Rottura di a bobina d'ignizione

Sutta u termine rottura di a bobina d'ignizione o una punta di cannila hè cumpresu cum'è una rupture in u puntu più debule di u corpu o l'insulazione di filu per via di una diminuzione di resistenza chì si trova in brevi periodi di tempu. Questu hè un dannu meccanicu chì porta à l'apparizione di cracke o funnu. Nantu à a superficia di l'abitazione, u situ di rupture s'assumiglia à punti neri, brusgiati, piste longitudinali o cracks bianchi. Tali lochi di scintille lampanti sò soprattuttu periculosi in tempu umitu. Stu fallimentu porta micca solu à una violazione di l'ignizione di a mistura, ma ancu à u fallimentu cumpletu di u modulu d'ignizione.

Spessu, tali lochi ùn sò micca difficiuli di nutà visualmente, ma qualchì volta hè necessariu di verificà a bobina d'ignizione, è micca cù un multimetru o un oscilloscopiu, ma cù un dispositivu simplice di dui fili. Quandu una zona dannighjata hè identificata, a parte hè generalmente cambiata cumplettamente, ancu s'ellu qualchì volta hè pussibule di ritardà a sostituzione cù cinta elettrica, sigillante o cola epossidica.

Chì ci hè una rottura di a bobina d'ignizione è e so cause

Fighjemu brevemente ciò chì hè una rottura di bobina, ciò chì affetta è cumu si vede visualmente. Prima di tuttu, deve esse ricurdatu chì a bobina stessu hè un transformatore chì hà dui avvolgimenti (primariu è secundariu) isolati l'una di l'altru. A definizione di una rottura hè capitu cum'è un fenomenu fisicu quandu, per via di danni à l'avvolgimentu primariu è / o secundariu di a bobina, una parte di l'energia elettrica ùn casca micca nantu à a candela, ma in u corpu. Stu porta à u fattu chì u spark plug ùn travaglia à piena putenza, rispittivamenti, u mutore di combustion internu principia à "troit", a so dinamica sò persu.

Dispositivu di bobina di accensione

Ci ponu esse parechje motivi per a rottura di a bobina d'ignizione. - danni à l'insulazioni di unu o di i dui avvolgimenti, danni à u corpu di a punta, danni à u so sigillu di gomma (per via di quale l'acqua entra in l'internu, attraversu quale l'elettricità "cosce"), a presenza di terra nantu à u corpu (cume cù acqua, u currenti passa per ellu), danni (ossidazione) di l'elettrodu in a punta. In ogni casu, a maiò spessu u prublema si trova in l'insulator "wired", è per quessa, per eliminà u prublema, questu locu deve esse situatu è insulatu.

Un mutivu interessante per u fallimentu di i punte di a bobina d'ignizione hè u fattu chì quandu si rimpiazza a bugia, in certi casi, i pruprietarii di vitture, per negligenza o inexperience, ponu rompe a so impermeabilizazione. Questu pò purtà à l'umidità sottu à elli è causendu prublemi cù u funziunamentu di u mutore di combustione interna. U casu cuntrariu hè chì quandu un entusiasta di l'auto stringhje i noci di e tazze di candela troppu strettu, ci hè u risicu chì l'oliu da u mutore di combustione interna cumincià à penetrà in u corpu di l'ultimi. È questu oliu hè preghjudiziu à a gomma da quale sò fatti i punte di e bobine.

Inoltre, u mutivu chì a spark breakout va fora di u cilindru hè sbagliatu ingaghjamenti nantu à i bugie. Questu hè soprattuttu veru se a distanza hè aumentata. Naturalmente, a scintilla in questu casu affetta negativamente u corpu di a candela è a punta di gomma di a bobina d'ignizione.

