Principiu di funziunamentu è scopu di u riscaldamentu

U sistema di priscaldamentu, ben cunnisciutu da l'automobilisti francesi per a so flotta di veiculi pesanti, hè adupratu per avviare u vostru veiculu diesel. Se u dispusitivu pare simplice è ùn merita micca un articulu separatu, hè ancu interessante per scavà un pocu più in u sughjettu per aghjurnà alcune di e intricacies. Cum'è sempre, se avete dumande (in principiu o riguardu à un prublema cù a vostra vittura) o suggerimenti, ùn esitate micca à falla in u fondu di a pagina, uttenerete una risposta subitu!

Perchè solu diesel?

U priscaldamentu hè utile solu per i motori diesel. Perchè, à u cuntrariu di un mutore à benzina, un mutore diesel funziona per autoaccensione, vale à dì, u carburante si brusgia senza una scintilla. Ma per uttene stu risultatu (combustione di carburante), l'aria chì entra in u cilindru deve esse compressa finu à chì accende u carburante. Tuttavia, a camera deve esse à una temperatura minima per chì l'aria cumpressa entri cù calore abbastanza, allora u candelariu agisce per riscaldà l'aria in u cilindru à u minimu (dunque una resistenza simplice diventa rossa, chì hè listessa chì in un tostapane o un riscaldatore elettricu). In un mutore à benzina, hè a scintilla chì accende u mischju carburante / aria, allora ùn ci importa micca se l'aria in u cilindru hè à a so temperatura minima.

L'altre differenze trà i motori à benzina è diesel sò quì.

Priscaldamentu: a differenza trà iniezione diretta è indiretta

Se u principiu di funziunamentu di sti dui tippi di mutori hè un pocu uguale, cambia a pusizione di e candele. Cù iniezione indiretta, a candela sarà situata accantu à l'iniettore in a camera di combustione. Cù iniezione diretta, a candela hè alimentata direttamente in u cilindru.

Nutate bè chì l'iniezione indiretta richiede chì i tappi incandescenti sparinu assai più spessu quandu hè fretu perchè u raportu di cumpressione hè più bassu. Essendu più bassu, cumpressa menu l'aria, è tandu a so temperatura cresce menu. Hè per quessa chì u diesel à iniezione indiretta serà più difficiule da girà in tempu assai freddu.

Questu hè ciò chì l'iniezione diretta dà in a vita vera (mutore Mercedes)

Cusì, sta disposizione s'applica à i motori diesel più vechji, tutti muderni cù iniezione diretta.

Più infurmazione nantu à l'iniezione diretta è indiretta quì.

Solu per u principiu?

Se u rollu principale hè di migliurà è di prumove e startups, deve esse nutatu chì questu ghjoca ancu un rolu "ecologicu". Infatti, duvete sapè chì un mutore fretu inquina più cà unu caldu. Alcune particelle ùn brusgianu micca bè, ciò chì porta à a furmazione di fuliggine è particelle "parassite" (in qualchì modu micca brusgiate). In i motori à iniezione diretta, i candelieri continuanu à brusgià ancu quandu u mutore hè ghjustu cuminciatu à aumentà a temperatura in e camere di combustione, chì permette allora di ottimizà a combustione è dunque riduce l'inquinamentu.

Prublemi di scaldamentu?

In casu di fallimentu di u sistema di preriscaldamentu, averete parechji sintomi pussibuli. Pudete avè forti vibrazioni à u primu giru di u mutore, certi cilindri chì sò troppu freddi ùn si accenderanu, cusì ci hè un sbilanciu creatu da u mutore chì ùn accende micca tutti questi cilindri (allora e candele HS devenu esse rimpiazzatu). Pudete ancu avè una quantità significativa di fumu quandu u mutore hè fretu, indicendu chì a combustione hè troppu fredda è chì ùn hè micca brusgiata.

Eccu l'ultime riviste di opinioni publicate nantu à i fogli di prova di u situ:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, trasmissione manuale à 70 velocità / C3 II, ghjinnaghju 2009 / roti in acciaio / 180 km / sec. : hà rimpiazzatu solu u malfunzionamentu di u BSM (in garanzia)

Citroën Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, esclusivu : Candele priscaldamentu, regolazione di u bracciu basculante

Mercedes Classe E (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avant-garde : sensori, malfunzionamentu srs, malfunzionamentu di u sistema di ritenimentu di e cinture di sicurezza, scatula priscaldamentu, u cunsumu di bateria ancu quandu ferma.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 CV, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, cerchi da 16 pollici, finitura Tekna : candele priscaldamentu è u sensoru di analisi di gas di scarico hè bluccatu.

