Decarbonizazione ICE

Decarbonizazione ICE и anelli di pistoni - una prucedura destinata à caccià i dipositi di carbone da parti di u gruppu di pistoni. Vale à dì, a pulizia da i prudutti di combustione di carburante di bassa qualità è oliu da pistoni, anelli è valve. A decarbonizazione sia cù e vostre mani è in a stazione di serviziu hè realizatu cù strumenti speciali - cumposti chimichi, solventi è solventi. Ci hè 4 manere di caccià a coca, trè di quali sò realizati senza apre u mutore, è sò solu una misura preventiva. Pudete caccià a fuliggine micca solu cù un liquidu apposta, ma ancu cù arnesi preparati nantu à u vostru propiu. Inoltre, sia quelli è l'altri anu una bona efficienza. A qualità di a decarbonizazione dipende da a prucedura, a precisione di l'esekzione è l'espediente in una situazione particulare.

Ogni decarbonizazione hè bona cum'è prevenzione! Cum'è l'igiene orale in l'omu. Hè megliu di pruducia periodicamente, senza purtà u statu di u mutore di combustione interna à un criticu, quandu solu un bulkhead pò "reanimate". Moltu pertinente per i motori tedeschi (VAG è BMW) propensi à u cunsumu d'oliu.

per affruntà un tali compitu, avete da studià a lista di l'arnesi populari chì permettenu di fà a decarbonizazione, e so caratteristiche, proprietà, recensioni d'usu veru, è ancu e struzzioni per a prucedura.

Perchè avete bisognu di decoking

A prima quistione logica chì nasce trà i prupietari novi di vitture hè perchè decarbonize u mutore di combustione interna in tuttu? U sicondu - cumu si pò veramente pulisce u CPG è KShM? Coking of rings riduce a so mobilità, i dipositi nantu à u pistone riducenu u voluminu di a camera di combustione, è i dipositi di carbone nantu à e valve ùn permettenu micca di travaglià bè, chì porta à u cunsumu d'oliu, scuffing in i mura di u cilindru, una diminuzione di a putenza ICE. , burnout of valves, è in u risultatu - riparazione di capitale. Dunque, u compitu principalu di a decarbonizazione hè di caccià i dipositi di carbone nantu à u pistone, agite l'anelli è pulizziari i canali di l'oliu.

Una tale prucedura regulare eliminà i scontri risultanti da l'apparizione di dipositi. vale à dì, a detonazione sparirà è una ligera dispersione di cumpressione à traversu i cilindri si livellarà. Ma per caccià u fumu di l'oliu blu, tipicu, avete ancu eliminà a causa di l'ingressu di carburante è lubricanti in a camera di combustione.

Unu di i sustanzi chimichi chì appartenenu à i gruppi "duru" o "duru" di raskoskovok aiutanu à trattà cù i prudutti di u depositu. Vale a pena nutà chì ognunu di elli hà i so pros è cuns.

10 migliori decarbonizatori

Pigliendu solu i risultati di l'applicazione reale è u costu, è micca a campagna di publicità, compilaremu una lista di i prudutti 10 da diverse categurie di prezzu, applicazioni è metudi di trattà cù fuliggine. Innota chì tutti sò adattati per i motori di combustione interna di gasoline è diesel, postu chì ùn ci hè micca una diferenza fundamentale. Ci pò esse solu una strata di fuliggine, più o menu.

Allora, chì tipu di decarbonizazione hè megliu di sceglie trà tutti quelli chì sò in u mercatu? Testi chì anu dimustratu boni risultati è u numeru di recensioni pusitive hà permessu di custruisce strumenti populari in questu ordine:

Mezzi	prezzu	Metudu di decarbonizazione	Metu	Applicazione	Scopu di applicazione	Pruculse addizionali
Mitsubishi SHUMMA	1500 RUR	ruvida	chimica	senza apertura	gruppu di pistoni	avete bisognu di cambià l'oliu è u filtru, è una goccia d'oliu in i cilindri
GZox	500 RUR	dolci	chimica	senza apertura	gruppu di pistoni	Hè bisognu di cambià l'oliu è u filtru
Kangaroo ICC 300	400 RUR	dolci	chimica	senza apertura	cima di pistone è anelli	Hè bisognu di cambià l'oliu è u filtru
DIO Verylube	800 RUR	ruvida	chimica	senza apertura	cima di pistone è anelli	avete bisognu di cambià l'oliu è u filtru, è una goccia d'oliu in i cilindri
Greenol REANIMATOR	900 RUR	dura	chimica	dettagli non aperti e/o specifici	cima di pistone è anelli	bisognu di cambià l'oliu è u filtru, è ancu di pulisce u sump
Lavr ML-202	400 RUR	ruvida	chimica	dettagli non aperti e/o specifici	cima di pistone è anelli	Hè bisognu di cambià l'oliu è u filtru
Edial	300 RUR	dinamica	chimica	senza apertura	gruppu di pistoni	senza cambiu d'oliu, ma cù cancia di candela
Acetone è kerosene	160 RUR	dura	chimicu / meccanicu	senza apertura è cù apertura	pistone è anelli	megliu effettu si mischju 1: 1 + oliu. È l'ultimi 12 ore.
Dimexide	150 RUR	dura	chimica	senza apertura	cima di pistone è anelli	funziona solu à 50-80 ℃
Pulitore di piatti	300 RUR	dura	chimicu / meccanicu	cù l'autopsia	pistone è anelli	mantene micca più di 5 minuti

* Ùn avemu micca include solventi chì sò aghjuntu cum'è un additivu à u carburante per a pulizia di ugelli (l'eccezzioni hè Edial, perchè questu hè veramente decarbonizazione), postu chì u so effettu nantu à a fuliggine hè minimu, l'azzione hè principalmente destinata à a pulizia di ugelli, è micca. parti di u gruppu di pistoni. 204-SURM-NM hè ancu situatu, hè versatu in u carburante è in i cilindri, ma ci sò assai pocu dati nantu à questu per piglià cunclusioni oggettive.

