U pedale di frenu falla, u fluidu di frenu ùn abbanduneghja micca. Cerchendu ragioni
Cuntenuti
Aria in u sistema
Forsi a causa più cumuna di fallimentu di u pedale di frenu hè i sacchetti d'aria. U fluidu di frenu si riferisce à i media assolutamente incompressivi. L'aria hè facilmente compressa. È se i tappi di gasu si formanu in u sistema di frenu, quandu si appughjà u pedale, simpricimenti cumpressenu. È a forza da u cilindru di frenu maestru hè trasmessa solu in parte à i calipers o cilindri di travagliu.
Stu fenominu pò esse paragunatu cù un tentativu di spustà qualchì ughjettu pisanti, agiscenu micca direttamente, ma attraversu una primavera suave. A primavera serà cumpressa finu à un certu puntu, ma l'ughjettu ùn si move micca. Cusì hè cù u sistema di frenu d'aria: pressu u pedale - i pads ùn si movenu micca.
Ci hè parechje ragioni per questu. U più cumuni hè un liquidu anticu, micca cambiatu per un bellu pezzu. U fluidu di frenu hè igroscòpicu, chì significa chì pò assorbe l'umidità da l'aria. Quandu u percentuale di l'acqua in u liquidu supera u 3,5% di u voluminu tutale, deve esse rimpiazzatu. Da quandu pressu u pedale di frenu, pò bolliri, chì porta à a furmazione di cunfittura di trafficu.
U sicondu mutivu hè micropores in u regulatore di forza di frenu, articulazioni di linea o unità di attuazione (calipers è cilindri). Contrariamente à a credenza populari, tali pori in certi casi sò capaci di succione l'aria da l'ambienti, ma ùn liberanu micca u fluidu di frenu. Chì porta à cunfusione.
A manera di fora di sta situazione hè simplice: avete bisognu di rimpiazzà u fluidu s'ellu hè obsoletu, o purgà u sistema. Per ogni vittura individuale, u so propriu metudu di pumping i freni. In fondu, duie persone sò necessarii per sta prucedura. U primu pressu u pedale, u sicondu apre i raccordi nantu à i cilindri (calipers) in turnu è purga u fluidu di frenu, espulsendu i tappi di gas da u sistema. Ci sò metudi di pompa di gravità in quale un cumpagnu ùn hè micca necessariu.
U cilindru di frenu principale hè fora di ordine
U cilindru di frenu principalu, se u sistema di valvula hè plegatu in daretu è a divisione in circuiti, travaglia nantu à u principiu di una unità idrostatica cunvinziunali. Cum'è una siringa. Pressu nantu à a barra - u pistone spinge u liquidu è furnisce sottu pressione à u sistema. Se i braccialetti di pistone sò usurati, u fluidu scorrirà in a cavità daretu à ellu. È questu purterà solu à un pedale fallimentu è freni quasi assenti. Questu mantene u liquidu in u reservoir in u locu.
Ci hè solu una manera di esce da sta situazione: riparazione o rimpiazzamentu di u cilindru di frenu. A riparazione di questu elementu di u sistema hè avà praticatu assai raramente è ùn hè micca dispunibule per tutti i vitture. Inoltre, i kit di riparazione da un set di cuffs ùn sò micca sempre risolve u prublema. A volte, a superficia di u cilindru hè dannata da a corrosione, chì esclude a pussibilità di riparazione.
Usura critica di e parti di u sistema
Una altra causa di un pedale di frenu fallimentu pò esse l'usura critica di i pads, tamburi è dischi. U fattu hè chì i calipers è i cilindri di frenu anu una corsa di pistone limitata. È quandu i pads è i cilindri sò purtati, i pistoni anu da spustà più in più per creà pressione di cuntattu trà u pad è u discu (tamburinu). È questu hè bisognu di più è più liquidu.
Dopu avè liberatu u pedale, i pistoni tornanu parzialmente à a so pusizione originale. È per fà avanzà una distanza aumentata a prima volta, fate pressione nantu à i pads è appughjà contra u tamburinu o u discu cù forza, pressu u pedale solu ùn hè micca abbastanza. U voluminu di u cilindru di frenu maestru ùn hè simplicemente micca abbastanza per riempie cumplettamente u sistema è purtallu in cundizione di travagliu. U pedale hè dolce da a prima pressa. Ma s'ellu si pressu una seconda o terza volta, u più prubabilmente diventerà elasticu, è i freni funzionanu bè.
In questu casu, hè necessariu di verificà a cundizione di l'elementi di attuazione è di rimpiazzà s'ellu hè rilevatu un usu criticu.
Ancu spessu a causa di un pedale fallimentu hè i pasticci di frenu posteriore. In parechje vitture ùn ci hè micca miccanisimu per u so fornimentu automaticu cum'è s'usanu. È a distanza trà i pads è u tamburinu hè aghjustatu strintendu i cables di frenu di parcheghju o purtendu l'eccentrics. È in u statu liberu, i pads tornanu à a so pusizioni originale da una primavera.
È risulta chì i pads sò sguassati, i tamburini ancu. A distanza trà questi elementi diventa inaccettabilmente grande. È per superà sta distanza, prima chì i pads entranu in cuntattu cù a superficia di travagliu di i tamburini, serà necessariu di pompà assai liquidu in u sistema. Una pressa di u pedale di frenu ùn permette micca fisicamente di fà questu. È ci hè un sensu di idling di u pedale, u so fallimentu.
Ci hè solu una manera d'esce: per portà i pads posteriori. In questu casu, hè necessariu di valutà u gradu di pruduzzione. In certi mudelli di vitture, un tali accidenti succedi: i pads è i tamburi sò sviluppati cusì chì i pistoni di i cilindri simpricimenti cascanu da l'estensione eccessiva. È questu pruvucarà un fallimentu bruscu è cumpletu di u sistema di frenu.