Toyota Avanza (4-2006)

2.2 D4D 136 CV 300000 ANNU 2010 OTTOBRE : CANDELLE priscaldamentu Rimpiazzati 295000 km UNA PORTANTE POSTERIORE LATO DESTRO ALTRI FRENI PER BATTERIA DI Pneumatici DI MANUTENZIONE NORMALE

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 CV 158000 km cù cerchi 2010 SC da 15 pollici : vede priscaldamentuUgelli di valvula DPF

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 inch : 120000km rimpiazzate duie valvole egr duie volte più trianguli di chassis davanti à i sensori trè abs quattru bugie priscaldamentu à u generatore, tutte e guaine di plastica nantu à e linee elettriche si rompenu, di qualità assai bassu per una vittura suppostamente à a gamma, è avà l'urdinatore di bordu hè rottu. Aghju guidatu una Citroen per 75 anni è questu serà u mo ultimu, aghju ancu un vechju di 33 anni - un vechju preludiu Honda chì sò sicuru di più è assai menu prublemi malgradu i roti orribilmente direzionali è postu chì Citroen hà abbandunatu u 6- mutore di cilindru.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 km 2007, XNUMX, Sline : relais de pompe à carburant /priscaldamentu HS per via di l'acqua in u compartimentu in u quale sò allughjati. FAP EGR / Condutti di aspirazione sporchi, puliti dopu un pocu smontamentu.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 can : U prublema di un fap bloccatu da 120000 60 chì trasfere una vittura in un modu degradatu (+ -XNUMXh diceraghju) hè necessariu aghjunghje una valvula egr, un serbatu additivu, una candela priscaldamentu è relé priscaldamentu perchè tuttu si piega in un loop ... solu circa 3-4000. Dopu à 180000 10 km è 2000 anni, i parabrisi si sò staccati (malfunzionamentu in fabbrica secondu a specializazione), ciò chì hà purtatu à a penetrazione di a batteria in l'urdinatore centrale, chì ùn hè ovviamente micca prutetta !!!? ? , scambiatu per euru XNUMX solu per Volvo, generatore.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : rimpiazzamentu di u modulu regulatore di finestra 20 ?? piglia da 15 à 20 minuti

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 CV, facelift 2021 GT, opzione di carica di 7,4 kW è cavu Green'up compatible : Durante u primu riempimentu, bloccu à u livellu di u collu di riempimentu. Hè impussibile di restituisce a minima goccia. Di novu à u concessionariu di vittura, RAS, è listessu in u supermercatu. Maltrattà a pistola da a mo parte ??? Alcuni rumuri di e pastiglie di frenu davanti durante e manovre di parcheggio. Sempre in u parking, rumore in curva in cundizioni secche (rumore di i pneumatici?. Questi dui punti anu da esse verificati perchè ci hè un RAS in strada.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 cv Manuale 6, 235000km, 2004 : 2 mesi dopu l'acquistu, ci hè statu un prublema maiò cù a scatula di cambiamenti, chì m'hà costatu 950¤. Dopu à 7 mesi, l'ingranaggi ùn sò più cambiati. A vittura puzza di terra +++ (micca adatta per a prossima ispezzione). Fori di Acceleratori, Palle di Direzzione è di Sospensione HS, Candele priscaldamentu UG, fischiu constantemente micca identificatu durante a guida. Sò un alfitu, ma questu resterà a mo peghju vittura

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 CV 2014 edizione bose tettu apertu 217 km : Serratura di a porta posteriore dritta (in garanzia) Tubu di ritornu di u turbocompressore (100 km) Sostituzione di ammortizzatori frontali è di bloccaggio (000 km) Sostituzione di a batteria (150 km) Sostituzione di candele priscaldamentu (180 km) perdita di climatizazione (000 km)

Toyota Avanza (4-2001)

