Range Rover Evoque - mini Velar, ma sempre premium?

U Range Rover Velar hè un Range Rover più chjucu. È u Range Rover Evoque hè un Velar cusì chjucu. Allora quantu resta di u cruiser flagship è hè sempre premium?

Si pò argumentà chì a nazione hà u più icone di stile, ma una cosa hè certa - i britannichi, cù i so signori, signori, sarti è James Bond à u timone, certamenti sanu cumu vestisce bè. Puderanu ancu vestiti male è urlanu in i carrughji à i partiti di celibato in Cracovia, ma lasciate solu 😉

I britannichi sanu cumu cuncepisce una vittura elegante è stylish. È se a vittura hè un SUV compactu premium, pudete aspittà un successu, o almenu assai clienti soddisfatti.

Sò sicuru?

"Baby Range" hè avà chjamatu "Mini Velar".

Range rover evoque hè intrutu in u mercatu in u 2010 è hè statu pruduttu finu à u 2018 - questu hè 7 anni in u mercatu. Probabilmente, à l'iniziu di u prucessu, i decisori fighjenu u sviluppu di a situazione. Tuttavia, ancu prima chì e vitture chjappà in i showrooms, ci era digià 18 90. a ghjente hà urdinatu l'Evoque, è quant'è XNUMX XNUMX sò stati venduti in u primu annu di pruduzzione. parti.

Allora possu assume chì almenu 7-6 anni Land Rover hà travagliatu nantu à u novu Evoque. È u tempu dedicatu à a vittura duveria avè purtatu à un successore successu.

E fighjendu da l'esternu, pudemu immediatamente esse cunvinta di questu. Range rover evoque veramente pare un Velar in miniatura - chì hè grande. Hà ancu i stessi ditaglii cum'è Velar - manichi di porta retractable, un emblema caratteristicu à u latu o a forma di i lampi. U fronte hè, sicuru, Matrix LED.

Evoque ùn hà micca crisciutu à tuttu. A so lunghezza hè sempre 4,37 metri, ma a nova piattaforma PTA è a distanza di 2 cm più longa ci darà più spaziu à l'internu. À u listessu tempu, l'Evoque hè menu di 1,5 cm più altu è più di un centimetru più largu.

L'altezza da terra hè diminuita di solu 3 mm è avà hè di 212 mm. Range Rover in ogni modu, deve esse capace di guidà fora di a strada - a prufundità di u fording hè di 60 cm, l'angulu di l'attaccu hè di 22,2 gradi, l'angolo di rampa hè di 20,7 gradi, è l'angolo di uscita hè quant'è 30,6 gradi. Allora possu crede.

Pettu Range Rover Evoque'а aumentatu da 10% è avà tene 591 litri. Folding the backs of the sofa, chì sò spartuti in a proporzione di 40:20:40, avemu un spaziu di 1383 litri. Mentre ùn aghju micca obiezione à a dimensione di u troncu cù u divano dispiegatu, quelli 1383 litri sonu micca impressiunanti. In questa cunfigurazione, u Stelvio tene 1600 litri.

Stile britannicu premium - chì hè tuttu u novu Range Rover Evoque?

Dentru, avemu da novu sente u retrogustu di Velar, ma questu hè un disignu assai bonu. Ùn mi piace micca troppu schermi, ma in Velar, cum'è quì, pare bè. I cuntrolli sò spartuti in dui schermi - a cima hè aduprata per a navigazione è l'intrattenimentu, è u fondu hè per e funzioni di vittura.

U più bassu hà dui pomi chì ponu esse usatu per cuntrullà l'aria condizionata, per esempiu, è ancu per selezziunà u modu off-road. È à l'internu di sti manichi, i gràfici cambianu ancu, secondu a funzione chì facenu nantu à una schermu determinata. Moltu efficace.

In quantu à i materiali, sicuru, vedemu u pelle è u plasticu d'alta qualità in ogni locu. Dopu tuttu, questu hè veramente Evoque criatu qualcosa cum'è un "SUV compactu di lussu", per quessa, deve scuntrà un standard abbastanza altu.

Sti materiali sò ancu ottenuti cun esigenze ambientali in mente. Invece di coghju, pudemu sceglie tappezzeria cum'è a lana chì cuntene "Square", u materiale suede-like Dinamica, è ci hè ancu Eucalyptus o Ultrafabrics - qualunque.