** Vulemu ancu nutà separatamente chì ùn avemu micca inclusu in a classificazione quelli decarbonizers chì sò versati cum'è additivu à l'oliu (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung o Ormex), postu chì a so azzione hè efficace solu in cumminazione, è si lavanu i pistoni abbronzati senza risultati.

Hydroperit cù l'acqua, chì certi sperimentatori pruvate d'utilizà per sguassà i dipositi di carbone da i pistoni, ùn hè micca cunsigliatu. Ùn solu ùn hà micca affruntà cumplettamente stu compitu, ma ci hè ancu assai prublemi (avete bisognu di cunnette un dropper à u manifold d'admission). U perossu di l'idrogenu pò esse usatu cum'è un pulitore praticu di u corpu di l'acceleratore. Questa hè a situazione cù solventi prufessiunali, avete bisognu di cumpetenze, altrimente pudete piglià un martellatu d'acqua.

Pulizia di u pistone

Cusì, cum'è pudete vede, micca tutti i decarbonizers annunziati sò universali è valenu l'attenzione. solu i primi trè prudutti chì sò versati in i cilindri aiutanu à affruntà l'anelli coked è migliurà a situazione cù u cunsumu d'oliu. L'altri ùn daranu micca un tali effettu di gioia, soprattuttu quandu a situazione hè trascurata. È s'è no parlemu i mezi ecunomichi, Allora hè ancu megliu aduprà solu per a pulitura di vàlvule, pistoni o un bloccu di mutore di combustione interna durante a revisione, ma micca per decoking un mutore di combustione interna quandu u cunsumu d'oliu è a compressione diminuite. Perchè elli assai aggressivu è ponu corrode pittura, pistoni d'aluminiu, o u bloccu di u mutore.

Per capiscenu perchè, è per sapè più nantu à ogni pruduttu, verificate e caratteristiche, caratteristiche di l'applicazione è recensioni di i pruprietarii di vitture chì anu pruvatu una volta un liquidu o un altru cuncepitu per sguassà i dipositi di carbone da i dipositi di oliu.

Features, features and reviews - rating of the best decarbonizers

I migliori risultati quandu si immerge valvole è pistoni. Induve a fuliggine ùn hà micca manghjatu, diventerà dolce è pò esse facilmente eliminata meccanicamente.

Condizionatore di motore Mitsubishi Shumma I mezzi giapponesi per a decarbonizazione di i motori di combustione interna N ° 1 in l'opinione di a maiò parte di i riparatori di vitture prufessiunali è di cunduttori sperimentati. Mitsubishi Noise Decarbonizer hè un solvente basatu in petroliu, 20% etilenglicol è monoetile etere, puzza cum'è ammonia, hè rappresentante di un decarbonizer duru. Stu pulitore hè una schiuma attiva pensata per pulisce GDI ICE (iniezione diretta), ma in realtà elimina i dipositi di carbone in ogni ICE. Hè introduttu in i cilindri à traversu un tubu. Invechjatu per 30 minuti, ma sicondu a ricunniscenza, hè più efficace cù una esposizione di 3 à 5 ore. Ùn hè micca aggressivu à i sigilli di steli di valvula.

Un cilindru hè abbastanza solu per decoking un mutore di combustione interna cù un voluminu di 1,5 litri. L'agentu di decoking copre i dipositi di carbone nantu à pistoni, anelli, valvole è camere di combustione. Pò esse usatu micca solu senza disassemble u mutore di combustione interna, pò ancu esse usatu per immergerà parti di u gruppu di pistoni per caccià i fanghi. U prezzu di Shumma hè più cà enormu, in media circa 1500 rubles per un standard 220 ml. pallone. In parechje regioni di Russia, pò esse assai difficiuli di cumprà. Ma tali eccitazione hè abbastanza ghjustificata. È se a so applicazione ùn hà micca datu risultati, allora hè sicuru di dì chì solu a riparazione pò digià aiutà. Codice d'ordine - MZ100139EX.

Reviews

• Ci era un cunsumu d'oliu impressiunanti, ma dopu un sughjornu di 2 ore in u pistone, a situazione hà migliuratu significativamente. In modu, scrivenu chì ùn hè micca necessariu di cambià l'oliu, vi cunsigliu di cambià in ogni modu, postu chì più di a mità di u liquidu per via di a carbonizazione hè andatu in u crankcase.
• Aghju amparatu nantu à a decarbonizazione di Schumm da un video induve e teste sò state realizate cù l'esempiu di caccià i dipositi di carbone da una valvula. Aghju decisu di pruvà nantu à a mo vittura, l'anelli si mettenu. È à u stessu tempu, decisu di pulisce l'EGR. L'uttellu hà affrontatu u compitu cù un bang, u currettu ùn era micca cusì male.
• In u mo Mitsubishi Lancer, aghju avutu à aghjunghje l'oliu una volta à settimana. Nantu à a ricunniscenza, aghju decisu di utilizà u pulitore di u mutore originale. Dopu a pulizia di circa cinque minuti, aghju pruvatu à inizià u mutore di combustione interna. Ci era assai fumu è fangu. In u risultatu, a vittura hà guidatu un pocu più allegru, è per 500 km solu 2 mm andava nantu à u dipstick.
• Ci hè stata una grande detonazione, e persone esperte suggerenu chì e valve eranu in fuliggine. Acquired Noise, sguassate l'inlet è popshikal nantu à a valvula di intake, bè, in i cilindri. Dopu à 30 minuti, dopu à l'ispezione, aghju vistu chì eranu veramente puliti. Dopu à a prucedura, u mutore hà cessatu di scuzzulate, hà pigliatu a velocità di natazione. Vogliu avvistà chì un coppiu di gocce sò ghjunti nantu à u faro è u corpu hà avà tracce, pensu chì solu a lucidatura pò fà.

leghje tuttu

1

• Pros:
• Decarbonizazione rapida è d'alta qualità di i dui anelli è valvule;
• Puderà pulisce i dipositi nantu à pistoni, throttles è EGR;
• Hè usatu tramindui senza apre u mutore, cusì hè pussibule immergerà e parti disassemblate.

