Proton Exora GXR 2014 Panoramica

U prezzu da $ 25,990 à $ 75,000 nantu à a strada, u Proton Exora hè simplicemente u più assequible di sette posti in Australia. U furgone di passageru compactu fattu in Malesia si beneficia ancu assai in forma di mantenimentu gratuitu per i primi cinque anni o XNUMX chilometri.

È ùn ci hè micca risparmiu nantu à l'equipaggiu, cù alarmi di parcheghju inversu, un DVD per i passageri di u retro, eleganti roti in lega di cinque razze è un ricambio full-size nantu à a basa GX. A vittura di prova Proton GXR aghjurnata hà aghjustatu ancu una camera retrovisore, un cuntrollu di crociera, luci di ghjornu di ghjornu, spoiler di u tettu posteriore è tappezzeria di i sedili in pelle, tuttu per $ 2000 extra.

MOTORE / TRANSMISSION

U mutore hè una versione potenziata di l'unità di 1.6 litri naturalmente aspirata truvata in u Proton Preve GX, cù una corsa più corta è una compressione più bassa necessaria per un mutore supercharged. 103 kW di putenza di punta pò sembrà un svantaghju per una station wagon di sette posti, ma u rendiment hè ampiu grazia à i 205 Nm di torque consegnati à 2000 rpm, assuciatu à una trasmissione efficiente in continuu variabile.

L'ingegneri di a cumpagnia britannica di vitture sportive Lotus, di Proton, anu fattu una sospensione relativamente rigida è hà amparatu a guida. Di sicuru, ùn hè micca sportiu, ma funziona abbastanza bè è a dinamica hè megliu di ciò chì aspittàva da una furgoneta di prezzu.

Aspettate d'utilizà da ottu à nove litri per 100 chilometri in a guida di a cità ogni ghjornu è in a strada aperta. Freni di discu in un circhiu, ventilatu davanti.

SICUREZZA

Stabilità elettronica è cuntrollu di trazione, freni anti-skid è serratura di porta attivata da a vitezza, è ancu quattru airbags, dannu à l'Exora una classificazione di sicurezza ANCAP di quattru stelle, mentre chì assai azzaru d'alta resistenza hè utilizatu per dà forza è rigidità di u corpu. .

DRIVING

Exora, quasi 1700 mm d'altitudine, hè altu, chì hè enfatizatu solu da a piccula larghezza (1809 mm). A fronte hà tutte e griglie è prese d'aria chì si trovanu in e vitture muderne, u cappucciu s'inclina versu u parabrisa angulatu.

U tettu s'eleva è scende à un portellone verticale culminatu da un sottile spoiler solu nantu à u GXR. Roti di lega di 16 inch avvolti in boni pneumatici. Tuttavia, i pneumatici ponu esse rumorosi nantu à certi superfici stradali più rude.

Dentru, hè un scavà economicu piuttostu cà un hotel di lussu, cù un mischju di plastica è metalli, un pocu elevatu in a tappezzeria di pelle di u Proton GXR. I sedi sò piani è micca di supportu, ma permettenu di trasportà diversi carichi grazia à una varietà di aghjustamenti - a seconda fila hè divisa in un rapportu 60: 40, a terza fila hè 50: 50. Spazioso sopra, senza spaziu per e spalle.

A terza fila di sedi hè solu per i zitelli, facendu assai attrattiva per i zitelli grazia à u lettore DVD montatu in u tettu. Ci hè pocu spaziu per i bagaglii in a parte posteriore quandu si usanu i sedi, è l'accessu à i bagaglii pò esse risicatu cù un tailgate chì ùn si alza sopra à una altezza di testa raghjone. Ai! Ancu s'è tù sì intelligente, a farai solu una volta...

TOTALE

Fate l'ochju à certi apparecchi è accessori cumuni, è u Proton Exora hè per quelli chì anu bisognu di capacità di carica senza rompe u budgetu di a famiglia.