Dentizione di pneumatici di vittura - cumu si tratta?

Certi cunduttori sò soprattuttu sensibili à qualsiasi colpi, rumori è ronzii mentre guidanu. Questi soni ponu vene da quasi ogni locu in a vittura. In ogni casu, i denti di pneumatici pruduci un sonu custanti è fastidiosu chì hè soprattuttu notevuli à alta velocità. Stu fenominu pò esse eliminatu à un costu assai bassu è relativamente faciule. Cumu? Scrivemu quì sottu!

Tagliu di pneumatici - chì hè?

Cumu ricunnosce u tagliu di pneumatici? Stu tipu d'usura hè faciule da vede fighjendu u tread. Hà blocchi separati da canali per u drenaje di l'acqua. A parte di questu elementu di gomma chì prima vene in cuntattu cù a superficia di a strada hè chjamata fronti di punta. U sicondu hè u trailing edge. U tagliu di pneumatici si trova quandu questi bordi si portanu in modu irregulare è a superficia di cuntattu di u pad à a terra hè irregulare. Se fighjate à u pneumaticu da u fronte di u rim, vi vede chì u tread hè intagliatu è u frontu di punta hè più altu ch'è u trailing borde.

Tagliu di pneumatici - causi di u fenomenu

Ci sò parechje cause principali di usura di u tread. A maiò parte di elli si sviluppanu per l'usu impropriu di u veiculu. Questu include:

• l'accelerazione dura è u frenu severu chì si traduce in tagli di pneumatici nantu à l'assi chì ùn sò micca mossi;
• longa guida cù una sospensjoni difettosa è ammortizzatori di a vittura;
• guidà cù una pressione di pneumatici troppu alta;
• guida frequente nantu à superfici irregolari;
• struttura rigida di u pneumaticu;
• mantenimentu negligente è guida senza cunvergenza;
• roti sbilanciati.

Hè chjaru chì certe cose ùn dependenu micca di u driver. Tuttavia, l'usu di a vittura è l'attività di serviziu sò in a cumpetenza di u pruprietariu di u veiculu. Anu ancu u più grande impattu nantu à u tagliu di pneumatici.

Teething in a vittura è e so altre cause

Chì sò i causi di i denti in pneumatici? U fenomenu di dentizione hè soprattuttu evidenti in i veiculi cù un assi di guida. I roti nantu à l'assi non-driven sò allora particularmente suscettibili à l'usura irregolare. Perchè? In una vittura a trazione di fronte, i roti posteriori si trascinanu daretu à a vittura. Ùn sò micca affettati da a forza di mutore di u mutore, ma si movenu per via di attritu nantu à l'asfaltu. Questu risultatu in sfilacciatura di i bordi.

Denti è guidà in linea dritta

Inoltre, u tagliu di pneumatici hè spessu assuciatu cù l'autostrada è l'autostrada. Quandu si gira, u tread wears uniformly in tutta a larghezza. Per d 'altra banda, hè difficiule di ottene un tali effettu nantu à e linee dritte. Dunque, i vitture chì guidanu per suprattuttu in rotte longu è dritti ponu avè un grande prublema cù i denti.

Pneumatici denti - segni di usura di u battistrada

Unu di i sintomi più cumuni di l'usura irregolare di i pneumatici hè u rumore proporzionale à a velocità. Di solitu, quandu a vittura va più lenta, ùn ci hè micca un sonu specificu. Tuttavia, quandu a vitezza supera i 50 km/h, i pneumatici facenu un sonu simili à u sonu di un cuscinettu di rota dannatu. U tagliu di i pneumatici produce sempre u listessu rumore sia chì e rote sò puntate dritte in avanti o in una curva.

Vibrazioni di u volante è altri segni di pneumatici usurati

Un altru prublema hè a vibrazione in u volante durante a guida. Quì, ancu, i sensazioni sò listessi, indipendentemente da a direzzione di u muvimentu. Stu sintumu pò esse sbagliatu per un misalignamentu di a rota o un sbilanciamentu, ma spessu questi prublemi anu ancu altri sintomi, è puderete dì à a vibrazione in diverse manere. L'ultima opzione chì dispels completamente i dubbiti hè a forma di i blocchi di tread. S'elli s'assumiglia à i denti di a motosega, u diagnosticu hè chjaru.

Cumu eliminà e cause di i denti in pneumatici?

