Pneumatici radiali - una rivoluzione chì hè più di 70 anni

L'intruduzioni di pneumatici radiali (cunnisciutu ancu com'è pneumatici radiali) hà rispostu à e sfide affrontate da l'industria di l'automobile chì si sviluppa rapidamente - riducendu i costi di produzzione, riducendu a resistenza à u rollu, furnisce una stabilità megliu durante a guida, o riducendu a quantità di gomma utilizata. Ancu s'è i pneumatici cross-ply eranu populari, soprattuttu in i Stati Uniti, u so usu hè diventatu gradualmente limitatu à l'applicazioni industriali o agriculi finu à l'anni 70. Hè u tempu di discutiri i dui disinni - cumu si differenzianu è quali sò i so punti di forza è debule.

Pneumatici diagonali - ciò chì hè carattarizatu da?

U primu pneumaticu bias-ply apparsu nantu à u mercatu in u 1898, rimpiazzà i pneumatici precedenti di gomma. In questa suluzione, i cordi alternati ghjucanu un rolu impurtante - à un angolo di 20 à 40 gradi in quantu à l'assi di a parte frontale di u pneumaticu. U risultatu era una mellura significativa annantu à i so predecessori - u pneumaticu hè assai più durable, più stabile è offre un cunfortu di guida più grande. Ùn hè micca surprisante, per parechji anni, sta suluzione era praticamente l'unicu standard utilizatu in l'industria di l'automobile. Sfurtunatamente, u so usu hè statu ancu assuciatu cù un cunsumu di carburante più altu, chì hà motivatu l'automakers à circà altre soluzioni.

Bias Tire - Custruzzione

In una splint diagonale, i filamenti di u warp si intersecanu è necessitanu almenu dui strati. Questu risultatu in una carcassa di pneumatici assai rigida è senza bisognu di cinture, anche se i pneumatici ibridi chì l'utilizanu sò diventati sempri più populari. I mudelli cù un cinturione diagonale sò assai più cumuni nantu à e motociclette, cum'è affruntà bè cù alta velocità - assai sopra à 100 km / h.

Pneumatici radiali - perchè anu acquistatu pupularità?

U precursore di pneumatici radiali pò esse cunsideratu u "trappulu per a mosca", introduttu in u 1941 da un ingegnere Michelin, i perle di quale eranu fatti di filu d'azzaru, situatu ogni 1,5 cm. Questu permette di limità u riscaldamentu di i pneumatici, furnisce un più. cavalcata stabile è riduce a resistenza di rolling, è significa u bisognu di carburante. Ùn hè micca surprisante, u prughjettu hà suscitatu un grande interessu in l'industria di i pneumatici è hè prestu popularizatu. Finu à l'anni 70, quasi duminatu i mercati europei, è prestu quelli americani. Questu ùn significa micca, però, chì i disinni diagonali sò completamente una cosa di u passatu.

Cumu sò fatti i pneumatici radiali?

Indipendentemente da u disignu di u pneumaticu, unu di i so elementi più impurtanti hè u cordone, i.e. pezzi sottili di tela posti trà i fili opposti. Sò u scheletru di u pneumaticu, affettendu u so cumpurtamentu nantu à a strada. I mudelli radiali anu filamenti di cordone chì sò perpendiculari à a direzzione di u viaghju, è i so fini s'imbulighjanu intornu à i fili - i filamenti ùn si intreccianu mai cù l'altri. Spessu sò usati strati supplementari di a cintura, più spessu tessili. Sopra u cordone ci hè solu un tread, è sottu hè una capa di butyl chì sigilla u pneumaticu.

Cumu funziona i pneumatici radiali in a pratica?

Oghje, hè veramente difficiule di paragunà u cumpurtamentu di i dui tipi di pneumatici, soprattuttu per via di i so diversi usi è u scopu primariu. In vitture di passageru, cum'è in a maiò parte di e motociclette, truvemu suluzioni radiali chì anu permessu di riduce significativamente a dimensione di i pareti laterali di i pneumatici - chì à u turnu hà alluntanatu a strada per a popularità di pneumatici low-profile, chì ponu esse truvati. in quasi ogni vittura nova. I pneumatici radiali sò qualcosa chì valoremu in l'ultimi veiculi: megliu aderenza in tutte e cundizioni, più rigidità di u battistrada, ancu in curve dinamiche, è resistenza à u rollu significativamente più bassa.

Induve sò sempre usati pneumatici diagonali?

I pneumatici bias utilizati in u passatu sò stati assai megliurenze è oghje sò spessu trovati cù cinture è strati di carcassa supplementari. Questu hà permessu di rinfurzà più u pneumaticu, riducendu a so suscettibilità à a deformazione o danni. Sò ideali per i veiculi utilizati in u trasportu pesante è l'industria, per guidà nantu à superfici danneggiate è irregolari o in machini agriculi. Trattanu assai bè cù i danni. cù una custruzzione laterale rinfurzata. I prupietari di SUV apprezzanu u nivellu di cunfortu aumentatu, soprattuttu quandu guidanu fora di strada è asfaltu di mala qualità.

Radiale o diagonale - i dui tipi sò utili!

Sicondu l'usu, ognuna di i tipi individuali di pneumatici trova a so applicazione in quale prova utile. I mudelli radiali principarmenti furnisce una trazione megliu, mentre chì i mudelli diagonali, per via di u so disignu, sò usati per l'equipaggiu agriculu pesante, SUV è un gran numaru di motociclette.