À chì temperatura è perchè l'antifreeze bolle

U funziunamentu normale di un mutore di l'automobile hè pussibule solu s'ellu hè rinfriscatu per via di a circulazione constante di refrigerante attraversu i canali appropritati. Calchì volta i pruprietarii di vitture anu un prublema quandu l'antifreeze righjunghji u puntu di ebollizione. Sè vo ùn reagisce à un tali fenomenu in ogni modu è cuntinuà à upirari la vittura, allura i prublemi seri cù u mutore sò pussibuli in un futuru vicinu. Dunque, ogni motorista deve sapè micca solu nantu à e cause di l'ebullizione di u refrigerante, ma ancu di ciò chì deve fà in una tale situazione.

Puntu di ebollizione di antifreeze è antifreeze di diverse classi

L'antifreeze hè una sustanza usata cum'è refrigerante (coolant) in u sistema di rinfrescante di i veiculi. Tuttavia, assai prupietari di vitture chjamanu abitualmente antifreeze antifreeze. L'ultima hè una marca di antifreeze. Cuminciò à esse pruduciutu in i tempi di l'URSS, è dopu ùn ci era micca alternativa à questu strumentu. A cumpusizioni di l'antifreeze è l'antifreeze anu differenze:

• L'antifreeze cuntene acqua è etilenglicol, è additivi basati in sali di l'acidu inorganicu;
• L'antifreeze include ancu etilene glycol o propilene glycol, acqua è additivi. L'ultimi sò usati nantu à a basa di sali organici è migliurà e proprietà anti-spuma è anti-corrosione di u coolant.

Antifreezes sò in diverse classi, chì sò carattarizati da u so propiu marcatu di culore:

• G11 - blu o verde, o blu-verde;
• G12 (cù è senza plus) - rossu cù tutti i sfumaturi: da l'aranciu à u lilla;
• G13 - viola o rosa, ma in teoria ponu esse qualsiasi culore.

Antifreeze differe in classi, culore è caratteristiche

A principal diferenza trà e classi di antifreeze si trova in e diverse basi è e caratteristiche di i fluidi. Se l'acqua prima hè stata versata in u sistema di rinfrescante di e vitture, chì bollitu à + 100 ° C, l'usu di u tipu di refrigerante in quistione hà permessu di aumentà stu valore:

• L'antifreeze blu è verdi sò dotati di circa i stessi punti di ebollizione - + 109-115 ° С. A diferenza trà elli hè u puntu di congelazione. Per l'antifreeze verde, hè di circa -25 ° C, è per u blu hè da -40 à -50 ° C;
• L'antifreeze rossu hà un puntu di ebullizione di + 105-125 ° С. Grazie à l'additivi utilizati, a probabilità di a so ebollizione hè ridutta à cero;
• Classe G13 antigelu bolle à una temperatura di + 108-114 ° C.

E cunsequenze di l'antifreeze di ebollizione

Se u liquidu di rinfrescante bolle per un pocu tempu, nunda di male ùn succederà à u mutore. Tuttavia, se cuntinueghja à uperà a macchina cù u prublema per più di 15 minuti, ponu accade e seguenti cunsiquenzi:

• danni à i tubi di u sistema di rinfrescante;
• fuga in u radiatore principale;
• usura aumentata di anelli di pistone;
• lip seals ùn anu più e so funzioni, chì portanu à a liberazione di lubricante à l'esternu.

L'antigelu pò bolliri per via di a fuga di refrigerante da u sistema

Se conduce una vittura cun antifreeze bollente per un bellu pezzu, allora guasi più gravi sò pussibuli:

• distruzzione di i sedi di valvula;
• danni à a guarnizione di a testa di cilindru;
• distruzzione di e partizioni trà l'anelli nantu à i pistoni;
• fallimentu di a valvula;
• danni à a testa di u cilindru è l'elementi di pistone stessi.

Video: e cunsequenze di u surriscaldamentu di u mutore

Part 1. Un pocu surriscaldamentu di u mutore di vittura è cunsequenze enormi

Perchè l'antifreeze bolle in u sistema di raffreddamentu

Ci hè parechje ragioni per chì l'antifreeze pò bolliri. Per quessa, vale a pena aspittà nantu à ognunu di elli in più detail.

A quantità insufficiente di refrigerante

Se l'antifreeze bolle in un tank di espansione nantu à a vostra vittura, prima di tuttu, l'attenzione deve esse pagatu à u nivellu di refrigerante. S'ellu hè statu nutatu chì u nivellu di fluidu hè menu di u normale, vi tuccherà à purtà à u normale. A ricarica hè fatta cum'è seguente:

1. Se l'antifreeze ùn hè micca aghjuntu à u sistema per un bellu pezzu, avete bisognu à aspittà per rinfriscà, postu chì u coolant caldu hè sottu pressione è splash out quandu u plug hè apertu.
2. Se u liquidu hè statu aghjuntu pocu tempu è u so livellu hè cascatu, hè necessariu di verificà a strettezza di u sistema di rinfrescante (stringhje i clamps, inspeccione i pipi per l'integrità, etc.). Dopu avè trovu u locu di fuga, hè necessariu di eliminà a rottura, aghjunghje refrigerante è solu dopu à cuntinuà a guida.

