Robot preseletivu VW DQ200
Cuntenuti
- Specificazioni Boite à 7 velocità VW DQ200
- Descrizzione di i dispositi rcpp DSG-7 0AM è 0CW
- Rapporti di trasmissione RKPP 0AM
- Chì mudelli sò furnuti cù una scatula VW DQ200
- Critiche nantu à u RKPP DQ 200 i so pros è cuns
- Pianu di serviziu per a trasmissione manuale 0AM è 0CW
- Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula DQ200
- U prezzu di una scatula di sette velocità VW DQ200
U robot preseletivu di 7 velocità VW DQ200 o DSG-7 hè statu assemblatu da a cumpagnia da u 2007 è mette in vitture di trazione frontale sottu l'indice 0AM, è dopu l'aghjurnamentu di 2013 cum'è 0CW. A versione dual clutch dry per i mudelli Audi hè cunnisciuta da u so indice 0BM.
A famiglia DSG-7 include ancu: DQ381, DQ500, DL382 è DL501.
Specificazioni Boite à 7 velocità VW DQ200
| Type | robot preseletivu |
| Numaru di ingranaggi | 7 |
| Per u drive | fronte |
| Capacità di u mutore | finu à 2.0 litri |
| Torque | finu à 250 Nm |
| Chì tippu d'oliu da versà | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Volumi di grassu | 1.9 + 1.0 litri |
| Cambia oliu | ogni 60 km |
| Rimpiazzà u filtru | ogni 60 km |
| Risorsa apprussimativa | 250 000 km |
U pesu seccu di a scatula DQ200 secondu u catalogu hè 70 kg
Descrizzione di i dispositi rcpp DSG-7 0AM è 0CW
In u 2007, Volkswagen hà introduttu una scatula robotica preselettiva di 7 velocità cù dui clutch secchi, chì hè stata sviluppata in cunghjunzione cù a cumpagnia tedesca LUK. Stu robot hè cuncepitu per i picculi motori à combustione trasversale finu à 250 Nm di torque. I primi mudificazione sò cunnisciuti sottu l'indici 0AM nantu à i mudelli Volkswagen o 0BM in Audi. In u 2013, una versione seriamente aghjurnata di sta gearbox apparsu sottu u so propiu indice 0CW.
U disignu è u principiu di funziunamentu di a scatula preselettiva di 7 velocità DQ200 hè descritta in questu video:
Rapporti di trasmissione RKPP 0AM
Nantu à l'esempiu di una Volkswagen Golf 2010 cù un mutore 1.4 TSI:
| Principale | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Torna | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Trasmissioni simili da altri fabricatori:
Chì mudelli sò furnuti cù una scatula VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - presente |
| A3 2 (8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3 (8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (UK) | 2014 - presente |
| Karoq 1 (ORA) | 2017 - presente |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - presente |
| Rapidu 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapidu 2 (NK) | 2019 - presente |
| Superbe 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superbe 3 (3V) | 2015 - presente |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Altri 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 - presente |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Pianu 5 (6F) | 2017 - presente |
| Leone 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leone 4 (KL) | 2020 - presente |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - presente |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - presente |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - presente |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - presente |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - presente |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - presente |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - presente |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Scarabeu 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Critiche nantu à u RKPP DQ 200 i so pros è cuns
Pluses:
- Gear cambia assai rapidamente
- Una vittura cù un robot hè più ecunomica chè cù una trasmissione automatica
- Riparazione RKPP maestrata da parechji servizii
- Donatore nantu à u secundariu hè assai prezzu
Tu me:
- U bloccu di embrague hà una risorsa bassa
- Inaffidabile da a meccatronica di design
- I primi robots anu forche debuli
- Picculu margine per chip tuning
Pianu di serviziu per a trasmissione manuale 0AM è 0CW
Per u funziunamentu senza prublema di u robot, hè necessariu d'aghjurnà l'oliu in dui posti à una volta: in a parte idraulica, 2 litri di grassu G 052 512 A2 è in a meccatronica, un altru 1 litru di G 004 000 M2.
Puderete ancu avè bisognu di alcuni consumabili per u serviziu di a scatula robotica:
| Filtru à l'oliu (originale) | item 0AM 325 433 E |
| Tappo di scarico di a cassetta di trasmissione | articulu N 100 371 05 |
| Tappo di scarico meccatronica | articulu N 904 142 03 |
Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula DQ200
A maiò parte di e lagnanze nantu à i fori specializati sò ligati à i rumuri quandu cambiassi a scatula per via di l'usura di u kit d'embrague, a risorsa di quale hè assai ridutta per guidà in i cunfitturi di trafficu. Se l'embrague hè rimpiazzatu in modu incorrectu, u cuscinettu di l'arbulu d'ingressu pò fallu, allora l'arbulu si romperà solu da vibrazioni è l'assemblea sana deve esse rimpiazzata.
Un'altra parte problematica di u gearbox hè a meccatronica, è ci sò parechji punti debbuli: u bordu pò brusgià per via di un cortu circuitu trà e piste conductive, i solenoidi sò sensittivi à a contaminazione di l'oliu è si sguassate rapidamente senza cambià, ma u più. una cosa periculosa hè chì u corpu di a valvula spessu scoppia quì in l'area di l'accumulatore di pressione.
In scatuli di prima generazione, finu à u 2013, i forchetti di cambio di marcia spessu si rompevanu. U cuscinettu di sfera ùn pudia resiste à carichi elevati è spessu s'hè cascatu, è e so parti sò entrate in u sistema d'oliu, chì hè estremamente periculosu per l'ingranaggi di trasmissione. Robots di a seconda generazione ricivutu altre furchetti di un disignu di un pezzu è u prublema hè andatu.
I ripartizioni rimanenti, cum'è a distruzzione di u differenziale, u volante, è spessu l'ingranaggi sò assuciati cù un kilometraje prohibitivu per a scatula è un chip tuning troppu aggressivu.
U fabricatore dichjara una risorsa di scatula DQ200 di 200 000 km, ma stu robot serve ancu 250 000 km.
U prezzu di una scatula di sette velocità VW DQ200
| Costu minimu | 60 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 85 000 rubles |
| Costu massimu | 110 000 rubles |
| Puntu di cuntrollu di u cuntrattu à l'esteru | 1 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | 275 000 rubles |
| Condition: | BOO |
| Per i motori: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Per i mudelli: | Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 è altri |
* Ùn vendemu micca punti di cuntrollu, u prezzu hè indicatu per riferimentu