Cause di u cunsumu aumentatu d'oliu di motore

U prublema di l'aumentu di u cunsumu d'oliu assai spessu preoccupa i pruprietarii di quelli vitture chì u chilometru hè digià abbastanza grande dopu a compra o a revisione. Ma ancu in e vitture nove, u mutore spessu cumencia à cunsumà troppu oliu. Per capisce u mutivu di questu, avemu prima scunfittu una piccula teoria nantu à u sughjettu.

Per i vitture di produzzione domestica, cum'è VAZ 2106-07, o versioni più tardi 2109-2110, u cunsumu d'oliu permessu durante u funziunamentu di u mutore hè di 500 ml per 1000 chilometri. Di sicuru, questu hè u massimu, ma ancu - hè chjaramente ùn vale a pena di cunsiderà tali spesa cum'è normale. In un bonu mutore di serviziu da u rimpiazzamentu à u cambiamentu di l'oliu, parechji pruprietarii ùn anu micca un solu grammu. Eccu un grande indicatore.

I mutivi principali per quessa chì u mutore di combustione interna cunsuma eccessivamente l'oliu

Allora, quì sottu serà una lista di i mutivi per quessa chì u mutore di a vittura principia à manghjà oliu troppu prestu è in quantità maiò. Vogliu nutà subitu chì sta lista ùn hè micca cumpleta è hè fatta nantu à a basa di l'esperienza persunale di parechji prupietari è specialisti.

1. Usu aumentatu di u gruppu di pistoni: anelli di compressione è di raschiu d'oliu, è ancu i cilindri stessi. A distanza trà e parti cresce, è in questu sensu, l'oliu cumencia à entre in a camera di combustione in quantità relativamente chjuche, dopu chì brusgia cù gasoline. Nantu à u tubu di scarico cù questi sintomi, pudete vede di solitu o forti dipositi d'oliu o dipositi neri. A rivisione di u mutore, a rimpiazzamentu di parti di u gruppu di pistoni è l'annullamentu di i cilindri, se ne necessariu, aiutanu à eliminà stu prublema.
2. U sicondu casu, chì hè ancu abbastanza cumuni, hè l'usura di i sigilli di a valvula. Questi tappi sò posti nantu à a valvula da a cima di a testa di u cilindru è impediscenu l'oliu d'entra in a camera di combustione. Se i tappi diventanu leaky, u flussu di u flussu aumenterà in cunseguenza è l'unica suluzione à stu prublema serà di rimpiazzà i sigilli di a valvola.
3. Ci sò i tempi chì tuttu pare esse bè cù u mutore, è i tappi sò cambiati, ma l'oliu sia volatu è vola in a pipa. Allora duvete prestu una attenzione particulari à i guide di valvula. Ideale, a vàlvula ùn deve micca stende in a manica è u spaziu deve esse minimu. Se u backlash hè sentitu da a manu, è soprattuttu forte, allora hè urgente di cambià sti stessi bushings. Sò pressati in a testa di u cilindru è ùn hè micca sempre pussibule di fà questu in casa, ancu s'è a maiò parte di successu.
4. Fuga d'oliu da sigilli d'oliu è guarnizioni in u mutore. Sè sicuru chì tuttu hè bè cù u mutore, è ùn pò micca capisce perchè l'oliu abbanduneghja, duvete attentu à tutti i gaskets, in particulare in u sump. È verificate ancu i sigilli d'oliu per perdite. Se si trovanu danni, i pezzi devenu esse rimpiazzati cù novi.
5. Hè ancu vale a pena tene in mente chì u stilu di guida influenza direttamente cumu è quantu oliu manghjarà u vostru mutore. Sè vo site abituatu à un passaghju tranquillu, tandu ùn avete micca prublemi cù questu. E se, à u cuntrariu, stringhje tuttu ciò chì hè capaci di fora di a vostra vittura, operate constantemente à una velocità aumentata, ùn deve esse surprised à l'aumentu di u cunsumu d'oliu.

Eccu i punti principali da cunsiderà sì suspettate chì l'appetitu di u vostru GHIACCIO per carburanti è lubrificanti sia aumentatu. Sè vo avete avutu altre spirienza, allura vi ponu lascià i vostri cumenti sottu à l 'articulu.