U nivellu di refrigerante in u tank di espansione deve esse monitoratu regularmente è, se ne necessariu, purtatu à u normale

Termostatu rottu

U scopu di u termostatu hè di regulà a temperatura di u coolant in u sistema di rinfrescante. Cù stu dispusitivu, u mutore si riscalda più veloce è corre à a temperatura ottima. U sistema di rinfrescante hà dui circuiti - grande è chjucu. A circulazione di l'antifreeze per elli hè ancu regulata da un termostatu. Sì i prublemi sò cun ellu, allora l'antifreeze circula, in regula, in un picculu circulu, chì si manifesta in a forma di surriscaldamentu di u coolant.

Se u termostatu si rompe, l'antigelu pò bolliri o u mutore pò scaldà lentamente

Pudete identificà chì l'ebullizione di l'antifreeze hè causatu da prublemi cù u termostatu in questu modu:

1. Cuminciamu un mutore friddu è caldu per parechji minuti in idle.
2. Truvemu u tubu di ramu chì passa da u termostatu à u radiatore principale, è toccu. S'ellu ferma friddu, allora u coolant circula in un picculu circulu, cum'è deve esse inizialmente.
3. Quandu a temperatura di l'antifreeze righjunghji + 90 ° C, toccu u pipa superiore: cù un termostatu di travagliu, deve esse ben calatu. Se questu ùn hè micca u casu, u liquidu circula in un picculu circulu, chì hè a causa di u surriscaldamentu.

Video: cuntrollà u termostatu senza caccià da a vittura

Cumu verificà u TERMOSTAT senza caccià da l'AUTO (VAZ)

Fiascu di u fan

Quandu i guasi si trovanu cù u dispusitivu di ventilazione, u refrigerante ùn pò micca rinfriscà à a temperatura desiderata. I ragiuni ponu esse assai diffirenti: una rottura di u mutore elettricu, danni à u filatu o un cuntattu poviru, prublemi cù sensori. Dunque, se un prublema simili si trova in ogni casu individuali, hè necessariu di trattà i prublemi pussibuli in più detail.

Se u ventilatore di rinfrescante si rompe, a temperatura di l'antigelu in u radiatore aumenta, chì porta à ebollizione.

Airlock

A volte un chjusu di l'aire si trova in u sistema di rinfrescante - una bolla d'aria chì impedisce a circulazione normale di u refrigerante. A maiò spessu, u cork appare dopu à rimpiazzà l'antifreeze. Per evitari u so avvene, hè cunsigliatu di elevà a fronte di a vittura, per esempiu, mettendu a vittura in un angulu, dopu svitate a tappa di u radiatore è avvià u mutore. Dopu questu, l'assistente deve appughjà u pedale di gasu cù u mutore in funziunamentu, è in questu tempu stringhje i tubi di u sistema finu à chì e bolle d'aria ùn si prisentanu più in u collu di u radiatore. Dopu à a prucedura, u coolant deve esse purtatu à u normale.

Video: cumu caccià un airlock da un sistema di raffreddamentu

Cumu caccià l'aria da u sistema di raffreddamentu di u mutore

Refrigerante di mala qualità

L'usu di antifreeze di bassa qualità hè riflessu in a vita di serviziu di l'elementi di u sistema di rinfrescante. A maiò spessu, a pompa hè dannata. L'impeller di stu miccanisimu hè cupartu di corrosione, è parechji dipositi ponu ancu formate nantu à questu. À u tempu, a so rotazione si deteriora è, eventualmente, pò piantà in tuttu. In u risultatu, a circulazione di u coolant si ferma, chì porta à a rapida ebullizione di l'antifreeze in u sistema. L'ebullizione in questu casu serà ancu osservatu in u tank di espansione.

Se a pompa hè dannata, a circulazione di refrigerante in u sistema hè disturbata, chì porta à un aumentu di a temperatura di l'antifreeze.

Sicondu a qualità di a pompa stessa è l'antifreeze, l'impeller pò esse cumpletamente "mangiatu" da un refrigerante di bassa qualità. L'ultime pò esse cusì aggressivu chì in pocu tempu l'elementi internu di a pompa seranu distrutti. In una tale situazione, l'arburettu di a pompa d'acqua gira, ma u refrigerante ùn circula micca è bolle.

Cunduce una vittura cù una pompa falluta pò purtà à gravi danni à u mutore. Per quessa, in casu di guasi cù stu mecanismu, hè megliu aduprà i servizii di un camion rimorchi.

Antigelu spumante

In u tank di espansione, si pò osservà micca solu l'ebullizione di l'antifreeze, ma ancu l'apparizione di scuma. Questu pò accade ancu in un mutore friddu.