I sintomi di una bobina d'ignizione rotta

Segni di una bobina d'ignizione rotta cunsiste in u fattu chì u mutore di combustione interna periodicamente "troit" (tripla hè attuale in tempu piovoso, è quandu si mette u mutore, "à u friddu"), ci sò "fallimenti" quandu accelerà a vittura, quandu inspecciona visualmente a bobina, ci sò sò "camini" di rottura elettrica, brucia di cuntatti, tracce di surriscaldamentu termicu, a prisenza di una grande quantità di terra è di detriti in u corpu di bobina è altri, più chjuchi, rotture. A causa più cumuna di fallimentu di a bobina hè una rottura in i so avvolgimenti primari o secundarii. In certi casi, solu danni à u so insulation. In u stadiu iniziale, a bobina hà da travaglià più o menu nurmale, ma cù u tempu i prublemi s'aggravaranu, è i sintomi descritti sopra si manifestanu in più.

Ci sò parechji segni tipici di rottura di a bobina d'ignizione. Hè vale a pena menzionatu subitu chì i guasti elencati quì sottu ponu esse causati da altre ragioni, cusì u diagnosticu deve esse sempre realizatu in modu cumpletu, ancu cuntrollà a cundizione di e bobine d'ignizione. Cusì, i sintomi di rupture pò esse divisu in dui tipi - cumportamentale è visuale. U comportamentu include:

• U mutore di combustion interna principia à "troit". È cù u tempu, a situazione s'aggrava, vale à dì, "trimming" hè spressione più è più chjaramente, u putere è a dinamica di u mutore di combustione interna sò persi.
• Quandu si pruvate d'accelerà rapidamente, un "fallimentu" si trova, è in u rallentamentu, a vitezza di u mutore ùn aumenta bruscamente in u listessu modu. ci hè ancu una perdita di putenza sottu a carica (quandu si porta carichi pisanti, guida in salita, etc.).
• "Tripling" di u mutore di combustione interna spessu appare in u tempu piovoso (umitatu) è quandu si principia u mutore di combustione interna "frid" (in particulare tipicu per a temperatura ambientale bassa).
• In certi casi (in vitture più vechje) l'odore di gasoline unburnt pò esse presente in a cabina. Nant'à i vitture più recenti, una situazione simili pò accade quandu, invece di gasi di scarico più o menu puliti, l'odore di gasoline senza brusgiatu hè aghjuntu à elli.

Quandu si dismantling a bobina d'ignizione quandu si rompe, pudete osservà segni visuali chì hè cumplettamente o parzialmente fora di ordine. Iè, includenu:

• A prisenza di "tracce di rottura" nantu à u corpu di a bobina. Questu hè, e caratteristiche strisce scure longu chì l'elettricità "lampa". In certi casi, soprattuttu "trascurati", scaglie si trovanu nantu à e piste.
• Cambia (turbidity, blackening) di u culore di u dielettricu nantu à a bobina d'ignizione.
• Oscuramentu di i cuntatti elettrici è i cunnessi per via di a so brucia.
• Tracce di surriscaldamentu nantu à u corpu di a bobina. Di solitu sò spressi in certi "strisce" o un cambiamentu in a geometria di u casu in certi lochi. In i casi "severi", ponu avè un odore brusgiatu.
• Alta contaminazione in u corpu di a bobina. In particulare vicinu à i cuntatti elettrici. U fattu hè chì a rottura elettrica pò esse precisamente nantu à a superficia di polvera o terra. Per quessa, hè desideratu per evitari un tali statu.

u signu basi di un fallimentu di bobina hè l'absenza di ignizione di a mistura di carburante. Tuttavia, sta situazione ùn hè micca sempre cumparisce, postu chì in certi casi una parte di l'energia elettrica va sempre à a candela, è micca solu à u corpu. In questu casu, avete bisognu di fà un diagnosticu supplementu.

Ebbè, nantu à i vitture muderni, in casu di una rottura di a bobina d'ignizione, l'unità di cuntrollu elettronicu ICE (ECU) informarà u cunduttore nantu à questu attivendu a lampa di Check Engine in u dashboard (è u codice di diagnosticu misfire). In ogni casu, pò ancu accende per altri malfunctions, cusì hè bisognu di diagnostichi supplementari cù software è hardware.

