Camshaft - disignu. Chì ghjè u travagliu di i camshaft camshaft?

Camshafts sò usati in i veiculi di benzina o diesel à quattru tempi. U so compitu principale hè di cuntrullà l'elevazione è i tempi di apertura di e valvole di ingressu. Stu travagliu esige una precisione incredibile è si riflette in l'efficienza di l'unità è u so funziunamentu propiu. Prima, avemu da vede cumu sò disposti camshafts.

Disegnu di camshaft

Quandu si vede da sopra, u camshaft s'assumiglia à un pezzu oblongu di metallu cù proiezioni visibili. Spessu hà ancu un ingranaggio esterno è un internu più grande è più chjucu. Inoltre, ogni camshaft hà pins nantu à quale supporti sò posti. U camshaft pò guidà sia valvole di ingressu sia di scarico, è e vitture cù 4 o 5 teste di cilindru di valvula ponu avè dui camshafts chì guidanu solu un tipu di valvula.

Camshafts - di chì sò fatti?

E forze chì agiscenu in queste parti determinanu a produzzione di materiali assai forti è duri. Camshafts sò prima forgiati da l'acciaio di bassa liata è di carbone, dopu e so superfici sò carburizate è induriti. Questu aiuta à prevene l'usura più veloce di i cumpunenti durante l'operazione. Un altru modu hè di disegnà un rollu in modu friddu. Dopu à stu prucessu, i cammes sò pressati nantu à a macchina dopu à l'endurcimentu di e superfici di travagliu di l'arbulu.

Disegnu di camshaft

U locu è u prufilu di i lobi di camshaft hè criticu per u funziunamentu di tuttu u sistema di putenza. Correspondenu linearmente à u mumentu è u tempu di apertura è chjusu di e valve. A so forma dipende principalmente da a natura di l'unità data. Trè tipi di camme sò più cumunimenti utilizati:

• tangenziale;
• armoniche;
• sinteticu.

Affettanu direttamente u riempimentu è u svuotamentu di i gasi di a camera di combustione. 

Cumu hè questu prucessu?

Camshaft cams - chì hè u so travagliu?

Quandu vi fighjate à i camshaft camshaft, voi vi nutari ca nun mpurtanza chi tipu ch'elli sò, ognunu hè custruitu u listessu modu. Da una banda, hà un prufilu bassu è apertu, da l'altru, un prufilu assai altu è caduta rapidamente, chì hè chjamatu u nasu. I lobi di l'arbre à camme sò dati in millimetri è in certi casi i so valori sò uguali à l'elevazione di a valvula.

Chì ghjè u tempu di apertura di a valvula?

Di sicuru, questu ùn hè micca specificatu in unità di tempu. Hè datu basatu annantu à l'angolo di rotazione di u crankshaft. Bastamente, tuttu u prucessu hè di trasfurmà a valvula da a so pusizioni di riposu per riempia a camera di combustione cù a mistura adatta di gasi. Dui valori sò decisivi in ​​questu mumentu - TDC è BDC (centru mortu in cima è in fondu di u pistone).

I motori à quattru tempi anu quattru cicli di travagliu:

• aspirazione;
• cumpressione;
• travagliu;
• scarico.

Durante u travagliu di travagliu vilebrequin faci dui giri pieni. Duranti stu tempu, u camshaft deve apre e valve di ingressu, chjude, apre e valve di scarico è chjude. Dopu à stu prucessu, tuttu u ciclu principia di novu. U colpu di intake consiste in l'intruduzioni di gasi compressi da l'ingaghjamentu attraversu e valve di intake. Sfurtunatamente, a meccanica di gasu ùn li permette micca di riempie rapidamente a camera di combustione, cusì i lobi di l'arbureti di camme rispunsevuli di e valvole di ingressu anu da apre prima chì u pistone righjunghji u TDC. U timing di l'apertura di a valvula per ghjunghje à questu puntu include una certa quantità angulare di rotazione di u crankshaft.

Hè u listessu cù DMP. I gasi ùn ponu micca esce immediatamente dopu à ghjunghje à questu puntu, cusì a valvula di scarico deve esse aperta per qualchì tempu dopu chì u pistone hà passatu BDC. Tenendu in mente chì durante a distanza trà TDC è BDC, u crankshaft gira 180 gradi, pudete aghjunghje i valori descritti sopra è cusì ottene u tempu d'apertura di a valvula. Sicondu u mutore è u mudellu di l'arburu, sopra à 250^o rotazione di l'arburu.

Hè più grande sempre megliu quandu si tratta di camshafts?

U scopu di u cuntrollu di a valvula hè di furzà una mistura aria-carburante in a camera di combustione è caccià i gasi durante a corsa di scarico. Hè strettamente ligata à a putenza ottenuta da un mutore datu, perchè più mistura hè in a camera di combustione, più energia hè capace di generà. Certi pirsuni trovanu chì vale a pena installà camme sportive o piglià in prestito da una altra vittura cù più putenza. Chì causa? 

