U funziunamentu di u sistemu di steering 4-rota

Cuntenuti

Utilità di u volante posteriore
Quattru roti di direzzione
- Cù stand: un mutore elettricu
- Indipendente: dui mutori

Sempre più cumuni nantu à e vitture muderne, ch'elli sò vitture sportive, SUV o berline, scopremu cumu funziona u volante di a rota posteriore. Nota, però, chì era l'Honda Prelude chì hà apprufittatu prima di sta tecnica, è questu ùn hè micca novu ... Cuminciamu cù qualchi cuncetti basi, vale à dì l'utilità principale di stu tipu di setup.

U funziunamentu di u sistema di steering à 4 roti

Eccu u sistema Aishin (Giappone)

U funziunamentu di u sistema di steering à 4 roti

Utilità di u volante posteriore

Ovviamente, u sistema di l'assale posteriore orientabile permette principalmente a manuvrabilità di bassa velocità. Facendu e roti posteriori movibili, u raghju di sterzata hè significativamente ridutta, ideale per a manuvra di e macchine a passo longu in spazii stretti (Q7). Questu era vitale per a 911 991 (Turbo è GT3) quandu l'ingegneri anu decisu di allargà l'empattamentu per riduce u sottuviramentu, chì avia da esse compensatu da rende l'assale posteriore mobile per mantene a manuvrabilità à bassa velocità.

À velocità più altu (da 50 à 80 km / h, secondu i dispusitivi), i roti di u spinu giranu in a listessa direzzione di u fronte. L'ughjettu quì hè di migliurà a stabilità in modu chì pudete guidà un veiculu cù una distanza più longa di quellu chì hè in realtà.

Infine, nutate chì u sistema pò esse usatu per stabilizzà u veiculu in casu di frenu d'urgenza, in quale casu e duie roti posteriori giranu versu l'internu per frenà, cum'è un skier chì usa un soffiatore di neve. Tuttavia, u sistema deve esse capace di fà questu, perchè micca tutti ponu girà e roti in a direzzione opposta ...

U funziunamentu di u sistema di steering à 4 roti

Quattru roti di direzzione

Comu pudete imagine, questu hè un sistema elettromeccanicu. L'urdinatore cintrali di u veiculu decide in quale direzzione è cù quale intensità girarà e roti posteriori. Tandu s'appoghja nantu à una quantità di parametri cum'è a velocità è l'angolo di guida. Tuttu chistu hè statu sintonizatu da l'ingegneri di u chassis secondu a geometria di u chassis, è ancu a dimensione di a distanza. Sè avete jailbroken u vostru urdinatore, pudete cambià u modu di travagliu, ma chì renderebbe a vittura estremamente periculosa per guidà, postu chì suppone chì ùn sapete micca assai di i paràmetri di u chassis ...

Per piacè nutate chì, per quantu a so, ci sò dui sistemi principali:

Cù stand: un mutore elettricu

Dui dispusitivi principali ponu esse nutati. U primu s'assumiglia à un servosteru elettricu : un strut situatu in u centru di l'asse permette à i roti posteriori di vultà à manca o diritta grazia à i filamenti (per quessa, a rotazione hè fatta da un mutore elettricu). U prublema quì hè chì pudete turnà solu à manca o diritta, ùn pudete micca turnà e roti in a direzzione opposta per u frenu d'emergenza.

Roti posteriori dritti (vista superiore)

U funziunamentu di u sistema di steering à 4 roti

Roti posteriori girati (vista in cima)

Vista ravvicinata (in cima)

Vista frontale

Indipendente: dui mutori

U sicondu dispusitivu chì vedemu, per esempiu, in Porsche, hè di stallà un picculu mutore nantu à u chassis posteriore (per quessa, u mutore cunnetta ogni rota cù una biela). Allora ci sò dui picculi mutori quì chì permettenu di fà ciò chì vulete: diritta / diritta, manca / manca, o ancu diritta / manca (chì u primu sistema ùn pò micca).

U funziunamentu di u sistema di steering à 4 roti