Se ùn vulete micca i denti di pneumatici nantu à a vostra vittura, pudete prevene i prublemi cambiendu u vostru stile di guida. Avete una vittura pesante cù un mutore putente? Evite a guida aggressiva. U screeching immediata di i pneumatici è u frenu duru hè spessu una di e cause principali di i denti. Una corsa tranquilla risulterà in una usura uniforme. 

Un altru cunsigliu hè di mantene a pressione curretta di i pneumatici. Un valore troppu altu riduce l'ammortizazione di vibrazioni è indurisce a battistrada. Ricurdativi chì u più duru hè u splint, u più veloce hè a dentizione.

Altre manere di eliminà i denti in i pneumatici

Pudete evitari i denti si mantene a vostra vittura in bona cundizione tecnica. Questu hè soprattuttu veru di a sospensjoni è l'ammortizzatori. A cura di questi elementi hè soprattuttu impurtante in i veiculi cù l'assale posteriore principale. In tali veiculi, i roti di fronte sò più propensi à i denti, è a cundizione di a sospensjoni hà un effettu più grande nantu à a robba.

U prossimu suggerimentu pò sorprenderà un pocu. A guida di l'autostrada prumove a dentizione, per quessa, à volte vale a pena di guidà nantu à strade tortuose. U curnutu d'alta velocità cù un grande raghju cuntribuisce à l'usura uniforme di a banda nantu à tutta a superficia di u pneumaticu. Di sicuru, cù un tali passaghju, ùn ci hè nunda di esageratu per ùn sguassate u pneumaticu eccessivamente.

Taglià i pneumatici in una motocicletta - perchè?

E motociclette anu a mità di roti, chì risultanu in una usura più rapida di a battistrada. U torque trasmessu da u mutore và solu à una rota, micca dui. Hè per quessa chì hè ancu più impurtante per assicurà chì i sbattimenti di pneumatici ùn si prisentanu micca in un veiculu à dui roti. L'effetti ponu esse fastidiosi, soprattuttu à alta velocità. A pressione incorretta di i pneumatici hè di solitu a causa di l'usura irregolare di u battistrada. Altre cause di prublemi sò frenu duru cù una rota chjusa è a cundizione di l'ammortizzatori. Ci sò ancu voci chì i ragiuni per i pneumatici di denti deve esse cercati in a forma di u cavalieri. Deve esse in linea cù l'assi di simetria di a motocicletta.

Rotazione di rota è allinamentu di denti

Mentre ùn hè micca pussibule di cambià e roti trà l'assi in una motocicletta, i vitture cù 4 roti facenu. Tuttavia, ci sò alcune regule chì affettanu cumu scambiate e roti cù l'altri.

• pneumatici direzzione - cambia sempre u pneumaticu cù a rota nantu à u listessu latu di u veiculu. Tuttavia, sceglite un asse sfarente, vale à dì, cambia da fronte à daretu è da daretu à fronte.
• pneumatici non-direzzione - l'asse di trasmissione influenza u locu di stallazione. Se a vittura hè a trazione frontale, a rota di u latu di u cunduttore deve andà à a diritta à a parte posteriore, è a rota di fronte à a diritta deve andà à a manca à a parte posteriore. I roti posteriori, invece, ponu stà da u so latu, ma devenu cambià l'asse.
• i pneumatici in vitture cù trazione integrale sò a stessa dimensione - quì anu da esse cambiatu in traversu.
• pneumatici in vitture cù trazione integrale di dimensione variabile - alterazione nantu à un assi trà i lati di a vittura.

Tagliu di pneumatici - riparazione

Per tali pneumatici usurati, a rugosità hè più adattata. Hè custituitu à sbarcà a rota nantu à una macchina speciale, grazia à quale pudete sguassate una parte di u tread sottu l'influenza di l'abrasione. In questu modu, u tagliu di pneumatici hè evitatu. Stu metudu, però, hè caru è generalmente varieghja da un minimu di 5 euro per articulu. Un tali cunsumu ùn hè micca sensu, soprattuttu in u casu di roti antichi.

U modu più intelligente per evità l'usura di a battistrada hè di guidà intelligente è tranquillamente. Inoltre, ùn esce micca cù a pressione di pneumatici è mantene à u livellu cunsigliatu da u fabricatore. Pudete prevene i denti!