I segni di rottura descritti sopra sò pertinenti se bobine d'ignizione individuali sò installate in u mutore di combustione interna. Se u disignu prevede a stallazione di una bobina cumuna à tutti i cilindri, u mutore di combustione interna si stalla cumplettamente (questu, in fattu, hè unu di i mutivi per quessa chì parechji moduli individuali sò stallati nantu à i machini muderni).

Cumu pruvà una bobina per a rottura

Pudete cuntrollà a rottura di a bobina d'ignizione in unu di i modi 5, ma di solitu, un entusiasta di vittura ordinariu hà l'uppurtunità di utilizà solu trè. U primu hè una inspezione visuale, perchè spessu u situ di scontru hè notevule à l'ochju; u sicondu verificatu cù un multimetru, è u terzu, è u metudu rapidu più affidabile, se nunda ùn hè visualmente notu, hè di utilizà u tester più simplice di u sistema di ignition (hè faciule fà sè stessu).

Diagnosticu di u sistema di accensione

Raccomandazioni per diagnosticà u sistema di ignition (bugie, fili, bobine, modulu). Istruzzioni per verificà l'unità di ignizione di una vittura cù e vostre mani Leghjite più

 

Per verificà u funziunamentu di u sistema di ignition, prima di tuttu, duvete aduprà u prugramma per leghje errori da l'urdinatore. Di solitu in tali casi, mostra errori da i gruppi P0300 è P0363, chì indicanu misfires in unu di i cilindri. Tuttavia, per piacè nutate chì in questu casu, l'errori ponu esse causati micca solu da bobine difettose o punte di spark plug. Per quessa, per assicurà chì u fallimentu hè cun unu di elli, vale a pena riarrangiate u node prublema à un altru cilindru, sguassate l'errori da a memoria di l'ECU è diagnosticà di novu.

Se u prublema hè in a bobina (parlemu di una bobina individuali), a situazione d'errore ripetirà, ma cù un altru cilindru indicatu. True, quandu hè una rottura di a bobina, è cusì chì ci sò spazii, allora pudete digià capisce da u tripping di u mutore di combustione interna, vede a pista insulator rottu cù l'ochju, o ancu sente un crackle caratteristicu cù l'arechja. . Calchì volta di notte, in più di u coddu, si pò ancu vede una scintilla chì appare.

Ispezzione visuale

A prossima manera di determinà a rottura di a bobina d'ignizione hè di smantellallu è inspeccionà visualmente. Cum'è a pratica mostra, nantu à u corpu di a bobina ùn hè di solitu micca difficiule di truvà u stessu "caminu" di rottura longu chì a scintilla "cosce". O duvete attentu à i patatine fritte, i putti, a violazione di a geometria in u corpu di bobina, chì ùn eranu micca prima.

Misurazione di i paràmetri

Ci hè dui metudi obligatorii per verificà a cundizione di a bobina d'ignizione - cuntrollà per una scintilla è cuntrollà a resistenza d'insulazione di i dui avvolgimenti (bassa è alta tensione). Per misurà i paràmetri, avete bisognu di una bugia di travagliu è un multimetru cù a capacità di misurà a resistenza d'insulazione. Ma hè più affidabile di utilizà un tester di generazione di scintille, solu cù una piccula mudificazione, per pudè guidà u cunduttore longu u corpu di a bobina è cercate quellu puntu debule di l'insulazione chì rompe.

Tester di scintilla in casa

U metudu più interessante è affidabile di cumu verificà a rottura di a bobina d'ignizione hè di utilizà una sonda casera speciale. Aiuta quandu u difettu ùn hè micca visualmente visibile, cuntrollà a resistenza di l'arbureti ùn hà micca revelatu un prublema, è ùn ci hè micca manera di utilizà un oscilloscope. Per fà un tester di spark vi tuccherà:

• siringa medica dispunibile 20 cc;
• dui pezzi di filu di cobre flexible (PV3 o simili) cù una sezione trasversale di 1,5 ... 2,5 mm², ognunu circa un mezu metru longu;
• piccula muntagna di crocodile;
• una bugia cunnisciuta bona (pudete piglià una usata);
• un pezzu di calori cun un diametru ligeramente più grande di u diametru tutale di u filu di cobre esistenti;
• un picculu pezzu di filu flexible;
• ferru di saldatura elettrica;
• sega manuale o elettrica (macinatrice);
• pistola termale cù silicone precaricatu in questu;
• cacciavite o perforatore elettricu cù un trapanu cù un diametru di 3 ... 4 mm.
• coltello di muntatura.

