Details di u novu Toyota RAV4 PHEV rivilatu

L'ibrida plug-in Toyota RAV4 PHEV (i giapponesi usanu ancu l'abbreviazione PHV, è in l'America u prefissu Prime hè aghjuntu à u nome) hè statu inizialmente introduttu in u mercatu di i Stati Uniti. Oghje a vittura apparsu in u mercatu giapponese. Parlendu di a versione di a manu diritta, a cumpagnia hà datu caratteristiche più dinamiche. Cusì, a descrizzione di u mudellu pò esse cumplementata è raffinata. A putenza 2.5 A25A-FXS mutore aspiratu naturali da a serie Dynamic Force Engine hè 177 hp. è 219 Nm. U mutore elettricu di fronte produce 134 hp. è 270 Nm, è à a parte posteriore - u sistema E-Four - 40 hp. è 121 Nm.

A putenza tutale di u sistema ibridu THS II hè di 306 CV. Da 0 à 100 km / h, u crossover accelera lisamente in 6 secondi.

I giappunesi anu palisatu ancu i parametri di a batteria di ioni di litiu. Si tratta di una cellula cù una tensione di funziunamentu di 355,2 V è una putenza di 18,1 kWh (unu di i valori più alti di a storia di ibridi). L'architettura TGNA (piattaforma GA-K) permette à a batteria di esse muntata sottu à u pavimentu in u centru di u veiculu.

Un parametru impurtante per un ibridu plug-in hè a trazione elettrica senza avviamentu di u mutore. In u ciculu americanu, u RAV4 Prime hà 63 km, ma per a versione giapponese di u RAV4 PHEV, u fabbricante indica 95 km in u ciclu WLTC glubale, aghjunghjendu chì questu hè u megliu parametru trà i plugins crossover. In modu ibridu, u cunsumu mediu di carburante hè 4,55 l / 100 km. Quì u serbatu di benzina cuntene 55 litri, è u chilometraghju tutale cun un rifornimentu di carburante è un serbatu pienu supera i 1300 km.

A batteria pò furnisce l'alimentazione per l'utilizatori esterni finu à 1,5 kW, per esempiu quandu viaghjate in natura. Per questu, a linea hà un cuntattu cù 100 volt di corrente alterna. Inoltre, un jack hè inclusu chì pò esse inseritu in un portu di ricarica esterna è adupratu cum'è una presa elettrica di casa.

I dispositivi esterni ponu riceve l'energia da l'ibridu quandu u mutore hè fermu è quandu l'unità hè in funzione (se a carica di a batteria hè bassa). In u secondu casu, un tank pienu furnisce circa trè ghjorni di putenza cun elettricità esterna costante di un kilowatt è mezu, chì pò esse utile in casu di interruzzione di emergenza in casa.

Altri punti tecnichi da menziunà sò a pompa di calore, chì hè aduprata per scaldà l'abitazione di u passageru è inizialmente aumenta a temperatura di un mutore fretu. Stu sistema cunserva a putenza di a bateria. A batteria stessa mantene un equilibriu di temperatura ottimali grazia à u refrigerante di u climatizatore. In listessu tempu, l'elettronica ùn permette micca l'usu di a batteria di trazione in casu di surriscaldamentu, chì prolunga a so vita di serviziu. Pò esse caricata sia da un cuntattu simplici di 100 volt cun una corrente di 6 A (da 27 ore à 100%), sia da 200 volt. Cuntattate à 16 A (5 ore 30 minuti).

U ibridu vene di serie cù sedili in similpelle, un sistema audio di nove inch, interfacce Apple CarPlay è Android Auto è un modulu di cumunicazione, è un sistema di pivot. Ci hè ancu una mostra di testa.

Toyota RAV4 PHEV parte da 4 yen (690 euro) in Giappone. L'equipaggiu include roti in lega da 000 pollici. A gamma di culori include una sfumatura esclusiva Emotional Red II per a versione PHEV. Attitude lamina nera nantu à u tettu, specchi è sottucartera furnisce cinque cumbinazioni bicolore. U pacchettu standard Toyota Safety Sense Safety Assistance include frenu automaticu (cun ​​ricunniscenza di i pedoni ghjornu è notte è ciclisti di ghjornu). Aghjustemu chì dopu qualchì tempu u listessu sistema ibridu RAV38 PHEV riceverà u Lexus NX 000h +.