Q4 - Autobike

Questa hè a trazione integrale permanente utilizata da Alfa Romeo. U sistema funziona nantu à u principiu di un differenziale centru Torsen, seguitu da differenziali centru bisellu. Hè piazzatu in un locu cumunu cù u differenziale di fronte è reagisce à a diferenza di torque. Cusì, l'accionamentu di i dui assi distribuisce continuamente a putenza di u mutore trà e roti davanti è posteriori. In e cundizioni standard, u 57% di u torque hè trasmessu à traversu u differenziale à slittamentu limitatu TwinDiff à e roti posteriori, è u restu 43% à i roti davanti. Stu rapportu di trasmissione hè adattatu per e cundizioni secche è neutrali induve u veiculu hà un caratteru simili à un veiculu di trazione posteriore. In cundizioni estremi, u differenziale Torsen pò distribuisce u torque da 22:78 à 72:28 trà i dui assi. In questu modu, l'accionamentu di i dui assi di u Q4 ùn solu migliurà l'aderenza nantu à superfici slippery, ma ancu mantene a pista in un muvimentu forte. U sistema hà aiutatu à eliminà l'understeer à u limitu, cusì in casu d'un skid, a vittura ùn andarà micca dritta, cum'è u casu cù u trattu di front-wheel, ma bellu laterale cù tutti i quattru roti. In ogni casu, ùn deve micca esageratu a vitezza di u muvimentu, postu chì un cunduttore espertu hè digià obligatu à catturà un slippery, è in u casu di l'Alfa 159, ancu un ATV quasi dui-ton. È questu hè assai pesu, chì svaluta un pocu l'abilità di un ATV pisanti. In l'ultimu paraguni, un handguard più liggeru cù un 1,75 TB più chjucu è ancu più ligeru, ma ancu 1,9 JTD, rispettivamente. 2,0 JTD ùn hè micca assai peggiu. U vantaghju di u sistema Q4 hè a forza meccanica, u svantaghju relative hè a stretta massima limitata chì risulta da u principiu di disignu assai. Q4 pò esse truvatu, per esempiu, in i mudelli Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera è Spider.