Flushing oliu per u mutore. Risciacquare o no?
Cuntenuti
Aghju bisognu di utilizà l'oliu di lavare?
Andemu drittu à u puntu. Ci sò situazioni in quale hè sensu di utilizà l'oliu di flussu. Ma in certi casi ùn hè micca necessariu.
Analizemu e situazioni in quale lavà u mutore cù oliu specializatu serà pertinente.
- Cambià l'oliu di u mutore regulare à un fundamentalmente sfarente basatu nantu à a basa o u pacchettu di additivi utilizati. In questu casu, ùn ci hè micca bisognu urgente di pulisce u crankcase da i resti di grassu anticu. Tuttavia, lavà u mutore ùn serà micca superfluu. L'olii di motore sò soprattuttu simili in quantu à u tipu di basa è l'additivi utilizati. È almenu quandu sò parzialmente mischiati, ùn succede nunda di male. Ma ci sò olii nantu à u mercatu cù caratteristiche o cumpusizioni uniche. Per esempiu, questi include lubricanti cù molibdenu o basati in esteri. Quì, prima di cambià l'oliu, hè cunsigliu di lavà u crankcase per caccià a maiò parte di i resti di grassu anticu pussibule.
- Overmileage significativu trà mantenimentu regulare. L'oliu dopu à a vita di serviziu pianificata cumencia à obstruisce u mutore è si stallanu in i groove è i recessi di u mutore in forma di dipositi di fangu. L'olii di flussu sò usati per sguassà questi dipositi.
- Rilevazione sottu a tappa di a valvula o in u sump di dipositi significativi di fanghi. In questu casu, ùn serà ancu superfluu per riempie u lubricante di flussu. Lubricanti di bassa qualità, ancu s'ellu si sò rimpiazzati in una manera puntuale, contaminanu gradualmente u mutore.
I pruduttori di l'olii per u flussu di u mutore ricumandenu di utilizà u so pruduttu durante ogni mantenimentu. Tuttavia, ùn ci hè micca veramente bisognu di questu. Questu hè un muvimentu cummerciale. Se l'oliu cambia in u tempu è a tappa di a valvula hè pulita, ùn hà micca sensu di versà un flussu chimicamente aggressivu.
I cumpunenti di pulizia di l'olii di flussu agisce assai più suave è più sicuru chì i cosi-chiamati cinque minuti. Ma, quantunque, l'olii di lavare anu sempre un effettu negativu nantu à i sigilli d'oliu ICE.
L'effettu di l'olii di flussu nantu à i sigilli d'oliu hè ambiguu. Da una banda, l'alkali è l'idrocarburi ligeri cuntenuti in questi prudutti ammorbidiscenu i sigilli induriti è ponu ancu riduce in parte l'intensità di a fuga per elli, s'ellu ci hè. Per d 'altra banda, sti stessi arnesi ponu riduce a forza di u sigillu d'oliu, per quessa chì a so superficia di travagliu serà distrutta à un ritmu acceleratu, è u mutore hà da cumincià à "snot" cù u tempu.
Dunque, l'oliu di lavaggio deve esse usatu solu quandu hè necessariu. Ùn ci hè nunda di versà regularmente in u carter.
Flushing oil "Lukoil"
Forsi l'oliu di flussu più populari è discutitu in i mercati russi hè Lukoil. Custa in vendita al dettaglio una media di circa 500 rubles per canister di 4 litri. Hè ancu vindutu in cuntenituri di 18 litri è in una versione di botti (200 litri).
A basa di stu pruduttu hè minerale. A cumpusizioni include un cumplessu di additivi di pulizia basatu in calcium. I cumpunenti di zincu-fosforu ZDDP sò usati cum'è cumpunenti protettivi è di pressione estrema. U cuntenutu di cumposti ZDDP in l'oliu di flussu hè bassu. Dunque, per u funziunamentu cumpletu di u mutore, chjaramente ùn sò micca abbastanza. Questu significa chì u lavamentu pò esse fattu solu in idle. Se dà u mutore una carica, questu pò guidà à a furmazione di scoring nantu à e superfici di friczione o l'usura accelerata.
Sicondu i motorists, Lukoil hè un bonu flush chì pò pulisce in modu abbastanza efficace u mutore di dipositi micca assai vechji.
Flushing oil "Rosneft"
Un altru pruduttu cunnisciutu in u mercatu russu hè l'oliu di lavaggio Rosneft Express. Disponibile in cuntenituri da 4, 20 è 216 litri. U costu stimatu di un canister di 4 litri hè di 600 rubles.