L'apparizione di scuma in u tank di espansione indica un malfunzionamentu in u sistema di rinfrescante

Ci hè parechje ragioni per stu fenomenu:

1. Tosol di bassa qualità.
2. Mixing coolants di diverse classi.
3. L'usu di antifreeze chì ùn risponde micca à i cunsiglii di u fabricatore. Dunque, prima di riempie un novu liquidu di rinfrescante, duvete familiarizàvi cù e so proprietà, chì sò descritte in u manuale di operazione di a vittura.
4. Dannu à a guarnizione di a testa di cilindru. Quandu u gasket situatu trà a testa di u cilindru è u bloccu stessu hè dannatu, l'aria entra in i canali di u sistema di rinfrescante, chì pò esse osservatu in a forma di scuma in u tank di espansione.

A causa di danni à a guarnizione di a testa di cilindru, l'aria pò entre in u sistema di rinfrescante, chì porta à l'apparizione di scuma in u tank di espansione.

Se in i primi trè situazioni hè abbastanza per rimpiazzà u coolant, allora in l'ultime serà necessariu di rimpiazzà a guarnizione, è ancu una ispezione attenta è cuntrolla di a testa di cilindru è bloccu per una violazione di u pianu di cuntattu.

fallimentu di u radiatore

I seguenti malfunzionamenti sò pussibuli cù un radiatore di rinfrescante:

1. E cellule di u radiatore sò intasati cù scala cù u tempu, chì impediscenu u trasferimentu di calore. Questa situazione si trova spessu durante l'operazione di antifreeze di bassa qualità.
2. L'ingressu di terra è u bloccu di favi da l'esternu. In questu casu, a circulazione di l'aire hè ridutta, chì porta ancu à un aumentu di a temperatura di u refrigerante è di ebollizione.

Cù un bloccu internu o esternu di u radiatore, u rinfrescante di l'antifreeze si deteriora, chì risultatu in a so ebollizione.

Cù qualsiasi di i malfunctions listati, hè pussibule di guidà una vittura, ma cù interruzzioni per rinfriscà u refrigerante.

Refrigerante rifiuti

In u risultatu di a perdita di e so proprietà originali, l'antifreeze pò ancu cumincià à bolle. Questu hè spiegatu da un cambiamentu in a cumpusizioni chimica di u liquidu, chì si riflette in u puntu di ebullizione. Un signu chjaru chì indica a necessità di rimpiazzà u coolant hè a perdita di u culore originale è l'acquistu di un culore marrone, chì indica l'iniziu di i prucessi di corrosione in u sistema. In questu casu, hè abbastanza per rimpiazzà u fluidu.

Video: segni di antigelu passatu

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Cosa da fà quandu l'antifreeze è l'antifreeze bollenu in u sistema

Quandu l'antigelu bolle, un fumu biancu densu esce da sottu à u cappucciu, è l'indicatore di temperatura nantu à u tidy mostra più di + 100 ° C. Per evità cunsequenze gravi, avete da realizà immediatamente e seguenti azioni:

1. Eliminate a carica da u mutore, per quale selezziunà l'attrezzatura neutra è lasciate a costa di a vittura senza spegnere u mutore.
2. Accendemu u calefactor per un rinfrescante più veloce di u refrigerante.
3. Spegnemu u mutore appena a vittura ferma completamente, ma ùn spegne micca a stufa.
4. Apertura u cappucciu per un flussu d'aria megliu sottu u cappucciu è aspittà circa 30 minuti.

L'antifreeze bolle hè accumpagnatu da a liberazione di fumu biancu da sottu à u cappucciu

Dopu à e prucedure fattu, ci sò duie opzioni per risolve u prublema:

• truvate è risolve u prublema nantu à u vostru propiu, se questu pò esse fattu nantu à a strada è capisce i vitture;
• chjama un camion di rimorchia.

Se ùn ci hè micca l'uppurtunità di riparà a vittura o chjamà un camion di rimorchiu, avete bisognu di trasfurmà à a stazione di serviziu più vicinu cù pause per rinfriscà u refrigerante.

Cumu impedisce a ripetizione di a situazione

Sapendu i mutivi per quessa chì u liquidu di rinfrescante vi permette di capisce è truvà un malfunction. In ogni casu, serà utile per familiarizàvi cù e misure chì impediscenu l'occurrence di una tale situazione in u futuru:

1. Aduprà antigelu cunsigliatu da u fabricatore di vittura per a vittura.
2. Per dilute u refrigerante, aduprate l'acqua, a durezza di quale ùn hè micca più di 5 unità.
3. Se un malfunzionamentu si trova in u sistema di rinfrescante di u mutore, per via di quale a temperatura di l'antifreeze principia à aumentà, ùn deve esse purtatu à fogghiu. Altrimenti, i pruprietà utili di u coolant sò persi, chì permettenu di rinfriscà efficacemente u mutore.

L'ebullizione di l'antifreeze in u tank di espansione pò esse per diverse ragioni. Sapendu di elli, pudete micca solu risolve u prublema cù e vostre mani, ma ancu impediscenu l'avaria di u mutore è evità riparazioni costose.