Premiere di Volvo S90 è V90

Venneri scorsu, à l'Expo in Varsavia, hè stata una di e prime premiere polacche di i novi prudutti di a marca sueca. Di sicuru, avemu parlatu di u Volvo S90 è V90 longu aspittatu. Meno di duie settimane dopu a so prima mundiale à u Salone di l'Automobile di Ginevra, sti vitture sò quì per noi per ammirazione.

In a sala di mostra di Varsavia XXI "S-ka" è "V-ka" si prisentanu à u publicu polaccu per a prima volta. U spettaculu di laser è u cuncertu di Slavek Uniatovsky duveria rende l'anticipazione di novi vitture brillanti nantu à u palcuscenicu più piacevule, ma a maiò parte di a folla passava impaziente da un pede à l'altru. Nimu ùn hè statu disappuntu quandu duie limusina eranu centrate in i fari brillanti. A premiere hè stata onorata da a prisenza di l'Ambasciadore di u Regnu di Svezia, Inga Eriksson Fog, chì hà ammissu chì ella stessu guida una vittura di sta marca, è hà compru u so primu Volvo più di 20 anni fà.

Volvo hà sempre enfatizatu a sicurità, ancu in u passatu distante, quandu avete da esse cuntentu chì a vittura si moveva in tuttu è nimu ùn hè stata surprised da a mancanza di cinture di sicurezza in a seconda fila di sedi. Oghje, a tecnulugia dà à e marche un vastu campu di brillà in questa materia, è i pruprietarii di vitture suede ponu sentenu immortali in elli. L'ultimi mudelli includenu u sistema City Safety. Hè stata allargata per ricunnosce i pedoni, i ciclisti è, per a prima volta in a storia di l'automobile, i grandi animali. In una emergenza, u sistema ferma automaticamente a vittura per evità una collisione. Un altru gadget chì prova a dirigenza di Volvo in a sicurità di i cunduttori è di i passageri hè a prutezzione di u scorrimentu. Per a prima volta in u mondu, impedisce a partenza involontaria da a strada è a scontru cù una barriera stradale. Per esempiu, se u cunduttore s'addormenta o passa, u veiculu pigliarà u cuntrollu è porta u cunduttore à un arrestu cumpletu. Stu sistema, cumminatu cù Pilot Assist, un cruise control attivu estremamente sensitivu è precisu è un assistente di cambiamentu di corsia imprevisu, hè probabilmente l'ultima linea prima di l'avventu di veiculi completamente autonomi.

Tuttavia, Volvo d'oghje ùn hè micca solu di cunfortu, di lussu è di sicurità, ma ancu di l'apparenza. Cum'è u V90 è S90 tiravanu in u centru di u palcuscenicu, i pops chì chjappà in u pianu eranu appena audibili. Ancu s'è e vitture parevanu belle in i ritratti, nunda ùn pò trasmette l'impressione chì facenu in a vita reale. A grande, maestosa station wagon è a berlina otticamente leggermente più ligera captivanu à prima vista. I dui novi mudelli seguenu i passi stilistici di u so fratellu maiò, u XC90. À u primu sguardu, pudete vede chì una mela hè cascata micca luntanu da u pumu. Da u fronte, sia u S90 sia u V90 sò deliziosi, è l'ochju hè subitu attiratu da i fari LED in forma di martellu di Thor. In quantu à a parte posteriore, u vagone di stazione hà un pocu più supportu per via di e so proporzioni perfette.

A marca scandinava combina vitture micca solu in stile, ma ancu in motori. Sottu i cappucci di u V90 è S90 truvamu powertrains digià cunnisciutu da u SUV XC90. Si parla di mutori di benzina di dui litri di quattru cilindri cù una capacità di 254 (trazione frontale) è 320 (trazione integrale) hp. è i motori diesel cù una capacità di 190 è 235 hp. (trazione à quattru roti). Prestu seranu uniti da l'opzione hibrida più putente cù una grande banda di 407 cavalli. Finu a ora, tutte e unità di putenza pruposte sò dispunibuli solu cù trasmissioni automatiche. Tuttavia, hè cunnisciutu chì u lineup includerà ancu opzioni cù trasmissioni manuali tradiziunali.

U mudellu S90 ghjunghjerà in i showrooms polacchi à l'iniziu di e vacanze d'estate, cù u V-ka unitu solu un mesi dopu. Avemu solu aspittà u primu viaghju.