Get over it, EV-haters: EVs hannu un ànima, appena comu benzina e vitture diesel | Opinione
Se e vitture ICE anu un'anima, allora ancu i veiculi elettrici cum'è Hyundai Ioniq 5.
I veiculi all-electric (EVs) sò u futuru, ma micca tutti li piacenu. Di sicuru, ci sò boni ragiuni per ùn fà micca questu, ma ci sò ancu cattivi, cum'è a mancanza di "anima" di i vitture di u mutore di combustione interna (ICE).
Iè, questu argumentu hè spessu fattu da certi chjamati entusiasti chì credi chì i veiculi elettrichi ùn sò micca match per i veiculi ICE, chì dicenu chì anu "anima".
Ma u prublema hè chì e vitture ICE ùn anu micca "anima". A verità hè chì nisuna forma di trasportu hà avutu un'anima dapoi u ghjornu di u cavallu è u carrettu - a sapete, perchè i cavalli anu ànima.
Sò chì questu hè un contra-argumentu assai literale, ma parla di l'assurdità di l'attitudine negativa di certi persone versu i veiculi elettrici.
Dopu tuttu, vitture elettriche è vitture ICE sò praticamenti incomparabile. Bastamente, ùn sò micca listessi, cusì un paragone direttu trà elli hè miope.
Di sicuru, capiscu chì quandu i dilettanti di l'ICE parlanu di "anima" di solitu significanu i rumori di u mutore o di u gasu chì i EV naturalmente ùn anu micca.
O forse si riferenu ancu à a sensazione meccanica di a trasmissione di una vittura ICE cum'è piace à cambià a marcia mentre guidanu, ma sò ancu abbastanza trà a vasta maiuranza chì hà cessatu di cumprà trasmissioni manuali qualchì tempu fà, cusì capisce.
In ogni casu, hè chjaru chì i goalposts si sò spustati - è cuntinueghjanu à fà cusì - cusì e vitture elettriche ùn deve esse ghjudicate da i normi di e vitture ICE.
È avè avutu a furtuna di guidà parechji veiculi elettrici è ICE annantu à l'anni, possu dì onestamente chì aspittemu di ritruvà à u volante di u primu.
A Porsche 718 Cayman GT4 hè u sognu di un entusiasta.
Pighemu sta settimana per esempiu. Aghju passatu u weekend à guidà una Porsche 718 Cayman GT4, chì hè senza dubbitu una di e migliori vitture ICE fatte in l'ultimi dui anni.
GT4 hè u sognu di un entusiasta. Hè cusì crudu è pulitu è incredibilmente telepaticu per operare. Inutili, mi piace assolutamente.
Ma era sempre più felice di rinvià e chjavi di a Porsche è di mette in a mo prossima vittura di prova, a Hyundai Ioniq 5.
In a mo stima, l'incredibile Ioniq 5 hè u veiculu elettricu mainstream più avanzatu chì avemu mai vistu, grazia à a piattaforma persunalizata di Hyundai chì manca di cumprumissu.
Parechje scuffà à a mo menzione di GT4 è Ioniq 5 in u stessu soffiu proverbial, ma sò piacevuli in u so modu.
In a mo stima, u Hyundai Ioniq 5 hè u veiculu elettricu mainstream più avanzatu chì avemu mai vistu.
L'Ioniq 5 pò avè una putenza modesta di 225 kW, ma u so powertrain bimotore offre una putente accelerazione chì era generalmente riservata à i mudelli Tesla.
È u GT4, cù u so mutore à benzina 309kW aspiratu naturalmente da 4.0 litri, hè ancu magicu, urlando finu à una linea rossa scandalosa chì hè cusì faciule d'innamurà.
Resisteraghju à a tentazione di dà una mini-revisione di ogni mudellu, ma spergu chì capite da induve vene : ognunu porta qualcosa di sfarente - è interessante - à a tavula.
Ùn possu micca pensà à troppi chì duppiavanu l'argumentu "senza anima" dopu avè guidatu veramente una vittura elettrica, perchè hè cusì faciule di criticà qualcosa chì ùn capisce micca - finu à fà.
U Porsche Taycan hè unu di i vitture più memorabili chì aghju mai guidatu.
È per quelli chì pensanu sempre chì e vitture elettriche sò dolci, vi incuraghjemu à truvà qualchissia cù e chjavi di u Porsche Taycan.
Irnicamenti, u slogan principale di u Taycan hè "Soul, electrified" (Porsche cunnosce chjaramente a so clientela), ma hè una di e vitture più memorabili ch'e aghju mai guidatu.
Hè difficiuli di mette in parolle quantu irrealisticu u Taycan hè di guidà, ma se combina l'accelerazione ridicula di certi mudelli Tesla cù una manipolazione chì sfida a fisica, avete l'idea.
Dopu avè messu u troncu in uni pochi di volte è guidatu un angulu o dui in u Taycan, vultate è dite di novu chì l'EV ùn anu micca "anima". Sospettu chì ùn avete micca.
È l'amatori ùn deve micca truvà bellezza in ogni veiculu ? In novu, ciò chì conducemu è cumu cunducemu hè cambiatu assai in l'anni ...