• Cons:
• assai caru;
• Ancu s'ellu ùn manghja micca a pintura in a padedda, lascia una marca di fangosa quandu si mette nantu à un faro o corpu di plastica.

L'effettu di a pulizia hè quasi simile à u rumore predilettu di tutti, solu 3 volte più prezzu. Allora pudemu dì chì questu hè u megliu rimediu populari per decoking ICE.

GZox Injection & carb cleaner un agentu chimicu sviluppatu da a cumpagnia giapponese Soft99. Dighjà da u nome hè chjaru chì hè destinatu à a pulitura di ughjetti è carburatori, ma hà ancu pruvucatu bè quandu decarbonizing motori di combustion interna. L'istruzzioni ùn cuntenenu micca dati nantu à a manera di caccià i dipositi di carbone nantu à i pistoni, ma ùn avete micca paura di usà cum'è altri fluidi di pulizia versati in a camera di combustione.

Contene solvente di petroleum è etilenglicol. Crea un film oliu nantu à a superficia, perchè ancu esse simili à i prudutti di a seccione di decarbonizing dura, l'azzione hè assai più suave. Hè cunsigliatu à aduprà cum'è una misura preventiva ogni 10 mila km.

Una buttiglia di 300 ml hè abbastanza per a maiò parte di e vitture cù ICE 1,5 - 1,8 litri, è ancu abbastanza per un ICE di 6 cilindri in forma di V. Sicondu i risultati di a prova, hà dimustratu chì Gzoks pulisce perfettamente u pistone da i dipositi di carbone è hè capaci di stir up the rings. Ma ùn pudia ancu apre i buchi di pistone cimentati cù coca. Ancu s'è a cumpusizioni hè guasi simile à u principale, perde ancu un pocu in u rendiment. Più dispunibule per a vendita chè Shumma. U costu mediu hè di 500-700 rubles. U codice di ordine Gzoks hè 1110103110.

Reviews

• Hè stata pussibule di ottene un risultatu in a riduzzione di u cunsumu d'oliu da 1 litru per milla à un raghjone 100-200 ml. Ma postu chì decoking cù Gzoks ùn hè micca u scopu direttu di u pruduttu, a cosa principal hè di seguità a sequenza: appiecà à ogni cilindru per 5 seconde; a prima ora per move l'arbulu ogni 15 pour; dopu à 1 ora, aghjunghje ancu i restanti; sustene a cumpusizioni di 4-5 ore.
• In u duminiu publicu era difficiuli di truvà, ma u sforzu valeva a pena. Pistone pulito quasi perfettamente. U cunsumu d'oliu hè ridutta da 4 volte. Dopu à 15 mila km, vogliu ripetiri u listessu.
• Ci hè spirienza di usu Gzoks decarbonization nant'à parechji tippi di mutori di combustion interna (cumpresi VAG) = u risultatu hè pusitivu in tutti i casi di usu (equalization cumpressione, riduzzione di u cunsumu oliu, migliurà di paràmetri di traction è cunsumu).
• Eccellente rimozione di dipositi carbonati, piaghji è altre contaminazione. Ma tenite in mente chì in GZoks - ammonia, chì "manghja" Aluminium. Cast iron / steel - ùn corrode micca.

leghje tuttu

2

• Pros:
• Hè adupratu per a pulizia di u carburatore, a valvola di throttle, injectors è decokes the rings;
• Effettu suave nantu à u pistone;
• Abbastanza per decoke un mutore di combustione interna di sei cilindri.

• Cons:
• Ùn decoke i canali d'oliu;
• In vista di u fatturatu di pupularità è u livellu di l'effettu, u prezzu in certi magazzini hè qualchì volta esorbitanti.

U megliu rimediu dispunibule. Un analogu di Gzoksu, costa menu, ma ancu perde un pocu in u rendiment.

Kangaroo ICC300 Pulitore EFI è carburatore fattu in Corea. Cum'è l'esempiu precedente, GZox ùn hè micca un strumentu specificamente per a decarbonizazione, ma quantunque faci un excelente travagliu cù questu compitu. Ma per apre i canali d'oliu cù stu liquidu ùn hà micca travagliatu. Una grande opzione per qualcosa per eliminà a coca dopu un longu parcheghju di vittura quandu l'anelli si trovanu.

Ci hè l'opinioni chì u Kangaroo hà una cumpusizioni simili cù i prudutti superiori perchè ancu l'odore di l'ammonia, ma questu ùn hè micca cusì. ICC300 cleaner hè a base d'acqua è hà una bona emulsificazione (solubilità in l'oliu), cuntene: lauril demethylamine oxide, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol. Hè versatu solu nantu à u calore à 70 ℃, per u risultatu, ci vole circa 12 ore.

Bassa volatilità è bonu per ammorbidisce i fanghi. In u risultatu di a penetrazione in l'oliu è u funziunamentu di cortu termine di u mutore di combustione interna dopu a decoking, affetta favorevolmente u flussu di u sistema d'oliu. Per cumbattà i dipositi di vernice petrificata nantu à i pistoni, Gzoks hè un pocu peggiu, ma u prezzu hè più bassu, in media pò esse compru per 400 rubles. Articulu per l'ordine 300 ml. cilindru - 355043.

Reviews

• Aghju compru Kangaroo ICC 300 è decisu di verificà immediatamente in azzione. Arranged a small test - sprinkled on soot on the oil filler collu. A scuma si formava è tuttu scorri. Avà brilla cum'è novu, sò assai sorpresu chì l'azzione hè cusì rapida.
• Aghju sprayed canguroo icc300 direttamente in l'ingaghjamentu eliminatu. Per pulisce ugelli è valvole. Aghju lasciatu u liquidu agria per uns 10 minuti, dopu avè principiatu à vultà lentamente u KV per chì u canguro entra in a camera di combustione è aspittà ancu 20 minuti. Da e tracce nantu à a tela, aghju vistu chì assai coke hè stata lavata, ma ùn aghju micca vistu cambiamenti in u funziunamentu di u mutore di combustione interna.
• Ci hè stata una ligera detonazione, dopu chì aghju zappatu cù u pulitore Kangaroo tuttu stabilizatu.
• Per 200 km di corsa dopu a decarbonizazione cù u Kangaroo ICC300, u mutore di combustione interna hà cuminciatu à travaglià notevolmente più tranquillu, un pocu più vivace per l'accelerazione è in qualchì manera più faciule per andà. Ma cù u cunsumu d'oliu, a situazione s'aggrava dopu à 2000 km.

leghje tuttu

3

• Pros:
• Più prezzu di l'altri boni agenti di decoking;
• Un cilindru pò pulisce l'acceleratore è i dipositi di carbone nantu à i pistoni;
• Pulisce u sistema di l'oliu bè cù a quantità chì si filtra sottu à l'anelli.