A sequenza di u prucessu di fabricazione hè cumpostu di i seguenti passi:

Tester prontu

1. Utilizendu un cuteddu di muntagna, avete bisognu di caccià u so "nasu" da a siringa, induve l'agulla si mette.
2. Cù una serra di manu o grinder, avete bisognu di taglià u filu nantu à a cannila in modu per sguassà a parte di u corpu nantu à quale stu filu hè appiicatu. In u risultatu, solu l'elettrodu resterà à u fondu di a cannila.
3. In a parti suprana di u corpu di a siringa, un pirtusu di un tali diametru deve esse fattu in modu chì una spark plug processata in anticipu pò esse inserita quì.
4. Soldà cù una pistola termale intornu à l'anellu a junction di a candela è u corpu di a siringa plastica. fate cù cura, per pruduce un bon insulamentu idraulicu è elettricu.
5. U pistonu di a siringa in i so parti davanti è posteriori deve esse perforatu cù un cacciavite.
6. In u burato perforatu in a parti inferjuri, avete bisognu di passà i dui pezzi di filu di cobre flexible preparatu prima. À l'estremità opposta di unu d'elli, avete bisognu di saldarà a muntagna di crocodile preparata cù un ferru di saldatura. L'estremità opposta di u sicondu filu deve esse ligeramente spogliatu (circa 1 cm o menu).
7. Inserite u filu di metallu preparatu in un pirtusu simili in a parti suprana.
8. Circa à mezu à u pistone, i fili di cobre è u filu sò cunnessi à l'altri in un unicu cuntattu (soldatura).
9. A junction di u filu cù u filu deve esse saldatu cù una pistola termale per a forza meccanica è l'affidabilità di u cuntattu.
10. Inserite u pistone torna in u corpu di a siringa in modu chì u filu à a cima di u pistone hè à una certa distanza da l'elettrodu di spark plug (a distanza serà aghjustata dopu).

Cumu determinà a rottura di una bobina d'ignizione cù un tester di spark

Dopu chì un tester in casa hè statu fattu per circà un situ di penetrazione, hè a prucedura chì deve esse realizatu secondu l'algoritmu seguente:

Truvà un scontru cù un tester in casa

1. Cunnette a bobina d'ignizione da pruvà à a bugia in u tester.
2. Nantu à u nozzle currispundente (induve a bobina hè stata disconnected), disconnect u connector per chì u carburante ùn inundà micca bè a bugia durante a prova.
3. Cunnette u filu cù u clip alligator à u terminal negativu di a bateria o solu à a terra.
4. In a siringa, fate un spaziu di circa 1 ... 2 mm.
5. Cumincià DVS. Dopu quì, una scintilla apparirà in u corpu di a siringa trà a scintilla è u filu.
6. L'estremità spogliata di u sicondu filu (cunnessu in parallelu) deve esse spustatu longu u corpu di a bobina. Se ci hè una penetrazione nantu à questu, allora una scintilla apparirà trà u corpu è a fine di u filu, chì pò esse chjaramente vistu. Questu permette micca solu di verificà a so prisenza, ma ancu di determinà u locu di a so occurrence per più eliminazione di a rottura.
7. Repetite per tutte e bobine in turnu, mentre ricurdate di disconnect è cunnette l'injectors di carburante currispundenti.

U metudu di verificazione hè simplice è versatile. Cù u so aiutu, ùn pudete micca solu truvà u locu induve a scintilla "cosce" longu u corpu, ma ancu determina a cundizione generale di travagliu di a bobina d'ignizione.

