Funzionamentu ParkAssist (parcheghju automaticu)
Quale vole esse u rè di u nichu ! Forsi era nantu à a basa di sta osservazione chì certi ingegneri cuminciaru à sviluppà un sistema di assistenza di parcheghju. Cusì, u spaziu limitatu è a visibilità scarsa ùn sò più una scusa per spiegà i chips di paraurti di vernice costosi o ancu un parafango arruffatu. È i pruduttori ghjucanu à stu ghjocu postu chì u dispusitivu hà subitu assai cambiamenti in l'ultimi anni. Presentazione di un sistema chì facilita specificamente a vita di parechji automobilisti ...
Assistenza à u parcheghju ? Originariamente sonar / radar ...
In fattu, u sistema di assistenza di parcheghju usa alcune di e funzioni basiche di un radar d'inversione primitivu. Ricurdemu chì durante a manuvra, u cunduttore hè infurmatu di a distanza chì u separa da l'ostaculu per mezu di un signalu di sonu modulatu. Ovviamente, u più forte è più longu u segnu di u sonu, u più vicinu hè a trappula. Hè tuttu ciò chì succede in u cockpit ...
Da un puntu di vista tecnicu, deve esse capitu chì u sistema di assistenza di parcheghju hè un altru tipu di sonar. In ogni casu, secondu u so principiu. Infatti, u sistema di trasduttore / sensore emette ultrasound. "Bonce" (per via di u fenomenu di l'ecu) nantu à l'ostaculi prima di esse pigliatu è rinviatu à l'urdinatore. L'infurmazione guardata hè tornata à u cunduttore in a forma di un signale audible.
Ovviamente, per a massima efficienza, l'angolo di scansione deve copre l'area più larga pussibule. Cusì, a versione 2 di Volkswagen Park Assist hà almenu 12 sensori (4 in ogni paraurti è 2 in ogni latu). U so locu hè ovviamente impurtante perchè definisce una "triangulazione". Stu principiu permette di determinà a distanza è l'angolo di deteczione in relazione à un ostaculu. In a maiò parte di i mudelli in circulazione, l'area di deteczione hè trà 1,50 m è 25 cm.
Sta tecnulugia hà subitu cambiamenti significativi in cinque anni.
Dopu avè invertitu u radar, u "sonar à bordu" hà permessu di risponde à a quistione vitale di ogni automobilista chì cerca di parcheghju: "Varaghju in casa, ùn vanu micca?" (assumendu chì conducete à una velocità moderata, ovviamente). Avà, cumminatu cù u dirittu ghjustu, u sistema di assistenza di parcheghju permette à i cunduttori di parcheghja senza mancu preoccupassi di ... manuvra. Un gestu chì pò esse realizatu cù i segnali emessi da i sensori muntati nantu à u volante o ancu nantu à i roti. L'infurmazioni raccolte aiutanu à determinà l'angolo di guida ideale. A prumessa à u cunduttore di fucalizza cumplettamente nantu à i pedali ...
Sè u prugressu hè notu, però, deve esse chjarificatu chì a vittura assume e so rispunsabilità in un certu quadru. Cusì, un spaziu di parcheghju hè adattatu per l'assistenza di parcheghju marcatu VW se 1,1 m pò esse aghjuntu à a dimensione di a vittura. Ùn hè più male ...
Toyota hà apertu a strada in u 2007 cù a so IPA (per Intelligent Park Assist) truvata nantu à i mudelli Prius II selezziunati. I pruduttori tedeschi ùn sò micca ritardu per un bellu pezzu. Ch'ella sia Volkswagen cù Park Assist 2 o ancu BMW cun Remote Park Assist. Pudete ancu mintuvà Lancia (Magic Parking) o Ford (Active Park Assist).
Allora quantu hè utile un aiutu di parcheghju? Trust Ford hè insustituibile. Dopu à u lanciu di Active Park Assist, u fabricatore americanu hà cuminciatu à ricercà i cunduttori europei. Hà trovu chì u 43% di e donne hà fattu parechje volte per esse successu in u so nichulu, è chì 11% di i ghjovani cunduttori sudatu assai quandu anu realizatu una tale manuvra. Più tardi…
Tutti i cumenti è e reazzione
cognomi cumentu postu:
Socrates (Data: 2012, 11:15:07)
In più di st'articulu, aghju furnitu qualchi ditaglii di un utilizatore di 70 anni : da maghju 2012 aghju un VW EOS cù robotic gearbox DSG è parking assist, versione 2 (Créneau parking and in combat). Questu hè impressiunanti, l'aghju da ricunnosce, è face a testa di i passanti, manuvre cusì veloci è precise ! Inoltre, quandu stu dispusitivu hè cunnessu à una scatula robotica di u tipu DSG, perchè allora u cunduttore hà da verificà solu u pedale di frenu! In verità, ci hè abbastanza torque di u mutore à rallentu per muvimenti a vittura in avanti è in daretu !
Cusì, paragunatu à una scatula manuale, ùn ci hè più bisognu di appughjà u pedale di l'embrague, u pedale di l'acceleratore è, sicuru, gira u volante ... (solu Forward & Reverse Era cù selettore di cambio) ! L'uscita da u parcu, quandu unu d'elli hè statu bluccatu davanti è daretu da altri veiculi, hè ancu più efficaci di l'entrate: in verità, quandu sceglite un locu per una surtita, u mo Park Assist hè assai "selettiva"! Ricuserà i siti ch'ellu cunsidereghja troppu brevi ! Ancu se in u manuale, certamenti pruvaraghju à piglià ...
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