Motore longitudinale o trasversale? Varie pusizioni

Chì ci hè a differenza trà e configurazioni di u mutore trasversale è longitudinale? Scopre l'impattu di queste duie pusizioni nantu à e prestazioni di u vostru veìculu è ancu nantu à i vari disegni di mutori / cambio.

Motore trasversale

A distribuzione hè marcata in rossu, è a scatula di trasmissione è altri elementi di trasmissione (arbureti, articuli universali, etc.) sò marcati in verde.

Questu hè fattu per muntà u mutore in u veiculu, vale à dì, a linea di cilindru hè perpendiculare à a lunghezza di u veiculu. A scatula è a distribuzione sò nantu à i lati.

Demu chjaru chì questu hè u dispositivu più cumuni in u mercatu francese per i so numerosi vantaghji:

• Questa disposizione libera più spaziu, chì face u veiculu più cunfortu. Inoltre, nantu à mudelli chjucchi, induve ogni centimetru conta.
• A lunghezza di u coperchio pò esse ridutta significativamente salvendu spaziu.
• A crescita hè ancu economica

Sempre di più vitture premium utilizanu stu prucessu per ragioni di costu è praticità à u detrimentu di u prestigiu ... Pudemu cità, per esempiu, a BMW 2 Series Active Tourer o a classe Mercedes A / CLA / GLA. E vitture anu trazione per a maiò parte, ancu s'ellu ùn interferisce micca ancu cù u 4X4, aghjunghjendu una trasmissione chì manda a putenza à u fondu.

Questu 159 hè un mutore di spinta trasversale chì hè sempre luntanu da u prestigiu di un mutore longitudinale di a Serie 3 (o di a classe C).

Motore longitudinale

In 4X2

Aghju mudelatu a versione XNUMXWD quì (trasmissione verde). Ma, di regula, solu e rotule di daretu sò cundutte cù questu arrangiu (schema sottu). Innota chì u rigalu (marcatu in rossu) hè perfettu per un meccanicu!

Per migliurà ancu a distribuzione di pesu, l'ingegneri anu piazzatu a scatula di cambiamenti à u fondu di u GTR.

Nutate bè chì a Ferrari FF adopra un prucessu assai uriginale postu chì hà duie scatule di trasmissione per a trazione integrale! Una chjuca davanti à a surtita da u mutore (quì in fronte in pusizione longitudinale) è un'altra (principale) à u fondu

Hè sinonimu di lussu, u principiu di stallà u mutore longu a lunghezza di a vittura, vale à dì in parallelu.

Sta cunfigurazione hà assai avantaghji:

• Megliu distribuzione di pesu di u mutore quandu hè muntatu longitudinalmente. Cusì, a massa di questu ultimu hè distribuita ligeramente megliu nantu à l'assi anteriore è posteriore, chì permette di veiculi chì sò megliu equilibrati è dunque più efficienti.
• Stu sistema hè ideale per un veìculu à trazione posteriore. Hè dinò u famosu tunnel di trasmissione (chì inghjenna per u più tante persone daretu à i Tedeschi) chì tradisce a presenza di un arburu di trasmissione. Da nutà dinò chì a centrale elettrica permette l'installazione di motori assai putenti, a spinta di i quali satura piuttostu rapidamente à u livellu di spinta quandu u mutore hè "troppu vivu".
• Basta spaziu per a scatula di ingranaggi, permettendu un grande calibru da aduprà.
• Alcune attività più pratiche cum'è cambià a distribuzione. L'ultima hè più accessibile perchè hè direttamente opposta è di solitu hà più spaziu per travaglià.

Questa architettura sustene chiaramente l'assemblea orientata à u muvimentu (roti posteriori) perchè a scatula si move versu e rotule posteriori. Dice questu, ùn si mette micca in u modu di furnisce trazione, cum'è l'Audi A4 cun tale architettura prova, ma cù a trazione anteriore (eccettu, ovviamente, u Quattro).

A4 hè uriginale in quantu combina un mutore longitudinale è una trazione.

A Serie 4 Grand Coupe (cum'è a stragrande maggioranza di BMW) hè una trazione posteriore cù un mutore longitudinale. Architettura truvata annantu à e vitture di lussu.