• Cons:
• effettu debule à a temperatura di l'ambienti.

VeryLube per raskoksovka (XADO) anticoke si riferisce à un metudu chimicu per sguassà i dipositi d'oliu brusgiatu. Stu aerosol hè pensatu per pulisce rapidamente cilindri, pistoni è camere di combustione da tutti i tipi di contaminanti (depositi di carbonu, coke, vernici, catrami), è ancu di restituverà a mobilità à l'anelli di i motori di benzina è diesel. Ma in a realità, si tratta appena di pulisce i pistoni, per ùn dì micca i canali di l'oliu. Hadovsky anticoke hè assai peggiu di i precedenti, ma s'ellu s'utilice in un mutore micca assai coked, allora hè abbastanza degne d'attenzione. In almenu 7 di 10 casi, quandu ci hè una ligera discrepanza in i leghje di compressione à traversu i cilindri, aiuta. U primu principiu dopu a decarbonizazione serà assai difficiule.

Una caratteristica interessante di VERYLUBE Anticoke hè chì pò esse usata per lavà u sistema di l'oliu di u mutore. Dunque, u fabricatore assicura chì dopu à l'applicazione ùn hè micca bisognu di cambià l'oliu di u mutore. I cunsiquenzi dopu un tali prucessu ùn sò micca studiatu. Allora datu a diluzione di l'oliu, hè sempre megliu cambià cum'è in altri casi di applicà u metudu duru.

Contene cumpunenti detergenti-dispersanti, idrocarburi alifatici. Ancu s'ellu hè sicuru per i prudutti di gomma, u fabricatore ricumandemu sempre di evitari u cuntattu cù a pittura.

Una lattina di 250 ml. abbastanza per pulizziari un mutore di combustion interna 4-cilindru, l 'articulu di tali strumentu hè XB30033, u prezzu mediu in Mosca sarà 300 rubles. Comu dimustratu da i testi veri, sta novità ùn funziona micca bè. Ma altri pacchetti sò ancu in vendita, cù un effettu megliu, chì, per via, hè posizionatu micca cum'è decoking di motori di combustion interna, ma di anelli di pistone. Anticoke liquidu 320 ml. basatu annantu à 20 cilindri, ma in realtà un massimu di 8-10. Codice di ordine - XB40011 per 600 rubles. è un blister di 10 ml. (dosage per cilindru) - XB40151 vale 130 rubles.

Reviews

• U mutore "mangiu" assai oliu, chì indica l'occurrence evidente di l'anelli. MA l'usu di u decarbonizer Very Lub da Xado ùn hà micca datu un effettu pusitivu.
• Aghju decarbonizatu l'anelli di pistone cù spray Verylube Anticoke secondu l'istruzzioni. In u risultatu, à u primu iniziu, u fumu era in tuttu u patiu, cù fiocchi incomprensibili da l'exhaust à alta velocità. U mutore di combustione interna hà cuminciatu à travaglià più stabile (picculi dips è inundazioni sò spariti).
• Hà fattu un decoking per prevenzione. ICE 3.5L V6, u cunsumu d'oliu era 300-500g per 5000km. Sapia di i prudutti di scuma cum'è Shuma o Gzoks, ma costanu più è ùn sò micca cusì faciuli di cumprà, cusì aghju utilizatu VeryLube Anticox, chì, ancu s'ellu ùn hè micca u più efficace, hè travagliatu è prezzu. U prucessu di decoking deve esse ripetutu parechje volte. Aghju fattu 2 volte, versò u pruduttu per 30 minuti, 1 buttiglia era abbastanza. Sò cuntentu di u risultatu, a cumpressione hè guasi à livellu.

leghje tuttu

4

• Pros:
• Ci hè una scelta secondu u voluminu necessariu;
• Adupratu per pulisce i pistoni quandu apre u mutore;
• Pudete immediatamente lavà u sistema di l'oliu di u mutore.

• Cons:
• Pocu efficace cù coke forte;
• A prucedura deve esse ripetuta parechje volte in una fila.

Decarbonizing Greenol Reanimator prufessiunale rapidamente, ma micca in modu sicuru, sguassate i dipositi, lava u pistone, restaurà a mobilità di l'anelli è hè capaci di ammorbidisce i dipositi in i canali di l'oliu. Stu pruduttu russu per caccià i dipositi di carbone è i dipositi di vernice ùn risponde micca à i normi internaziunali di sicurezza ambientale.

Grinol decarbonizer hè attivu ma aggressivu. A chimica cuntene solventi putenti, à dì: organici selettivi, distillati di petroliu raffinati, additivi funziunali. U pruprietariu di e vitture cù una paleta dipinta in l'internu ùn deve micca aduprà. affetta ancu negativamente i sigilli di a valvola (i gomma si gonfianu solu 2 volte, ma per furtuna ponu ricuperà a notte).

Greenol serà abbastanza per lavà a maiò parte di l'ICE, cumpresu V6, postu chì u voluminu di a so buttiglia hè 450 ml, chì hè assai più grande di a maiò parte di i decarbonizers in u mercatu. Face cù coke mediu da 5 minus. Per ottene u massimu effettu, ùn hè micca solu bisognu di decoke nantu à un mutore caldu, ma ancu pour 50-80 ml à una volta (o quantu andrà in), è ripiglià in u prucessu di evaporazione è infiltrazione.