Ma sì, quantu constructivu Evoque Sembra capaci off-road, cum'è u sistema Terrain Response 2 chì hà debuttatu in u Range Rover. Stu sistema ùn hà micca bisognu di adattà u travagliu à u terrenu - hè capaci di ricunnosce u terrenu nantu à quale a vittura si move è adattà u travagliu à questu. In ogni casu, in e versioni di trazione integrale, l'unità pò esse disattivata per risparmià carburante.

Motori cum'è Volvo

Novu Ewok sarà in vendita cù sei motori. Ugualmente, si tratta di trè diesel è trè benzine. U diesel di basa righjunghji 150 hp, u più putente 180 hp, u top 240 hp. U mutore di benzina più debule righjunghji digià 200 hp, allora avemu un mutore di 240 hp è l'offerta hè chjusa da un mutore di 300 hp.

Land Rover In questu casu, hà seguitu una strada simili à Volvo - tutti i mutori sò dui litri, "quattru" in linea. Mentre chì parechji credi chì u premium cumencia solu à 5 o 6 cilindri, anu da ammette chì cù questi mutori, ùn avemu micca cumprà una vittura in questa classe per 155. PLN - questu hè quantu costa a versione di basa di u Range Rover Evoque.

In ogni casu, se stu prezzu ùn vi pare micca premium, ùn vi scuraggiate, perchè a lista di prezzi spessu indica quantità in a regione di 180-200 mila. PLN, è u top HSE o R-Dynamic HSE cun un mutore à benzina da 300 hp. costa PLN 292 è PLN 400 rispettivamente. Di sicuru, cum'è in a prima britannica - a lista di i prezzi hà 303 pagine, cusì pò esse facilmente fattu ancu decine di milla più.

Cume viaghja a nova Range Rover Evoque ?

Chì ci aspittemu da una vittura cusì Range rover evoque? Cunfortu è bonu rendiment. Cù "Range Rover" scrittu annantu à u cappucciu, vulemu ancu chì si senti bè fora di strada.

È, sicuru, avemu da ottene tuttu. A corsa pò esse cum'è cunfortu cum'è in u casu di i fratelli maiò. I posti sò assai còmode è dà l'impressione chì sò fatti per viaghji longu. In questi viaghji, i mutori più putenti seranu ancu utili, in particulare quelli di benzina, chì furnisce una dinamica eccellente. A versione da 300 cavalli accelera à 100 km/h in solu 6,6 seconde. Ddu spettaculu hè più cà abbastanza per arrivà i cantoni di a bocca più spessu, ma s'è vo circate qualcosa di più veloce cù un budgetu simili, l'Alfa Romeo Stelvio di 280 cavalli hè quasi un secondu più veloce.

Allora in u vostru modu Ewok in accelerazione più veloce? A scatula di cambio di 9 marce funziona perfettamente, cambiendu ingranaggi liscia è liscia. Tuttavia, pò esse chì Alfa hà focu annantu à furnisce un cambiamentu ultra-rapidu quandu Evoque primurosu di a liquidità. O forse l'Evoque hè assai pisanti - pesa 1925 kg, chì hè quasi 300 kg più di u Stelvio. Questu hè u prezzu di un pacchettu assai riccu ...

Tuttavia, quandu cumprà un SUV, prubabilmente piglià in contu u fattu chì ùn hè micca sempre necessariu esse u primu à un semaforu. L'impurtante hè chì a prestazione vi permette di viaghjà veloce, è à l'internu ci sentimu cum'è in una vera vittura premium - quasi cum'è in Velara. A pusizione di guida hè alta, grazie à quale avemu una bona vista - bè, fora di a parte posteriore. Quì u vetru hè assai chjucu è ùn vi vede assai.

Ma questu ùn hè micca un prublema, perchè l'Evoque hè equipatu cù a stessa suluzione chì u novu RAV4, vale à dì. camera retrovisore cù display integratu in u specchiu. Grazie à questu, ancu s'è avemu guidatu cù cinque, videremu ciò chì hè daretu à a vittura.

Gamma. Solu più prezzu

Range rover evoque ci era una vittura grazia à a quale avemu statu infine capace di dì : « Cunduce un novu Range Roverem"È ùn deve esse assuciatu cù gastru qualsiasi quantità in u intervalu di mezu à un milione di zlotys.

Per i cunduttori Range Rovers questu hè prubabilmente un centesimu, ma un tentativu di calà u limitu per entra in stu gruppu hè diventatu un ochju di toru. Novu Ewok però, hè ancu megliu in questu rispettu. Hè megliu finitu, più eleganti è più glamorous. Più premium.

È questu hè probabilmente a so megliu raccomandazione. Allora aspettemu un viaghju più longu in Cracovia !