U tempu d'elevazione di a valvula hè più longu, chì permette à u cilindru per esse pienu di più mistura. À u listessu tempu, viaghja una distanza più grande perchè l'altezza di u lobu di camma hè più grande. Per quessa, a valvula torna à a so pusizioni originale in un tempu più cortu è à una veloce più altu. Questu hà un effettu lineare nantu à a generazione di forze g più alte è temperature.

Se a vàlvula hà u cuntattu di u sediu più curtu, ùn avarà micca u tempu di dissiparà u calore eccessivo. In u risultatu, a valvula burnout, leakage è a perdita di cumpressione pò accade. E questi sò prublemi assai serii, perchè allora avete da cuntà cù una rivisione completa di u capu. U disignu di u camshaft pò ancu influenzà u timing di e valve, chì facenu per scuntrà i pistoni, chì ancu distrughjenu l'assemblea.

Una camma sportiva vi dà un impulso di putenza?

Di sicuru sì. Tuttavia, questu ùn hè micca sempre u putere utile. Perchè? U scambiu di gas cù l'apertura simultanea di e duie valvole (cum'è in u casu di l'arbureti sportivi) migliurà significativamente u rendiment, ma ancu aumenta u cunsumu di carburante. Questu hè duvuta à u fattu chì tutta a quantità dosata di gasoline ùn hè micca brusgiata, chì, inseme cù i gasi di u gasu, hè aspiratu in u gasu.

Cum'è impurtante, l'arbureti di camme di sport o di rally rende u mutore difficiule di rallentà è riduce a putenza in u fondu di e camme. È questu hè assai fatica in a guida di ogni ghjornu. Soluzioni di stu tipu sò principarmenti utilizati in motorsports, perchè l'aumentu di a putenza hè di solitu notu à alti revs.

Sè decide di cambià i camshafts per aumentà a putenza di l'unità, ùn vi scurdate di rinfurzà altre parti di u mutore. 

Albero a camme è albero a camme

Chì ci anu in cumunu i camshafts è i crankshafts ? Moltu, perchè hà da trasmette u torque generatu à u gearbox. Dunque, almenu fighjate à l'internu di e tazze per verificà a so cundizione è ùn vultate micca. Saria ancu utile di cambià i pistoni è e valvole à più forti. Di sicuru, pudete pensà à cambià l'arbureti stessi, ma cù u tempu pò esse chì u mutore hè adattatu solu per a revisione.

Cause di usura di l'albero a camme

Tuttu principia cù una attività quasi prosaica, à dì l'intervallu di l'oliu. Perchè? U cuntattu di metallu à metallu chì si trova in a testa di u cilindru trà e valve è i lobi di l'arbre di camme provoca attritu. A cattiva qualità o l'oliu purtatu pò causà usura accelerata di e superfici di camma. Cumu riparà? Eccu i cunsiglii: 

1. prima di tuttu, sceglite l'oliu ghjustu secondu l'istruzzioni di u fabricatore è cambia sempre u tempu;
2. sceglite ancu filtri assai boni per prevene i contaminanti da circulate in u circuitu.

Meno cumuni, a ragiuni si trova in u custruttore. Succede, però, chì u designer ùn pò micca prevede tuttu, è, per esempiu, un arbre di scarico assai debule hè statu implementatu in Honda Accord VIII. I mudelli Mazda SkyActiv-D pruduciati prima di 2014 anu ancu patitu di difetti. Camshafts falluti in i motori 1.6 HDI è 2.2 da u gruppu PSA. Tuttavia, tali casi sò rari paragunatu à a negligenza operativa.

Cumu verificà l'usura di l'arbre à camme?

Sentirete usu di i camshafts dopu una calata di putenza. Inoltre, l'unità di diesel avarà prublemi cù u fumu in a gamma di rev superiore. Per infine cunfirmà o esclude stu tipu di rottura, a tappa di a valvula deve esse eliminata. Questu hà da dissipà tutti i vostri dubbii. Pudete ancu circà à traversu u tappu di riempimentu d'oliu, ma micca in ogni mudellu di vittura vi vede qualcosa.

Camshafts - prezzu

Ci sò vitture in quale pudete cumprà un camshaft per solu 10 euro, sicuru, parlemu di quelli usati. A maiò spessu, questu hè un costu di parechji centu zlotys, o ancu più di mille. Parlemu di una parte è di una nova copia. Hè per quessa chì certi persone sceglienu di rigenerate. 

A rigenerazione di l'arbre à camme - chì hè è quantu costa? 

Consiste à aduprà u prucessu di surfacing, i.e. applicà una strata supplementu di materiale à i cams. À questu hè aghjuntu u processu è dà forza approprita. À u prezzu di rigenerazione di u camshaft, deve aghjunghje u costu di riparà a testa, rimpiazzà i sigilli, è spessu ancu i valvuli. Cusì, a quantità pò esse più di 150 euro.

A chjave per risparmià soldi in questa materia hè i cambiamenti regulari di l'oliu è a selezzione di filtri adattati. Tenite ancu in mente e cunsequenze di l'aumentu di a putenza rimpiazzendu camshafts. Sè avete cura currettamente di u vostru mutore, vi rimbursà cù un funziunamentu longu è senza prublemi. Vi vulemu una strada larga !