Range Rover Velar - Principe britannicu

Mentre u Range Rover hè u rè di l'automobile di u Regnu Unitu, u Velar pare veramente un principe. Hà tutte e caratteristiche di un veru Range Rover, cum'è avemu vistu durante i primi viaghji. Vi invitemu à leghje u nostru rapportu.

U Range Rover Velar hè statu ufficialmente presentatu per a prima volta questu annu à u London Design Museum. In seguitu, un circulu più largu di ghjurnalisti hà sappiutu leghje durante u Salone di l'Automobile di Ginevra.

Tuttavia, aghju mancatu queste premiere. Di sicuru, sapia chì Velar s'era ribellu, ma ùn aghju micca intrutu in i dettagli. In un gran numaru di premiere di l'automobilistiche, qualchì volta pudete missu qualcosa veramente interessante. Errore !

sport Range Rover

Range Rover hè sinonimu di lussu. U Range Rover Sport hè un altru sinonimu di lussu - più prezzu, ma ancu assai caru. Ùn hà nunda di fà ancu cù u sport. Allora avemu l'Evoque, chì, però, si distingue assai significativamente in u sfondate di stu restu aristocraticu - in quantu à u prezzu è a qualità.

Per quessa, era naturali di colma a distanza trà Evoque è Sport. È Velar riempie stu gap. Sembra un Range Rover purosangue, anche se ligeramente più chjucu. U so stile hè più sportiu - grandi paraurti, aleroni è simili. Live, face una impressione maravigghiusa - quasi tutti u fighjanu. Mi azzarderaghju à dì chì puderia esse più à u vostru piace chè i Range Rover assai più caru.

Lussu degne di un principe

Dentru u Velar, truvamu esattamente ciò chì aspittemu da un Range Rover. Lussu è attenzione à i dettagli. A qualità di i materiali hè eccellente. A pelle di a più alta qualità pare bella, soprattuttu chì a perforazione hè disposta in ... i bandieri di Gran Bretagna! Hè listessu cù u materiale chì copre u dashboard - hè ancu vera pelle.

Ùn ci hè praticamente micca locu induve puderete risparmià soldi. Questu hè cunfirmatu da a tappezzeria scura di u tettu, cumpletamente fatta di suede. Revelazione.

Tuttavia, ùn hè micca cusì perfettu. U numaru di buttuni fisichi quì hè praticamente ridutta à u minimu. Sembra cool, ma risparmia assai soldi à u fabricatore. In ogni casu, nimu ùn li dice di spende soldi inutilmente.

Tuttavia, cuntrullemu tutte e funzioni di u veiculu attraversu u touch screen. Devu ammette chì l'accoppiamentu cù manichi hè impressiunanti. Nantu à u screnu di l'aria condizionata, i pomi sò usati per aghjustà a temperatura. Tuttavia, selezziunate i paràmetri di u sediu è u graficu mostrarà u calore o u gradu di massaggio. Questu crea un sanu assai coherente è futuristicu. Un plus per l'ingenuità, ma u touch screen brillanti raccoglie solu impronte digitali. Se ùn vulemu spoil l'impressione "premium", avemu da portà u tela di feltru cun noi. Ùn ci hè micca altru modu per fà questu.

Ùn hè un sicretu chì u Range Rover Velar hè essenzialmente u fratellu gemello di a Jaguar F-Pace. Dunque, invece di un clock analogicu, videremu una grande schermu panoramica mentre conduce. Cuntrollamu cù i buttoni nantu à u volante, chì cambianu l'indicatori cù retroilluminazione intelligente. Per esempiu, in modu predeterminatu, u bastone di manca hè utilizatu per cuntrullà i media, ma quandu entremu in u menù, i buttoni di u voluminu è u cantu di cantu turnaranu in un joystick di quattru direzzione cù un buttone OK in u mezu. In Velara, u mondu meccanicu è digitale sò un match perfettu.

Curiosamente, sta visualizazione pò cuntene una mappa - è micca cum'è in altre vitture, induve u clock hè sempre affissatu vicinu. Quì a mappa pò esse affissata literalmente nantu à a pantalla sana. A vitezza attuale o u livellu di carburante serà visualizatu nantu à a barra nera sottu.

A cunvenzione vene prima

Range Rover Velar, chì avemu avutu per i primi viaghji, ùn hè micca debule. U so mutore diesel di 3 litri pò pruduce sin'à 300 hp. Più impressiunanti digià à 1500 rpm. a coppia raggiunge i 700 Nm. Comu sapemu da a fisica, hè più difficiuli di spustà un corpu quandu hè in riposu - u più pesu hè, u più pesu hè. Velar pesa menu di 2 tunnillati, ma cù tantu torque dispunibule da bassi giri, accelera à 100 km/h in solu 6,5 seconde.

È ancu s'ellu pare chì sti 300 km pruvucanu una corsa veloce, tuttu hè u cuntrariu. Una grande putenza ti fa sentu cunfidendu. Cù tali indicatori, pudemu superà a maiò parte di e vitture. Cusì ùn avemu micca bisognu di precipità è preoccupa di u ritmu veloce.

Daretu à a rota di u Velar, aghju continuatu à ritruvà à guidà à una velocità più bassu di quella indicata nantu à i segni di limitazione di velocità. In questu internu, u tempu scorri pianu pianu. I sedili massaggianu bè u spinu è sguassate i prossimi chilometri per esce da a vittura ancu dopu avè guidatu parechji centu senza alcun segnu di fatica.

Tuttavia, aghju scrittu chì u Velar hà più sportività cà u Range Rover Sport. Allora chì succede quandu selezziunate u modu di guida dinamica è guidate per una strada tortuosa? U caratteru di un SUV pisanti hè revelatu. In i cantoni, u corpu rotula è hè abbastanza scoraggiante per superà à una velocità troppu alta. Cum'è un cruiser d'autostrada - per tutti i mezi. Tuttavia, preferite una altra vittura per andà da Cracovia à Zakopane à tempu.

Tuttavia, a guida pigra in u modu Eco risulta in una bona ecunumia di carburante. Di sicuru, 5,8L / 100km nantu à l'autostrada hè un desideriu per un Range Rover. Tuttavia, pensu chì guidà più di 500 km cù un cunsumu mediu di carburante di 9,4 l / 100 km hè un bonu risultatu.

Confortu è stile

Range Rover Velar hè cunfortu in un pacchettu elegante. Hè attraente è cavalcheghja grandi finu à chì cercate cunsulazione. Questu hè quandu si sentenu cumu a sospensjoni piglia i bumps lisu. Tuttavia, Porsche hè megliu cù i SUV.

Tuttavia, ùn ci hè nunda di male in questu. Questu hè esattamente ciò chì mi aspettava da una vittura premium britannica. Tale hè a natura di a marca - ùn pruduceranu micca vitture splendenti, ma ristrette.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Dopu à a prova Velar, aghju solu un prublema cù l'Evoque. Quandu l'Evoque hè solu in un parcheghju, ùn manca nunda, ma quandu parcheghju un Velar accantu, l'Evoque pare ... economicu.