Reviews

• Prima di sciacquare, u ICE hè statu troiled è una candela hè stata ghjittata cù l'oliu. Aghju passatu una ora è mezu nantu à a prucedura. Avà funziona bè.
• Per una settimana ci era un odore di ardenti in a cabina da a chimica. Apparentemente brusgiatu, ma hè un pocu.
• a vittura smette di fumà. Smetti di manghjà un pocu menu. A cumpressione hè cresciuta è sbulicata, funziona più liscia finu à chì ùn aghju micca trovu minus. Pensu di chjappà di novu.
• Dopu à i primi 1 km di decoking Greenol, u livellu di l'oliu hè sempre à u massimu. E prima, u cunsumu era di 300 grammi.
• Moltu putente hè stata l'amara sperienza di sbuchjarà a pittura è intasà a so rete di u receptore di l'oliu 🙁 Avete bisognu di manighjà cun cura!

leghje tuttu

5

• Pros:
• Un grande volume hè abbastanza per decoke un mutore di combustione interna di 3,5 litri;
• Bonu quandu si usanu parti individuali (valvole, cilindri).

• Cons:
• Corrode a pittura;
• Aggressiva à e parti di gomma.

Decarboniseur LAVR ML-202 u liquidu domesticu più hyped per caccià i dipositi di carbone da i pistoni, i so groove è anelli senza smontà u mutore di combustione interna. Ma cum'è risultati veri, a so azzione à u livellu di l'acetone cù u kerosene hè assai mediocre. Ancu si crea un ambiente assai più aggressivu.

U pruduttu Lavr ML202 Anti Coks Fast appartene à u modu duru di decoking. Hè un cumplessu di solventi superfici-attivi è direzzione di natura chimica differente. Cuncepitu per agisce nantu à i dipositi di catrame è di fuliggine. In u cursu di teste ripetute, a pratica hà dimustratu chì dopu à Laurus, a fuliggine ferma sempre. È u pistone pò esse pulita cumplettamente solu meccanicamente. Dunque, sfurtunatamenti, ùn hà micca tutte e proprietà dichjarate da u fabricatore.

A decarbonizazione cù LAVR necessita necessariamente un cambiamentu d'oliu, per quessa hè cunsigliatu per aduprà prima di mantenimentu programatu. L'istruzzioni appiccicate, Lavr furnisce per versà in cilindri di 45 ml. è literalmente per 30-60 minuti, ma un periodu cusì curtu hè mantinutu solu per a pulizia espressa cù l'usu regulare. Ma quandu u casu hè trascuratatu, ci sò sintomi significativi di coke di pistoni è anelli, allora sò necessarii almenu l'ora di 12. A sughjornu massima di liquidu in u cilindru ùn hè micca più di l'ora di 24. Pulisce indiscriminatamente i dipositi di carbone in a camera è nantu à e superfici di travagliu di i pistoni. Ancu s'ellu ùn hè micca u compitu principale di l'applicazione. A più impurtante hè di decoke l'anelli di raschi d'oliu. A quantità di fluidu hè calculata per decoking un mutore cù un voluminu pocu sopra à 2.0 litri. L'articulu per l'ordine 185 ml hè LN2502.

Reviews

• Dopu cunsiglii nantu à l'efficacità di a decarbonizazione, u Lavr ML-202 nantu à u foru hà decisu di pruvà per mè stessu nantu à una Skoda cù un mutore TSI. Maslozher era quasi un litru per mille. U mutore di combustione interna hà cuminciatu à curriri più tranquillu, ma a riduzzione di u cunsumu d'oliu hè stata curta.
• u carru curria 150 mila. L'aghju versatu in i cilindri è abbandunò tuttu questu slurry per l'ora di 10, in u risultatu ùn ci era quasi nisun effettu. I rimi pumped out with a syringe turned marrone ligeramente, è ci era ancu pocu sludge nantu à u rag quandu u scrolling. A vittura ùn vulia micca inizià è a cumpressione hè cascata da 15 à solu 14 (à 12 kgf / cm2 prescrittu). Di sicuru, ùn aghju micca guardatu a situazione da l'internu cù un endoscopiu, ma quandu aghju vistu cù una linterna, aghju vistu chì i pistoni ùn sò micca particularmente lavati.
• Decoked with laurel davanti à a capitale, in principiu, una autopsia dimustrava chì u rimediu travagliava.
• Aghju pruvatu LAVR nantu à una Honda. Applied secondu l'istruzzioni, lasciate à agria per a notte. Dopu à decoking, i primi tentativi di inizià u mutore di combustione interna ùn anu micca successu. Dopu avè principiatu, u fumu biancu esce da u tubu di scarico. In più una puzza caratteristica. Dopu avè cambiatu l'oliu, aghju guidatu per 20 minuti à una vitezza di 120. In u risultatu, a trazione hà migliuratu, l'iniziu di u mutore hè diventatu più faciule.

leghje tuttu

6

• Pros:
• Ùn ci hè bisognu di circà l'istruzzioni per l'usu, vene cun una siringa è una paglia.

• Cons:
• Esclusivamente prevenzione, per quessa ùn hè micca efficace per l'occurrence di anelli è u cunsumu d'oliu.

Decarbonizing EDIAL hè un additivu di carburante, per quessa hè chjamatu un metudu di pulizia "soft". Dunque, ùn pudete micca cambià l'oliu, ma hè sempre cunsigliatu di cambià e candele. L'uttellu hè pensatu per sguassà i dipositi di carbone da i dettagli di a camera di combustione.

Edial decarbonizer ùn cuntene alkali, acidi o solventi. A cuntrariu di i liquidi versati direttamente in cilindri, ùn pò micca solu caccià u coke da i pistoni è l'anelli, ma ancu pulisce i sedi di a valvola è i bugie da i dipositi di valvula. A droga cuntene reagenti attivi è additivi superfici-attivi (surfactants), chì anu un grande putenza penetrante. Ma sfurtunatamenti, questu ùn l'aiuta micca à pulisce l'anelli è i canali d'oliu da i dipositi di vernice.

