Verificà l'usura di u chassis di a moto
L'usura influenza u chassis: dischi di frenu o pinze, tubi di forca, dui cuscinetti di ruota è di colonna di direzzione, anelli di bracci swing o gabbie d'agulla. Eccu cumu valutà a fatica di u chassis ... è chì riparazioni da cunsiderà.
Livellu difficiule:
fàciule
Equipment
- Cric di vittura o cavalletto di motocicletta senza cavalletto centrale.
- Lubricante in una canna, tubu o aerosol.
- Bomb lubricante / penetrante / repellente à l'acqua cum'è WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, o lubricante multipurpose di Bardhal.
1- Verificate a colonna di direzzione
Mentre stà fermu, alza a rota davanti da a terra è scuzzulate e forche (foto A). Inseme hè più faciule. Senza un stand centrale à u latu, aduprate un cric di vittura sottu à u quadru à a diritta anteriore per alzà a rota anteriore. Quandu si mette a manu nantu à a tripla pinza, si sente u ghjocu, chì si sente ancu quandu si guida, nantu à u frenu: si sente un clic forte in u volante. Stringhje i noci di a colonna di direzzione duverianu eliminà stu ghjocu Assicuratevi chì a direzzione sia priva di punti d'attaccamentu (foto B). Hè più faciule da guidà alzendu a rota anteriore da terra. A forca deve girà liberamente, ciò chì ùn accadrà micca se i canali di corsa di e palle o di rulli nantu à i cuscinetti sò marcati. Dicemu chì a sterza hè "saltata" è chì resta solu di rimpiazzà i cuscinetti. Tuttu u mondu sà chì i sigilli di l'oliu di a forchetta ponu fughje, ma poca ghjente sà chì u tubu di a forca (foto C) s'usa cù l'accumulazione di chilometri. Certu, questu hè un fenomenu lentu, ma per una bona ragione a maiò parte di e forche anu anelli di guida di tubu in e gambe chì sò rimpiazzate quandu si portanu.
2- Verificate i cuscinetti di rota
Ajustà u backlash di i cuscinetti di a rota posteriore ùn hè micca un lussu, soprattuttu in una vittura sportiva putente. Puderanu stanchi da 40 000 km. A rota di fronte ùn hè micca affettata da a forza di trazione di u mutore, ma u ghjocu eventualmente accade. Mantene a splint cù e duie mani (foto A), una in cima è l'altra in fondu. Hè più faciule cù un stand centrale. Tire da un latu, spinghje nantu à l'altru latu perpendiculare à a rota, forza inversa. S'elli sò in bona cundizione, u ghjocu hè invisibili. Se sente un slack, avete bisognu di rimpiazzà i cuscinetti per risolve i prublemi di u muvimentu. Se ritardate, diventerà un prublema di sicurezza. Per esse sicuru, sguassate a rota, verificate manualmente i cuscinetti: s'ellu ci vole à esse rimpiazzati, allora definitivamente "catch" è ùn giranu micca.
3- Verificate u ghjocu di u bracciu swing.
Cù una manu, afferrà fermamente a rota posteriore, è cù l'altra, mette trà u pede di u passageru è u swingarm. Agite vigorosamente. Se sente un ghjocu, abbassate a rota posteriore è pigliate l'oscillazione cù e duie mani per scuzzulà. Allora vi sentite bè s'ellu si move intornu à u so assi. U ghjocu in l'asse di swingarm hè assai male per a manipolazione. Muntatu nantu à cuscinetti à anelli o aghi, a riparazione ùn hè micca un compitu faciule. Ùn hè micca difficiule di sguassà l'assi s'ellu ùn hè micca pigliatu. A più grande difficultà si trova à caccià l'anelli o gabbie di i cuscinetti d'agulla muntati in u bracciu.
4- Verificate i freni
Ognunu sà chì e pastiglie di frenu si usanu è chì devenu esse rimpiazzate. L'usura di i dischi di frenu esiste ancu, ancu s'ella hè più lenta. I dischi diventanu cavi è al di là di un certu spessore devenu esse rimpiazzati per ragioni di sicurezza. U spessore minimu hè generalmente indicatu da u fabbricante. Se andate troppu luntanu, e fessure ponu apparisce da i fori di ventilazione (foto 4 à u cuntrariu). Hè assolutamente periculosu quì. Immaginate un discu chì si rompe quandu freni forte! E pinze di frenu anu ancu bisognu di una manutenzione curretta. Quandu si spingenu i pistoni in daretu per installà novi pads, devenu esse puliti. Altrimenti, i pistoni si bluccanu, ùn si ritruveranu micca. Spinghje a bicicletta cù a manu, frene, poi rilasciate puru s'ellu rallenta, hè duvuta à pinze inceppate (foto 4b sottu).
5- Prevenite l'intervenzione
U fenomenu di attaccà viti è dadi, assi di roti, assi di u mutore, raccordi di tubi è tubi di scaricu hè relativamente scunnisciutu per i dilettanti di u DIY. Tuttavia, ùn hè micca tristu per rimuovere un assu inceppatu. A volte l'operazione ùn hè mancu pussibule. Quandu sè stessu servite una motocicletta chì andate in ogni clima, e precauzioni sò semplici. Nant'à tutte e viti smuntate è nantu à tutti l'assi, e tracce d'ossidazione sò rimosse cù un pennellu à candela è lana di ferru. Applica una strata fina di grassu o spray cum'è WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 o Bardhal Multi-Purpose Grease prima di l'assemblea.
Equipment
- Cric di vittura o cavalletto di motocicletta senza cavalletto centrale.
- Lubricante in una canna, tubu o aerosol.
- Bomb lubricante / penetrante / repellente à l'acqua cum'è WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, o lubricante multipurpose di Bardhal.
Etichetta
- Cuntinuà à guidà cù cuscinetti di rota HS: se a gabbia a sfera si rompe, a rota si gripparà è cascà.
– Ùn rimpiazzà micca un discu di frenu rottu.
