Additivu AWS. Critiche prufessiunale

Di chì hè fattu è cumu funziona?

L'additivu AWS hè una nano-composizione, chì hè fatta nantu à a basa di minerali composti naturali. Stands per Sistemi Anti-Wear. Traduttu cum'è "sistemi anti-usura". U minerale, u cumpunente attivu, hè struitu à una frazzioni di 10-100 nm. Una basa minerale neutra hè stata presa cum'è traspurtadore. U fabricatore hè a cumpagnia russa ZAO Nanotrans.

L'additivu hè furnitu in un pacchettu chì include siringhe 2 x 10 ml, guanti è ugelli flessibili longu per quale l'agente hè pompatu in l'unità di attritu. A cumpusizioni pò esse acquistatu solu per mezu di una reta di rapprisintanti ufficiali di a cumpagnia. Ùn ci hè micca additivu originale in a vendita aperta nantu à i mercati.

Dopu à chjappà a superficia di attritu, a cumpusizioni forma una capa fina, u grossu di quale hè in 15 microns. A strata hà una durezza alta (assai più dura di qualsiasi metallu cunnisciutu) è un bassu coefficient di attritu, chì, in boni cundizioni, scende à un minimu record di solu 0,003 unità.

U fabricatore prumette a seguente lista di effetti pusitivi:

• allargà a vita di serviziu di unità purtate per via di a risturazione parziale di coppie di attritu danni;
• furmazione di una capa protettiva chì reduce l'intensità di l'usura di l'idrogenu;
• aumentu di a risorsa di unità quandu si usa u pruduttu da u principiu di l'operazione;
• crescita è equalizazione di cumpressione in i cilindri di u mutore di combustione interna;
• riduzzione di u cunsumu di carburante è oliu per i rifiuti;
• guadagnà putenza;
• riduzzione di rumore è vibrazioni da u funziunamentu di u mutore, a scatula di trasmissione, a servodirezzione, l'assi è altre unità.

A gravità di questu o quellu effettu dipende di parechji fatturi. È, cum'è u fabricatore dice, per diversi nodi è diverse cundizioni operative, unu o un altru effettu benefica si manifestarà à varii gradi.

Instructions for use

Prima di tuttu, u fabricatore insiste à studià u prublema, scopre a causa di u fallimentu di un node particulari. Siccomu a cumpusizioni stessu ùn hè micca una panacea, ma travaglia apposta per restaurà i microdanni è l'usura non critica in unità di friczione di metalli. In certi casi, u pruduttu copre i segni di scuff low.

A cumpusizioni ùn aiuta micca s'ellu ci sò i seguenti difetti:

• usura critica di i cuscinetti cù l'apparizione di backlashes è movimenti assiali notevuli durante u diagnosticu senza strumenta;
• cracks visibili à l'occhiu nudu, scuffs profondi, cunchiglia è chips;
• usu uniformi di u metallu à u statu limitu (a cumpusizioni ùn hè micca capaci di custruisce a superficia travagliatu da centinaie di microni, crea solu una capa fina);
• fallimenti in u funziunamentu di a meccanica di cuntrollu o l'elettronica;
• e parti non metalliche sò usate, per esempiu, sigilli di valvula o boccole di plastica di alimentazione.

Se u prublema hè solu punti di attritu moderatu, o se una prutezzione aumentata hè necessaria da u primu principiu, l'additivu AWS aiuterà.

I mutori sò processati duie volte cù un intervalu di 300-350 km. L'additivu pò esse versatu in l'oliu frescu è parzialmente utilizatu (ma micca più tardi à 3 mila chilometri prima di rimpiazzà) cù u mutore in funziunamentu. A cumpusizioni hè introduttu à traversu u dipstick d'oliu.

Per i motori di gasoline, a proporzione hè 2 ml di additivu per 1 litru d'oliu. Per i motori diesel - 4 ml per 1 litru d'oliu.

Dopu à u primu riempimentu, u mutore deve funziunà in idle per 15 minuti, dopu chì deve esse firmatu per 5 minuti. Dopu, u mutore principia di novu per 15 minuti, dopu chì deve esse permessu di rinfriscà per 5 minuti.

Stu compie u primu prucessu. Dopu una corsa di 350 km, hè necessariu di ripetiri u prucessu in un scenariu simili. Dopu à u sicondu riempimentu, durante 800-1000 km di corsa, u mutore deve esse operatu in u modu di break-in. L'additivu travaglia per un annu è mezu o 100 mila chilometri, quellu chì vene prima.

Additivi AWS.

Critiche prufessiunale

Più di a mità di u tempu AWS hè chjamatu "additivu parzialmente funzionante" da i tecnichi è i tecnichi di garage. Ma à u cuntrariu di parechje altre formulazioni, cum'è l'additivi ER, l'effettu di l'usu AWS hè subitu notevuli. Hè difficiuli di ghjudicà l'efficacità finale in paragunà cù altri mezi.

Dopu avè fattu un ciculu cù starts-stops, dopu à u primu trattamentu, in quasi tutti i casi, un incrementu di cumpressione in i cilindri hè nutatu. Questu hè in parte dovutu à l'effettu di a rapida decarbonizazione di l'anelli è a furmazione di a prima capa "grossa" nantu à a superficia di i cilindri.

E misurazioni di riduzzione di u rumore sò liberamente dispunibili nantu à a reta. U mutore principia à curriri più silenziu dopu aduprà l'additivu AWS da circa 3-4 dB. Questu pare un picculu numeru, datu chì u voluminu mediu di u mutore hè di circa 60 dB. Tuttavia, in pratica, a diffarenza hè notevuli.

Dopu avè apertu u mutore, chì era trattatu cù l'additivu AWS, l'artighjani notanu a prisenza di un revestimentu giallu nantu à i mura di u cilindru. Questu hè u cermet. Visualmente, sta strata liscia u microrelief. U cilindru pare più uniforme, senza danni visibili.

I motoristi anu ancu una diminuzione di u cunsumu d'oliu per i rifiuti, ma micca in tutti i casi. Se u fumu abbundante blu o nìvuru hà versatu da a pipa, dopu u trattamentu cù un additivu, l'intensità di l'emissione di fumu spessu diminuite.

Diventa evidenti chì l'additivu AWS almenu dà qualchì effettu pusitivu. Tuttavia, cum'è in u casu di altri prudutti simili, l'esperti indipendenti accunsenu chì u gradu di utilità hè sopravvalutatu da u fabricatore.

Apertura di u mutore dopu l'additivi. Additivi AWS