2.0 D-4D 115 CV Trasmissione manuale, 300 km, 000 g. : Prublemu cù recirculation, ùn principia micca caldu. Quandu u principiu di u fretu diventa sempre più duru. Aghju rimpiazzatu a valvula egr, 2 elettrovalvole, turbocompressore 20 km/s è aghju rimpiazzatu priscaldamentuAvete una soluzione à stu prublema. Per piacè date mi una soluzione.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Rumori parassiti in u plasticu da i primi ghjorni A porta di u cunduttore scricchiola dopu à 6 mesi Specchiu retrovisore internu chì s'ajusta in pochi ghjorni Sigilli di a porta posteriore fusi in u sole Insulazione acustica limitata (falsa). priscaldamentu (bugie, relè, calculatrice) cumplettamente fora di ordine à 55000 km, stimati 1600 ?? + pinza di frenu per UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 CV BVA, 52000 km / s, : Usura eccessiva di i pneumatici interni davanti, a geometria deve esse mantenuta dopu u cambiamentu di pneumatici. Spia gialla d'avvertimentu di u mutore si accende ... Accessu à a valisgia, a candela priscaldamentu Rimpiazzà HS cù 4 è Bing 345 ¤ in più Ricordu di garage per Arteon chì scarica a pompa di carburante da u tank deve esse rimpiazzatu nantu à stu mudellu (da quì u mo fallimentu di carburante quandu aghju avutu ancu 60 km / sec per fà lu stessu) se supera un quartu U vostru display di u pannellu di u tank ùn hè più reale. Per un mudellu chì duveria esse megliu, sò assai delusu ... È se u vendite in 2 anni, perderete 57% di benvenuta à Volkswagen ... Addiu Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 hp 2011 XNUMX : candela priscaldamentu 240 km, riunione in Audi solu dopu à 000 ghjorni (ASAP), per sapè quale hè a luce aranciu è se possu cavalcà cun ella, cumprà una piccula vittura di diagnostica elettronica 7th, guida in linea per rimpiazzà a bugia 70 ore per a furmazione, 2 euro un paghju di candele è una chjave, è va bè. Grazie Scala.

Mercedes Classe B (2005-2012)

180 CDI 110 ch Cambio manuale, 240000km, Anno 2006, Pacchetto Sport : Candele priscaldamentu

BMW Serie 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automaticu : Module CCC (confort, l'écran devient rouge) Amortisseurs (avant et arrière) Tous les bras et tirants avant en aluminium, espace libre élevé Tirant arrière bloqué - non réglable Biellettes de direction, usure Rotules inférieures, jeu élevé Tube d'air I foré / C -> Turbo d'aspirazione rottu (turbina intasata) Filtru à particellari diesel Intercooler, perdite Filtru à particelle diesel Sensore di pressione differenziale 5 Bugie priscaldamentu (fora di 6) Tettuccia tuppata (aperta ...) Flussu di alta pressione Climatizazione Clutch di compressore A / C Modulu Bluetooth micca travagliatu Cablatu Porta posteriore guasi tagliata


Modulu di diversità (amplificatore aereu in u portone di u portone) Motore Coperchio di stivale Batteria 1 Molla à aria posteriore forata


I moduli elettronichi in a rota di riserva sò arrugginiti. Cuscinetti di mozzo davanti à sinistra è destra. Giunta universale sinistra rotta à u latu di a rota. Supportu di u mutore idraulicu. Puleggia elastica à albero motore. Pompa d'acqua + tensore di cintura supplementu. vittura probabilmente

Mercedes Classe C (2007-2013)

220 CDI 170 ch trasmissione manuale, 130000km, 2009, 16 ″, classicu BE, : -Sostituzione di a pompa d'acqua-rimpiazzamentu di l'ugelli-malfunzionamentu di ELV-EZS-perdite è rimpiazzamentu di u manguu-rimpiazzamentu di u calorstat-malfunzionamentu di i fanali posteriori. - trenu posteriore flessibile - candele priscaldamentu- fuga d'oliu

Tutti i cumenti è e reazzione

cognomi cumentu postu:

Mandatu da (Data: 2021 10:08:13)

ciao à tutti, aghju una Alfa Romeo gt 2007. U mo grande prublema. Primu principiu in a mattina, cuminciendu à un quartu di volta. Conduce senza prublemi. U sicondu principiu fretu ùn principierà micca. © a macchina ride.

Aghju praticamente cambiatu tutti i sensori di candela è l'unità di preriscaldamentu sò novi, a valisgia ùn funziona male è ùn funziona ancu

Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:

• Admin AMMINISTRATORE DI U SITU (2021-10-08 20:18:11): Possibilmente un elementu in a pompa di carburante.

  Un relè chì diventa umoristicu durante a ghjurnata, un sensore occasionale di Common Rail, un serbatu intuppatu, ecc.

  In principiu, ci hè qualcosa da circà.

(U vostru postu serà visibile sottu u cummentariu dopu a verificazione)

Scrivi un cummentariu

Chì hè u vostru primu criteriu di compra?