U principiu di funziunamentu è a cumpusizioni di a sospensjoni d'aria

Dopu chì l'industria di l'automobile hà cambiatu gradualmente in a maiò parte di i casi à l'usu di molle di bobina più compatte è precisamente di travagliu in sospensioni invece di surgenti grossi voluminosi, hè logicu d'aspittà a continuazione di l'evoluzione di u chassis. Parzialmente, questu hè digià accadutu - u metallu in elementi elastichi hè spessu rimpiazzatu cù gas. Di sicuru, chjusu sottu pressione in una cunchiglia durable. Ma solu rimpiazzà e molle cù soffietti pneumatici ùn hè micca abbastanza; a nova sospensione implica l'usu attivu di i dispositi elettronichi è attuatori.

Cumpunenti cumuni è unichi di sospensjoni d'aria

E peculiarità di l'usu di pneumatici cum'è elementi elastici implicanu a pussibilità di cambiamenti remoti è operativi in ​​e caratteristiche di a sospensjoni. Partendu da un cambiamentu simplice in a pusizione di u corpu sopra à a strada in cundizioni statichi è finiscinu cù elementi di cuntrollu attivu di funzioni.

In generale, mantenendu a classificazione di i tipi di sospensjoni, i surghjenti di l'aria anu causatu l'apparizione di una quantità di dispositivi supplementari in u chassis. U voluminu di l'equipaggiu dipende da l'implementazione specifica da diversi fabricatori. Questi ponu esse compressori elettrici è meccanichi, pads di valve, unità di cuntrollu elettronicu, è qualchì volta setti idraulichi. Tali sistemi sò faciuli d'adattà è selezziunate e caratteristiche da u sediu di u cunduttore. È esternamente s'assumiglia largamente à sospensioni tradiziunali dipendenti, à dui è multi-link indipendenti, MacPherson o travi di torsione simplici. Finu à l'intercambiabilità cumpleta di e parti, quandu pudete solu caccià a pneumatica è stallà molle elicoidali in u stessu locu.

A cumpusizioni di l'equipaggiu è i cumpunenti individuali

U scopu è e funzioni di l'elementi basi anu cambiatu pocu durante l'evoluzione di e suspensioni d'aria; solu i so algoritmi di cuncepimentu è di cuntrollu sò stati migliurati. A cumpusizioni tipica include:

• cilindri pneumatichi stallati invece di surgenti o surgenti;
• un compressore d'aria chì mantene è regula a pressione in pneumatici pneumatici;
• cuntrolli è distribuzioni di l'aria cù un sistema di valvule solenoide;
• filtri d'aria è essiccatori;
• sensori di l'altezza di u corpu per ogni rota;
• unità elettronica di cuntrollu;
• pannellu di cuntrollu di sospensjoni d'aria.

Hè pussibule di utilizà altri dispositi chì anu funzioni supplementari.

Cuscini pneumatici (cilindri)

L'elementu elasticu di a sospensjoni hè una primavera d'aria in u sensu largu di a parolla; in teoria, una primavera hè ancu una primavera. In pratica, questu hè l'aria sottu pressione in una tappa di gomma-metallu. U cambiamentu di a geometria di a cunchiglia hè pussibule in direzzione specifica; u rinfurzatu impedisce a deviazione arbitraria da a forma.

Hè pussibule integrà un elementu pneumaticu cù un ammortizzatore ammortizzante in un unicu disignu di un strut pneumaticu telescopicu. Questu ottene a compattezza di una sola unità cum'è parte di, per esempiu, una sospensjoni MacPherson. Dentru u strut ci hè una camera sigillata cù l'aria compressa è l'idraulica abituale di un ammortizzatore classicu.

Compressori è ricevitori

Per cumpensà e perdite è cambiate prestu a pressione in l'elementi pneumatici, u sistema hè equipatu di un compressore autònumu cù un drive elettricu da u cunduttore di putenza di l'unità di cuntrollu. U funziunamentu di u compressore hè facilitatu da a prisenza di un tank di almacenamentu d'aria - un receptore. Grazie à l'accumulazione di l'aria compressa in questu, è ancu di passà a pressione da i cilindri, u compressore hè attivatu assai menu freti, chì salva a so risorsa è riduce ancu a carica nantu à l'unità di preparazione di l'aria, a so filtrazione è l'asciugatura.