L'oliu Flushing "Rosneft Express" hè statu creatu nantu à una basa minerale di pulizia profonda cù l'aghjunzione di detergenti è additivi dispersanti. Lava i depositi di fuliggine è di fangu da i canali di l'oliu, parti di u timing è di l'albero motore è a superficia di e parti di u corpu. Mantene i contaminanti finamente dispersi in u so voluminu, chì tendenu à precipitate è micca drenate quandu cambiate l'oliu.
Flushing Rosneft Express delicatamente affetta i sigilli, ùn distrugge micca a struttura di a gomma. Durante u flussu, l'operazione regulare di a vittura ùn hè micca permessa, postu chì u pacchettu additivu hè tradiziunale poviru per tali cumpusizioni.
L'oliu di sciacquamentu "Gazpromneft"
À i servizii di vittura, pudete spessu vede Gazpromneft Promo flushing oil. Stu pruduttu hè posizionatu cum'è un pulitore suave per i mutori di tutti i tipi.
Stu oliu hè pruduciutu in latti di 3,5 è 20 litri, è ancu in una versione di barile di 205 litri. U prezzu di un canister di 3,5 litri nantu à u mercatu hè di circa 500 rubles.
A viscosità cinematica di u Promo flush hè 9,9 cSt, chì, secondu a classificazione SAE J300, hè equivalenti à una viscosità alta temperatura di 30. U puntu pour hè di circa -19 ° C. Puntu d'infiammazione + 232 ° C.
Grazie à un bonu pacchettu di additivi detergenti è dispersanti, a cumpusizioni hà un effettu minimu nantu à e parti di gomma è d'aluminiu di u sistema di lubricazione. U bassu cuntenutu di l'additivi antiusura è di pressione estrema permette di prutege in modu affidabile u mutore durante a pulizia, se ùn hè micca sottumessu à carichi aumentati.
Flushing oil MPA-2
Flushing oil MPA-2 ùn hè micca una marca separata, ma un nome di produttu cumuni. Sta per "Automotive Flushing Oil". Pruduciutu da parechje raffinerie di petroliu: OilRight, Yarneft è solu picculi imprese senza branding.
MPA-2 hè l'opzione più economica dispunibule nantu à u mercatu. U prezzu hè spessu menu di 500 rubles. Contene un set simplice di additivi detergenti. Per una banda, tali additivi sò moderatamente aggressivi versu e parti di gomma di u mutore è, se s'utilice moderatamente, ùn dannu micca u mutore. Per d 'altra banda, l'efficienza di pulizia hè ancu micca u più altu.
I motoristi dicenu chì questu oliu copre cù a pulizia di dipositi micca assai vechji. Tuttavia, in i testi comparativi, perde un pocu à l'opzioni più caru. Hè nutate ancu chì i diversi pruduttori, malgradu i specificazioni tecnichi dispunibuli per a cumpusizioni, questu oliu difiere un pocu in termini di efficacità.
Flush oil ZIC Flush
In generale, i prudutti di a cumpagnia coreana SK Energy sò diventati in Russia in l'ultimi anni. È ZIC Flush ùn era micca eccezzioni.
Flushing ZIC Flush hè creatu nantu à una basa sintetica, nantu à a basa proprietaria SK Energy Yubase. Viscosità assai bassa: solu 4,7 cSt à 100 ° C. Perde a fluidità solu dopu avè passatu a marca -47 ° C in u termometru. Flashes in un crucible chjusu dopu avè righjuntu una temperatura di + 212 ° C.
Stu oliu hè cunsigliatu per lavà i motori chì necessitanu lubricanti di bassa viscosità. Per esempiu, per i mutori di vitture giapponesi muderni cuncepitu per i lubricanti 0W-20.
Hè difficiuli di dì senza dubbitu quale hè u megliu di tutti l'olii di flussu dispunibili nantu à u mercatu russu. A maiò parte di u risultatu finali dipende da u gradu di contaminazione di u mutore, a sensibilità di i prudutti di gomma è d'aluminiu à l'alkali aggressivi è l'idrocarburi penetranti di luce, è ancu a qualità di u flussu stessu.
I cunsiglii ginirali includenu almenu l'scelta di flussu secondu a viscosità necessaria per a vittura. Se u mutore hà bisognu di 10W-40 oliu cum'è un oliu regulare, ùn deve micca versà composti di flussu di viscosità bassa. À u listessu tempu, i lubricanti di flussu densu ùn sò micca cunsigliatu per i vitture giapponesi d'alta velocità pensate per l'olii 0W-20.
