Proton Supreme S 2014 Review
Puderete sona cum'è una pizza, ma ci hè più à u Proton Suprima S cà a pasta rotulata, i toppings di tomate, u furmagliu, è diversi toppings. Hè un hatchback di cinque porte da piccula à mediana appettante.
Avà u hatchback, servitu da u fabricatore malese, hà ricevutu un novu riempimentu è un novu nome - Suprima S Super Premium. Ci hè una grande speranza per un tali nome. Alas, Suprima S Super Premium ùn hè micca abbastanza adattatu.
Proton presta una grande attenzione à a qualità di i so prudutti, furnisce un mantenimentu programatu gratuitu per cinque anni o 75,000 150,000 km, è ancu a stessa durata di garanzia o 150,000 24 km è assistenza stradale gratuita XNUMX ore per XNUMX XNUMX km. Inoltre, ci hè una guaranzia anti-corrosione di sette anni.
In ogni casu, a Suprima S Super Premium s'unisce à un mercatu di piccula vittura altamente congestionatu, iper-sensibile à u prezzu cù una certa opposizione di qualità. L'andà serà sicuramente duru.
cuncezzione
Basatu nantu à a sportiva R3, u Super Premium s'assumiglia à i so eleganti roti in lega di 17 inch è u kit di carrozzeria R3, cumprese un paraurti posteriore riprogettatu, spoiler frontale è faldes laterali cù badge R3. Questu hè un passu da u standard Suprima S.
Supporta questu internu sò sedili avvolti in pelle, una camera di retromarcia, start-button start, paddle shifters è cruise control di standard.
FUNZIONI E CARATTERISTICHE
U sistema multimediale in-car hè furnitu da una schermu tattile 7-inch chì dà accessu à u lettore DVD integratu, u sistema di navigazione GPS è a camera di retrovisione. U sonu hè presentatu attraversu dui tweeters frontali è quattru parlanti.
Ci hè a compatibilità Bluetooth, USB, iPod è WiFi, sempre chì l'utilizatore pò navigà in u web, accede à YouTube, fighjate DVD, o ghjucà ghjochi basati in Android - per fortuna solu cù u frenu di manu ingaghjatu.
Un display d'infurmazione separata informa u cunduttore nantu à a distanza percorsa è u tempu di viaghju, u cunsumu di carburante istantaneu è a capacità di carburante restante. In più, ci hè una batteria di vittura bassa è un avvisu di chjave, un ricordu di cintura di sicurezza, è una quantità di luci d'avvertimentu.
MOTORE / TRANSMISSION
A Suprima S hè alimentata da u mutore turbocompressore 1.6L intercooled di Proton, à bassa spinta, accoppiatu cù una trasmissione ProTronic variabile continuamente. Sicondu u fabricatore, Suprima S sviluppa 103 kW à 5000 rpm è 205 Nm in a gamma da 2000 à 4000 rpm. Questu hè, a putenza è u torque sò equivalenti à un mutore di 2.0 litri aspiratu naturali.
A dinamica di guida di u Suprima S hè rinfurzata da u pacchettu Lotus Ride Management, chì furnisce una sperienza di guida unica à stu mercatu.
SICUREZZA
Di sicuru, ùn pudete micca salvà nantu à e misure di sicurezza. A prutezzione di i passageri principia cù una carrozzeria custruita cù un prucessu avanzatu di pressa calda chì li dà forza per assorbe u scossa mentre hè abbastanza ligera per aiutà à risparmià carburante.
U Suprima S hà ancu airbags di u cunduttore è di u passageru di fronte, di l'airbag di u cunduttore è di u passageru di fronte, è di l'airbags à rideau à tutta lunghezza per i passageri davanti è posteriore.
Funzioni di sicurezza attiva includenu cuntrollu di stabilità elettronica cù frenu d'emergenza, cuntrollu di trazione, freni anti-skid cù ABS è distribuzione elettronica di forza di frenu, appoggiatesta attivi frontali, pretensionatori di cinture di sicurezza davanti, serrature automatiche di porte, sensori di prossimità posteriore è luci di pericolu attivu chì giranu automaticamente. nantu. accende in casu di collisione o quandu un frenu pesante hè rilevatu à a velocità superiore à 90 km/h.
In più di e caratteristiche di l'internu, ci sò sensori di parcheghju frontali è assistenza à l'iniziu in salita. Tuttu chistu risultatu in u Proton Suprima S guadagnà una valutazione di sicurezza di 5 stelle da l'ANCAP.
DRIVING
U sole brillava fora, è era bonu; u sole brillava à l'internu, chì ùn era micca grande, postu chì a riflessione era abbastanza luminosa per quasi sguassà tutte l'infurmazioni nantu à u touchscreen di 7" muntatu in u cruscottu, per ùn dì chì l'aria condizionata avia da travaglià dura per mantene l'ambiente còmode. L'ultime hè stata una sorpresa postu chì a Malaysia ùn hà micca mancanza di tempu caldu è umitu.
Duranti u travagliu intensivu, u mutore facia un sonu gutturale forte, nantu à quale un turbo fisicu caratteristicu ghjucatu. A trasmissione continuamente variabile hà travagliatu bè, mentre chì l'intervenzione di u driver via paddle shifters per selezziunà unu di i sette rapporti di marcia predeterminati era deludente.
Una guida ferma ma morbida è una maneggevolezza affilata, sustinuti da roti in lega di 17 inch cù pneumatici 215/45, facenu un travagliu eccellente per rende omaggio à u nome Lotus. In più, ci hè statu un ligeru colpu à a billetera in u fronte di carburante, cù a vittura di prova hà una media di 6.2L/100km in autostrada è pocu menu di 10L/100km in cità.
