è u so scopu era di sviluppà un successore di u Lockheed F-104 Starfighter anzianu è pocu successu, chì hè stata utilizata in e forze aeree di tutti questi paesi. À quellu tempu, era previstu di pruduce circa 1500 MRA / MRCA (i tedeschi stessi anu inizialmente dichjaratu u so desideriu di cumprà quant'è 600 copie, solu in u 1972 anu riduciutu i requisiti à 324), chì era suppostu per guarantiscia un prezzu relativamente bassu. per copia per via di ecunumie di scala. À a fine di u 1968, u Regnu Unitu s'unì à u prugettu, chì ùn hà micca usatu Starfighters, mentri u Belgium è u Canada rifiutanu di participà à questu. A macchina duvia esse assai versatile è risponde à e esigenze - spessu assai diverse - di tutti i partenarii. In ultimamente, però, i bisogni di i participanti individuali in u prugramma eranu cusì sfarente chì solu trè grandi paesi europei sò ghjunti à un accordu. In u marzu di u 1969, quattru paesi (cumpresu l'Olanda) decisu di stabilisce un cunsorziu internaziunale, Panavia Aircraft GmbH, è u travagliu di disignu cuminciò ufficialmente. In settembre di u 1971, hè statu infine determinatu chì l'aviò seria un aviò à dui posti, bimotore, ali alti, geometria variabile. Hè statu decisu chì deve esse capace di superà a difesa di l'aria nemica è furnisce colpi precisi (inclusi nucleari) à bassu altitudine, chì à quellu tempu era cunsideratu un tipu ideale di lotta contru e forze di terra di u Pattu di Varsavia. L'impurtanza di u prugettu hè pruvata da a cunfidenza chì esistia in quellu tempu chì u Tornado hà da esse realizatu i so utilizatori in l'aviazione - tutti i voli nantu à a prima linea.
A divisione di u travagliu in u prugramma era principarmenti u risultatu di l'influenza pulitica di i paesi individuali chì participanu à questu. A cumpagnia tedesca MBB duvia fà a parti cintrali di u fuselagiu (42,5% di u corpu), u BAC britannicu - i so parti di fronte è trasversali (ancu 42,5%), è l'Aeritalia italiana - l'ale (15%). I taliani reagiscenu un pocu megliu à u sviluppu è a pruduzzione di i motori RB199, chì anu da esse sviluppatu apposta per sta macchina. Cum'è una parte di a cumpagnia speciale Turbo-Union, avianu da pruduce 20% di i so cumpunenti (FIAT), è l'MTU tedesca è u Rolls-Royce britannicu - 40%.
A consegna di Tornados seriali à i participanti di u prugramma hà cuminciatu in u 1979 (Germania - compru 324 IDS è 35 ECR è Gran Bretagna - 228 GR1, 16 GR1A è 165 F2 / F3) è in 1981 (Italia - 100 IDS) è cuntinuò per un'altra dicada. Inseme cù i prototipi, 992 copie sò stati pruduciuti in e seguenti versioni: strike (IDS - Interdictor Strike), anti-aerei (ADV - Air Defense Variant) è ricunniscenza è cumbattimentu elettronicu (ECR - Electronic Combat / Reconnaissance). Stu numeru hè stata ottenuta, frà altri cose, truvannu l'unicu cliente d'esportazione in a forma di l'Arabia Saudita in a mità di l'anni 80 (48 IDS è 24 ADV sottu un cuntrattu in 1985, spedizioni da 1986 à 1989, in 1993 un novu cuntrattu hè statu ottinutu). per 48 IDS).
A Germania hè diventata u sicondu utilizatore Tornado dopu à u Regnu Unitu. Sò stati acquistati per a Luftwaffe è l'aviazione navale - Marineflieger. I tedeschi ùn anu micca interessatu in a versione interceptor (ADV) è in questu rolu anu utilizatu l'MDD americani F-1973F Phantom II in 2013-4, dopu rimpiazzati da l'aviò Eurofighter Typhoon. A Germania hà cuncintratu principarmenti nantu à a compra di Tornados in a versione di scossa di l'IDS, di quale 212 sò stati pruduciuti per a Luftwaffe è 112 per u Marineflieger. Inoltre, 35 ECR Tornados sò stati acquistati per a Luftwaffe. L'Air Force Tornado hà intrutu in serviziu cù cinque ali di caccia-bombardi, cumprese una di furmazione è quattru ali di cummattimentu, è duie ali d'aviazione navali. L'aviò tedescu hà avutu a capacità di portà bombe nucleari tattiche - American B61 (sò da esse emessi da l'Americani in casu di cunflittu è almacenatu in Germania), chì anu allargatu ancu a so gamma di funzioni.
A fine di a Guerra Fridda era uguali à i tagli, prima in unità è dopu in u numeru di veiculi. In u 1994, una di l'ale di u Tornado Marineflieger hè stata dissolta (alcuni di i so aviò sò aghjuntu à a seconda divisione, u restu sò stati rimpiazzati da l'aviò di ricunniscenza RF-4E Phantom II in a Luftwaffe). In u 2005, u sicondu regimentu di l'aviazione navali hè statu ancu disfattu, trasfirendu cumplettamente i so compiti à a Forza Aria. Tuttavia, u so status di pruprietà hè ancu diminuitu. In u 2003, una decisione hè stata presa per decommission 90 aircrafts, chì hà purtatu à una riduzzione di u numeru di ali Tornado à quattru da u 2005. À u listessu tempu, un pianu hè statu annunziatu per riduce ancu u numeru di tutti l'aviò di cumbattimentu di a Luftwaffe da 426 à 265. 2015 da u 85. Finu à tandu, solu 2025 Tornados anu da stà in serviziu, eventualmente ritirati da a linea in XNUMX.