Una buttiglia di 50 ml in u calculu di 40-60 litri di carburante. È pò esse sia gasoline è diesel. A decarbonizazione Edial hè ugualmente efficace per questi dui tipi di ICE. Sicondu e caratteristiche dichjarate da u fabricatore, crea una prutezzione attiva in a forma di una film fina nantu à a superficia di e parti di u gruppu di pistone, chì impedisce l'apparizione di dipositi di carbone. L'attivazione di l'additivi detergenti si trova in u muvimentu di più di 60 km / h. Pudete cumprà da unu di i rapprisentanti ufficiali di i prudutti EDIAL.

Reviews

• Aghju decisu di verificà Edial. Aghju versatu a mità di una buttiglia di 20 litri in u tank è partiu. "Miraculi" accuminciau a succede dopu à 100-150 km intornu à a cità. a vittura hè diventata più dinamica.
• Pienu è si n'andò fora di a cità. Sicondu l'osservazioni generale, ci era pocu fumu, ma prima si fumava cum'è una locomotiva a vapore. U cunsumu di carburante hè ancu calatu. Chilometru 140 mila km.
• Un saccu di hype è buzz annantu à questu decarbonizzatore "perfettu". Questu hè un additivu cumuni, di quale ci sò assai di altre cumpagnie: STP, LIQWI MOLLY, etc. In rialità, pò solu sguassà i dipositi di carbone nantu à e valve, è dopu s'ellu l'appiccicate regularmente, è quandu ci hè digià una capa, hè troppu tardi ...

leghje tuttu

7

• Pros:
• Ùn hè necessariu cambià l'oliu dopu l'applicazione;
• A pulizia passa in muvimentu;
• Nisuna struzzione speciale hè necessaria.

• Cons:
• Esclusivamente a prevenzione chì ùn permette micca di sbulicà l'anelli si stendenu;
• Avete bisognu di almenu a mità di un tank di carburante per versà proporzionalmente l'agente è sparghje.

Decarbonizing cù acetone è kerosene Questu hè un vechju metudu di travagliu "anticu" chì hà travagliatu abbastanza bè nantu à i motori VAZ cù carburante è oliu di qualità sovietica. Ma u prugressu ùn si ferma. Una mistura di kerosene è acetone hè spessu migliurata cù oliu o altri chimichi. Cum'è a decarbonizazione, l'alloru hà una natura "dura" di pulizia da coke è formazioni di vernice. Per preparà un liquidu, deve esse presumitu chì duverà circa 150 ml per cilindru. In a camara di combustione, è ancu altri mezi di stu gruppu, pour in un mutore caldu, è una piccula quantità di oliu migliurà l'effettu, ùn permettenu micca di evaporà rapidamente. Permette di riduce u cunsumu d'oliu, migliurà a dinamica, caccià a detonazione causata da a combustione incompleta di a mistura di carburante.

Hè imperativu di cambià l'oliu, postu chì u Kerosene è l'acetone sò aggressivi à l'oliu, per quessa, dopu a prucedura, hè imperativu di cambià u lubricante. À u primu iniziu è gassing, per u periodu finu à chì i resti di a mistura è u fuliggine sò brusgiati, hè megliu mette in vechji candele per ùn sguassate i novi.

Decoke kerosene + acetone "cura" l'occurrence di anelli di pistone per via di fuliggine o dopu un longu downtime di una vittura immobilizzata. È ancu in un tali liquidu ponenu e parti di u gruppu di pistoni à agria quandu a pulizia di dipositi quandu u mutore hè disassemblatu per una rivisione maiò. Siccomu assai agenti di pulizia hè necessariu, è u prezzu di decarbonizazione ùn hè micca chjucu. Per quessa, a preparazione di un liquidu cù proprietà di decoking hè una di e migliori opzioni per salvà u budgetu.

Per decarbonize cù acetone è kerosene, 250 ml sò necessarii. ogni solvente, è poi aghjunghje l'oliu. U rapportu di mistura hè 50:50:25. In totale, una tale mistura costarà 160 rubles.

Reviews

• Aghju compru un caru cù un altu cunsumu d'oliu, vulia principià a capitalizazione, ma decisu di pruduce prima a decarbonizazione antica: acetone è kerosene 50/50. Aghju versatu 50 grammi in ogni cilindru (per candele) per 2-3 minuti, dopu un altru 50 grammi è vultò u mutore da a pulley (pudete roti) in 5th gear, poi l'hà versatu per a notte. L'hà cuminciatu, hà apertu u ventu di l'aria, ùn hè micca cum'è fuliggine cum'è prima cù grandi gocce d'oliu chì volanu fora, ùn ci hè ancu vapore da u respiro. Sè qualchissia vole pruvà stu metudu, allora vi ricurdate chì avete bisognu di cambià l'oliu, postu chì u kerosene è l'acetone entreranu parzialmente in questu è pò prestu curl up!
• Dopu à decoking cù l'acetone è u kerosene per i primi 5 km, u mutore à volte sternutava è twitched, ma dopu avè guidatu nantu à a pista, hà guadagnatu una "seconda ghjuventù". Cuminciò à travaglià bè, risponde allegramente à u pedale di l'acceleratore è notevolmente aghjustatu u putere.Vogliu nutà chì vale a pena aghjunghje oliu à sta mistura. Permette di mantene megliu questu "mix" da u flussu in u crankcase, è reduce l'evaporazione di l'acetone.
• Nant'à l'Audi A4 2.0 ALT 225 mila chilometri, ci era un terribili bruciatore d'oliu - 2 litri per 1 mila km. Dopu una tale pulizia, aghju digià viaghjatu 350 km è ùn hè micca un unicu grammu d'oliu, tuttu hè livellu. A macchina ùn fuma micca, è l'odore di ardenti hè sparitu. Mentre cuntentu.
• Aghju fattu in u vechju missiavu - kerosene cù acetone è oliu in proporzioni ugguali. In u risultatu, a cumpressione hè diventata un ordine di grandezza megliu, è ancu u cunsumu d'oliu diminuì immediatamente.
• Cù un chilometru di più di 300 000 km. U risultatu superava l'expectativa - u cunsumu d'oliu hè cascatu à 100 grammi per 1000 km. Lil 50% oliu, 25% kerosene, 25% acetone.

leghje tuttu

8

• Pros:
• Budget improvised mix, chì hè in ogni garage;
• Pò esse usatu per a pulizia meccanica senza preoccupari di u cunsumu.

