Preview: Toyota Corolla appronta un grande ritornu
In u 2006, Toyota hà decisu chì in Auropa, per risponde à i cumpratori più ghjovani è più dinamichi, avia bisognu di fà un passu da u so bestseller globale, a Corolla. Auris hè statu creatu - tecnicamente nantu à a stessa piattaforma, ma diversa. Moltu più europeu, mentre chì a Corolla ferma una vittura globale.
a vittura hè a megliu
Dodici anni dopu, Toyota dice chì l'Auris hà fattu u so travagliu. Hà vintu u tempu chì hà pigliatu Toyota per purtà a Corolla à un livellu adattatu per i clienti europei chì anu standard più alti chè u restu di u mondu in alcune zone, in particulare materiali, fattura, livelli di rumore.
A dodicesima generazione Corolla (più di 20 milioni di unità vendute in 12 anni, di i quali 10 milioni in Europa) pò soddisfà questi requisiti dopu un test cortu ma accuratu durante i finalisti di a selezzione Autobest. Hè statu custruitu annantu à a nova piattaforma glubale Toyota TNGA (in a versione TNGA-C), nantu à a quale sò stati creati dinò i novi Prius è C-HR. Hè cusì più grande di l'Auris, chì hè più evidenti in a versione TS station wagon, chì hà un passu XNUMX centimetri più longu è, di conseguenza, più spaziu in i sedili posteriori, chì eranu inusualmente rigidi in prototipi è dunque ùn avianu più motori diesel . ...
Invece di quelli chì diventanu menu è menu pupulari in Europa, ancu per e vitture di sta classe, hà duie versioni di u drive ibridu. A nova generazione di u mutore di 1,8 cavalli 122 litri chì sapemu da u C-HR è u novu Prius hè unita da una versione di dui litri. Questu hè capace di sviluppà finu à 180 "cavalli" è trasforma a Corolla ibrida in una vittura assai viva chì si sente bè ancu in pista. Ancu perchè u gruppu di trasmissione hè diversu da a versione ibrida di 1,8 litri, cume pò (quandu a vittura hè in modu di guida sportiva) spostà manualmente trà sei marce predisposte, rendendu un piacè di guidà, soprattuttu per quelli chì ùn sò micca usati à a guida ibrida. per aghjunghje qualchì varietà. A propositu: a velocità massima à chì a Corolla pò travaglià solu nantu à l'electricità hè avà 115 chilometri à l'ora. Al di là di i dui ibridi, serà ancu dispunibile cù u digià notu mutore à benzina turbo di 1,2 litri, ma Toyota dice chì venderà solu circa 15 per centu di e vendite totali.
L'internu hè ancu cumplettamente novu, finitu in quantu à u disignu è a qualità, è cù un pacchettu di sistemi d'assistenza cumpletu (cun cruise control attivu chì ferma è principia ancu a vittura), ci hè ancu un novu sistema di infotainment chì hè menu avanzatu chè u restu. di a vittura è sempre una varietà abbastanza fiduciosa è ùn sà ancu cumu travaglià cù Apple CarPlay è AndroidAuto, chì hè veramente inusual per u mumentu - ma hè veru chì Toyota suggerisce chì almenu aghjunghjenu questu per u futuru prevedibile. . I gauges ponu avà esse cumplettamente digitale è a Corolla puderia ancu avè una schermu di proiezione per i gauges.
È postu chì simu stati capaci di pruvà alcuni di l'ultimi cuncurrenti accantu à a Corolla in u test Autobest, avemu avutu un quadru un pocu più largu: iè, a Corolla hè almenu bona quant'è a maiò parte di i cuncurrenti à u primu sguardu è dopu à i primi pochi chilometri. ...