A pressione in u receptore hè cuntrullata da un sensoru, basatu annantu à i signali da quale l'elettronica mandanu cumandamenti per rinfurzà e riserve di gas comprimi, cumpresu u compressore. Quandu una diminuzione di a liberazione di a terra hè necessariu, l'aria eccessiva ùn hè micca scaricata in l'atmosfera, ma entra in u receptore.

Regulamentu elettronicu

Ricevendu infurmazione da sensori di l'altitudine di cavalcata, di solitu elementi ligati à a pusizione di i bracci di sospensione è di i bastoni, è ancu di pressione in punti diffirenti, l'unità elettronica cuntrola cumpletamente a pusizione di u corpu. Grazie à questu, a sospensjoni acquista funziunamentu fundamentale novu; pò esse adattatu à varii gradi.

Per furnisce novi capacità, sò state introdotte e cunnessione trà u controller è altri sistemi di veiculi. Hè capace di piglià in contu a trajectoria di u veiculu, l'influenza di u cunduttore nantu à i cuntrolli, a velocità è a natura di a superficia stradale. Diventa abbastanza simplice per ottimisà u cumpurtamentu di u chassis, dendu un centru di gravità più bassu per aumentà a stabilità à alta velocità, minimizzà u rollu di u corpu, aumentendu cusì a sicurità di u veiculu in tuttu. E à u cuntrariu, fora di strada, aumentanu a liberazione di u pianu è permettenu l'articulazione di l'assi allargata. Ancu s'ellu hè parcheggiatu, a vittura diventerà più amichevule à i cunduttori, abbassendu l'altezza di u corpu per una carica più faciule.

L'usu praticu di i vantaghji di a sospensjoni d'aria

Accuminciandu cù l'aghjustamentu simplice di l'altitudine di guida, i disinfettori di vitture cuminciaru à introduci capacità avanzate in a sospensjoni. Questu hà permessu, trà l'altri cose, di introduci a pneumatica cum'è una opzione nantu à i mudelli di vitture basamente equipati di sospensjoni convenzionale. Cù publicità allargata sussegwente di novi funziunalità è u ritornu di l'investimentu in u sviluppu.

Hè diventatu pussibule di cuntrullà suspensions separatamente nantu à i lati di a vittura è in l'assi. Diversi paràmetri fissi sò dispunibuli per sceglie in u menu principale di a vittura. Inoltre, i paràmetri persunalizati sò dispunibili per l'utilizatori avanzati cù almacenamiento in memoria.

E capacità di a pneumatica sò particularmente impurtanti per u trasportu di merchenzie, induve ci hè una grande diferenza di pesu per un veiculu carricu è viotu o un trenu di strada. Quì, i sistemi di cuntrollu di liberazione sò diventati indispensabili; nisuna surgente d'aria pò paragunà cù e capacità di surghjenti d'aria.

Per i vitture d'alta velocità, l'adattazione di a sospensjoni per u travagliu nantu à l'autostrade hè impurtante. A liberazione di terra più bassa ùn solu migliurà a stabilità, ma ancu migliurà l'aerodinamica, aumentendu l'efficienza è e capacità dinamiche.

I SUV alimentati da pneumatici, in particulare quelli chì l'usu ùn hè micca limitatu à e cundizioni estremi, sò capaci di aumentà significativamente a capacità geomètrica cross-country quandu questu hè veramente necessariu. Abbassendu u corpu à un livellu sicuru quandu a velocità aumenta, chì succede automaticamente.

U cunfortu hè ancu fundamentalmente migliuratu. I pruprietà di u gasu sottu pressione sò parechje volte più preferite cà quelli di qualsiasi metallu di primavera. E caratteristiche di a sospensjoni in ogni cundizione, ancu s'ellu ùn hè micca utilizatu l'adattazione, seranu cumpletamente determinate da l'ammortizzatori, e proprietà di quale sò assai più faciuli è più precisamente programati durante a sintonizazione è a fabricazione. È i disadvantages in a forma di cumplessità è affidabilità assuciata sò longu determinate micca da e caratteristiche fundamentali, ma da a risorsa stabilita da u fabricatore.