Questu hè fattu per aghjustà a distanza trà l'elettrodu di a bugia è u filu nantu à u pistone di a siringa. In u stadiu iniziale, un intervallu minimu hè stabilitu cù un valore di circa 1 ... 2 mm è aumenta gradualmente. U valore di a lacuna à quale sparisce a scintilla depende di u voluminu di u mutore di combustione interna, u tipu è a cundizione di u sistema di ignition, è altri fattori. In media, per un mutore di combustione interna cù un voluminu di circa 2 litri o menu, a distanza à quale a scintilla deve sparisce hè di circa 12 mm, ma questu hè cundizionale. In generale, quandu cuntrolla tutte e bobine di ignizione individuale, pudete simpricimenti paragunà u so travagliu cù l'altri è identificà un elementu difettu, s'ellu ci hè.

Cumu eliminà un fallimentu

In quantu à a quistione di cumu riparà u scontru chì hè ghjuntu, ci sò duie opzioni - veloce ("campu") è lento ("garage"). In l'ultimu casu, tuttu hè simplice - hè cunsigliatu di cambià cumplettamente a bobina, soprattuttu se a rottura hè significativa. In quantu à riparazioni veloci, o cinta elettrica o cola hè aduprata per questu.

Isolamentu di una bobina dannata

A quistione più interessante per i pruprietarii di vitture in questu cuntestu hè cumu eliminà a rottura di a bobina d'ignizione di l'iniettore? In u casu più simplice, vale à dì, s'ellu ci hè una piccula rottura di una scintilla nantu à u casu (è questu hè u tipu più cumuni di rottura), dopu avè localizatu stu locu, avete bisognu di utilizà materiali insulanti (tape insulating, heat shrink), sigillante, cola epossidica o mezzi simili, in certi casi, ancu u vernice di unghie hè aduprata, ma u vernice deve esse solu incolore, senza vernici è additivi), per insulà u locu (via) di a rottura. Hè impussibile di dà cunsiglii universali, tuttu dipende di a situazione specifica.

Quandu eseguite riparazioni, hè imperativu di pulizziari è di sgrassà u locu di avaria elettrica prima di applicà una capa isolante protettiva. Questu aumenterà u valore di resistenza di l'insulazione resultanti. Se, quandu l'insulazione hè dannatu è a rottura si trova, u liquidu appare in a bobina (di solitu da un sigillo dannatu), allora vale a pena aduprà in più di grassu dielettricu.

Lavate u mutore di combustione interna solu s'ellu hè sicuru di a qualità di i sigilli nantu à i pozzi di candele, perchè l'acqua ùn entra micca in elli. Altrimenti, i venditori astuti ponu ingannà è ricumandemu di rimpiazzà l'assemblea di accensione.

Ebbè, in u casu più difficiule, pudete, sicuru, installà una nova bobina. Pò esse uriginale o micca uriginale - dipende da u prezzu. Parechji prupietari di vitture sò salvati da u cusì chjamatu "dismantling", vale à dì, i lochi induve pudete cumprà spare parts da vitture dismantling. Ci sò più prezzu è hè abbastanza pussibule di truvà cumpunenti d'alta qualità.

Infine, uni pochi di parolle nantu à e misure preventive chì vi permettenu di caccià i prublemi è operate a bobina per un tempu assai longu è senza prublemi. A misura più sèmplice in questu cuntestu hè di usà u calore shrink di un diametru adattatu (grande), chì deve esse appiicatu à a superficia di a punta di a bobina d'ignizione. A prucedura hè simplice, a cosa principal hè di sceglie un shrink di calore di una dimensione è diametru adattatu, è ancu avè un secadoru di capelli (preferibbilmente un edificio) o un tipu di bruciatore di gas in manu. In ogni casu, prima di applicà u calore shrink, assicuratevi di pulisce è degrease a superficia di travagliu di a punta. Sta prucedura pò ancu esse usata micca cum'è preventiva, ma abbastanza una misura di riparazione.

dinù, per prevenzione, hè desirabili à mantene u corpu di bobina, è altri elementi di u mutore di combustion interna, in un statu limpiu cusì chì ùn ci hè micca "lampi" sparks à traversu a terra è polvera. È quandu rimpiazzà e candele, sempre aduprà grassu dielettricu per i candele.