• Cons:
• Pruprietà limitata.

Decarbonizing cù dimexide Si deve esse fattu cun estrema prudenza perchè hè una droga sintetica volatile. Dimethyl sulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - hè un compostu organicu chì cuntene sulphur. Liquidu assai hygroscopicu cù un ligeru odore specificu. Si trasforma in ghjacciu quandu a temperatura fora scende sottu à 10 gradi Celsius.

Sta droga solu travaglia quandu hè calda o calda. Per quessa, s'ellu sò puliti da i pezzi individuali, u cuntinuu hè postu in un locu caldu, ma se questu acidu hè versatu in i cilindri, allora solu in un mutore di combustione interna calda, è quandu si rinfriscà, hè pumped out. Ma micca tutti i mutori ponu esse decarbonized cù dimexide. Sta droga hè capaci di corrode a vernice, dipinta da l'internu, u panu d'oliu, ma hè inerte à l'aluminiu. Dopu à a prucedura, hè ubligatoriu micca solu cambià l'oliu, ma ancu lavate u mutore di combustione interna lubricante di sciacquare.

Cù un risicu, dimethyl sulfoxide pò esse versatu in l'oliu cum'è additivu BG. Esclusivamente per u caldu è l'oliu micca più bassu di a viscosità di 5w40 in a proporzione di 5-10% di u voluminu tutale di u sistema d'oliu. E poi lasciate u mutore di combustione interna funziona per una meza ora in idle o micca più di 2000 rpm. Il ne se mélange pas à l'huile de moteur, contrairement à l'éthanol, à l'acétone ou à l'huile de ricin. Allora ci hè un periculu di licuefazione è di fame d'oliu.

A causa di u fattu chì a decarbonizazione cù dimexide hè abbastanza periculosa, sia per i motori di combustione interna, sia per l'irritazione di a pelle umana, pruvate à travaglià cù guanti di gomma, aduprendu per immerge un pistone digià eliminatu. Per cumbattà a fuliggine è i dipositi, circa 5 100 ml serà necessariu. buttigli di dimetilsulfossidu. Pudete cumprà in ogni farmacia, u costu di unu hè di circa 50 rubles.

Reviews

• Un picculu bruciatore d'oliu hè statu osservatu. Pienu e camere cumpletamente quasi finu à u collu. Dopu à una meza ora decoking nantu à un mutore caldu (cù una mistura di dimexide, nefras è acetone), tuttu hè andatu bè. U mutore hà cessatu di manghjà oliu.
• Riempite u pistone dismantellatu cù dimexide à a temperatura di l'ambienti ùn hè micca benefiziu. Ma s'ellu si riempie è mette vicinu à u calefactor, avvolgendu per ùn evaporà, serà più efficau, ma micca tantu per rinunzià à i chimichi speciali, perchè per ottene ciò chì vulete. anu da smontà i pistoni, ancu s'è parechji si vanu direttamente in i cilindri. Ma ùn aghju micca perchè hè assai aggressivu!
• Aghju scupertu di Dimexide è a so capacità di dissolve a coca per casu in qualchì situ. Aghju decisu di verificà chì tipu d'animali, perchè. Eru immediatamenti disappruvatu in l'abilità di lavare di ogni tipu di lavare, ma quandu l'aghju caldu, tuttu u coke corrode.
• Dimexide da l'exhaust stink per un bellu pezzu, aghju digià più di 500 km dopu à decoking l'odore di i misgi morti, ma u mutore di travagliu hà cessatu di manghjà oliu.

leghje tuttu

9

• Pros:
• prezzu di emissione 70 rubles per 100 ml;
• Corrode assolutamente tutta a coca nantu à i pistoni;
• Pò esse ancu usatu per lavà u sistema d'oliu.

• Cons:
• Accumincia à cristallizà (freeze) à temperature pusitive;
• Dopu à l'appiecazione, hè in a camera di combustione chì i gasi d'escapamentu anu un odore terribili per un bellu pezzu;
• A droga hè aggressiva à a pittura.

Decarbonizzazione con detergente per piastre, cum'è parechji prupietarii di vitture anu scupertu, ancu copes assai bè micca solu cù fuliggine di a casa, ma ancu cù dipositi nantu à e parti di u gruppu di pistoni è a testa di cilindru. Ma quandu si usa, ci sò assai sfumature.

U primu - ùn serà micca tantu decoking, quantu a pulizia, postu chì ùn hè micca versatu in i cilindri, ma sò i pistoni stessi o altre superfici di u mutore di combustione interna chì anu un forte depositu di carbone chì sò processati. U sicondu - tutti i pulitori per stufa è forni cuntenenu alkali (soda caustica o idrossidu di sodiu), chì ponu dannà a film di l'ossidu protettivu. In questu casu, l'aluminiu diventerà vulnerabile à l'oxidazione quandu interagisce cù l'acqua. Nant'à i pistoni, sta influenza hè indicata da u fattu chì si scurianu. Per quessa, ùn hè categuricamente micca cunsigliatu per sustene una tale cumpusizioni per più di 5 minuti! U terzu - aggressivu micca solu à l'aluminiu è coke nantu à u pistone, ma ancu à a pelle umana, cusì assicuratevi di trattà cù guanti di gomma.

Testi di prova di decarbonizers anu dimustratu chì i mezi più efficaci è megliu per una tale prucedura sò: American Amway Oven Cleaner è Israeli Shumanit. Questi prudutti cuntenenu: surfactants, solvents, sodium hydroxide.

U costu di caccià i dipositi di carbone da ogni pistone hè assai chjucu, è spessu u pruduttu hè struitu cù una spazzola rigida. Sfurtunatamente, hè assai difficiuli di entra in i groove, perchè una piccula quantità di coca pò sempre stà sottu à l'anelli. Tali prudutti sò in a cucina di ogni casalinga, cusì u prezzu di decarbonizing cù un pulitore di stufa serà un centesimu. Ebbè, se no, pudete cumprà in ogni ferreteria. Bagi Shumanit pulitore di stufa 270 ml, codice ordine BG-K-395170-0, custarà una media di 280 rubles, è Amway Oven Cleaner gel di fornu 500 ml. art. 0014, serà più caru - 500 rubles.

Reviews

• Aghju lavatu i dipositi di carbone nantu à i pistoni (sguassati da u mutore) cù un pulitore di platu "shumanit". U risultatu hè maravigghiusu ... Lavatu tuttu à un splendore. True, avete bisognu à esse attentu à ùn lascià a suluzione nantu à l'aluminiu per più di 10 seconde, è ùn deve micca mette nantu à e vostre mani - una mistura assai vigorosa. Ùn aghju micca utilizatu spazzole ... aghju solu sprinkled u pruduttu, lasciate per 5-6 seconde è poi sguassate cù un pappu. pigliò 15-20 minuti per ogni pistone.
• I decoked the rings first with "Titan" cù effettu zero, è dopu aghju pigliatu u "Flat" cooker, forno è microwave cleaner in a cucina - è andò noci. U liquidu subitu scuru. Picculi pezzi di fuliggine cuminciaru à flutterà in questu. Pigliò un stuzzicadenti è parlava un anellu. Quasi tuttu nantu à ellu hè cascatu. Tirò fora, sguassate i resti di Flat-a è fuliggine cù un rag - l'anellu hè pulitu è ​​brillanti. Tuttu hà pigliatu circa 3 minuti.
• Aghju pulitu i pistoni cù questa cosa per stufa ... "Sana" hè chjamatu, Nagar hè statu sguassatu cumplettamente, ma i pistoni si scuriscenu rapidamente è diventanu, per esse, un pocu aspra.
• A ghjente hè stata affruntata cù u prublema di fuliggine nantu à u pistone, in generale, l'uttellu per a pulitura di fuliggine da i barbecue grills aiuta assai bè, custa circa 100 r. abbastanza per 4 pistoni.
• Aghju trovu un tipu di merda da a fuliggine di a stufa di gas ... l'hà versatu nantu à u pistone è versò acqua calda ... Andò in a stanza per vestisce, preparate per u travagliu ... vultò, andò à versà tè è fighjulava qualcosa. à u vasu cù u pistone ... U liquidu drentu hè diventatu TERRIBLY BLACK ... Tirò fora u pistone è O DIO Hè PURE ... Eru ghjustu in scossa. Hè andatu male in certi lochi: in i solchi di l'anelli di pistone è i solchi d'oliu ...

leghje tuttu

10

• Pros:
• Custa menu di qualsiasi mezzu per a decarbonizazione;
• Pò esse usatu micca solu per pulisce i pistoni, ma ancu a testa di u bloccu.

• Cons:
• Esclusivamente nantu à un mutore di combustione interna disassemblatu;
• Tutti i pulitori per stufa, forni è barbecue sò aggressivi à l'aluminiu;
• Pulisce pocu in i grooves di l'anelli di pistone è i groove d'oliu.

Tutti i mezi per decarbonizing, ch'ella sia un mutore di combustione interna di gasoline o diesel, nantu à quale u fabricatore dichjara chì ùn anu micca affettatu l'oliu è dopu u so usu ùn hè micca necessariu di cambià, hè solu un slogan di marketing.

Dopu una tale prucedura, hè cunsigliatu di cambià sempre l'oliu è e candele, ancu di più, hè megliu lavà u mutore di combustione interna cù u gasoil, è poi l'oliu.

Hè da nutà chì per tutti quelli prudutti chì sò pensati per esse versati specificamente in a camera di combustione, u principiu di decarbonizazione hè u listessu. È pò differisce solu in a resistenza interna. Certi pruduttori di decarbonizers ricumandenu di mantene u pruduttu per micca più di l'ora di 2-3, postu chì travaglia solu nantu à u caldu. È ancu periodicamente fà un picculu muvimentu di u crankshaft (± 15 °), questu cuntribuisce à una penetrazione megliu di u liquidu sottu à l'anelli di pistone è u so rebound. Altrimenti, tutti i cumposti sò versati in un mutore cálido, ma micca assai caldu, è dopu à qualchì tempu i residui sò pumped out, i cilindri sò purgati o l'HF hè scrolled (cù cinque second starter starter).

Per u megliu effettu, i prufessiunali ricumandenu di decoking u mutore di combustione interna di a vittura in duie fasi: prima, aduprate u flussu di u sistema di l'oliu BG 109 (lasciate currerà per 20 minuti à a velocità di funziunamentu è 40 à inattivu) - mette bè l'anelli è pulisce canali oliu, è tandu hè u strumentu stessu per sguassà. Ùn vale a pena aduprà un fluidu di decoking solu per un sistema d'oliu o un sistema di carburante senza usu, quellu chì scorri in a camera di combustione. In quelli casi induve un grande cunsumu d'oliu hè statu osservatu, in più di sti dui tappe, vale ancu a pena di realizà a terza - per eliminà a causa di u "bruciatore d'oliu" (spessu rimpiazzà i tappi).

In riassuntu…

Eseguite a decarbonizazione ogni 20 mila km. L'indicatore principale hè a diffusione di cumpressione in i cilindri. Questu hè, per chì l'anelli appiccicati ùn diventenu micca u mutivu di una riparazione grandiosa, avete bisognu di fà un mantenimentu preventivu è monitorà a cavità interna di u mutore di combustione interna, cum'è seguite a salute di i vostri denti. Perchè s'è vo pour a chimica in i cilindri, quandu tuttu hè digià male, allora pudete solu fà male. Ci hè una chance chì dopu à decoking a vittura ùn principia micca in tuttu. Questu succede spessu quandu l'anelli chì sò assai purtati è cù assai fuliggine sò appiccicati.