Test estenu: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroën li lasciò solu uni pochi: accende u parabrisu riscaldatu è i finestri posteriori, un pomo rotativu per aghjustà u voluminu di u sistema audio, è un buttone per sbloccare è chjude a vittura. Ma hè abbastanza - per cuntrullà tuttu u restu, duverete ghjunghje à u touchscreen in u centru di u dashboard. Bonu o male ?

Tramindui. L'idea ùn hè micca sbagliata, è a suluzione di Citroen, chì hà "buttoni" sensibili accantu à u touchscreen per un accessu rapidu à i cumpunenti chjave (audio, climatizazione, telefunu, ecc.), Hè una bona perchè salva un toccu paragunatu cun ellu . aduprà u buttone classicu in casa. Hè vera chì a generazione di smartphone hè abituata à stu toccu in più è preferisce vede un schermu più grande piuttostu chè i "buttoni" accantu, chì occupanu assai spaziu.

Citroen, cum'è a maiò parte di i pruduttori, hà sceltu per display horizontali. Siccomu l'interfaccia d'utilizatore hè cuncepita in modu tale chì a maiò parte di i buttoni sopra sò abbastanza grandi, questu ùn hè micca un grande prublema, ma sarebbe sempre megliu se u schermu era micca solu più grande, ma ancu pusizionatu leggermente più altu è verticalmente. Questu li renderebbe ancu più faciule è più sicura da aduprà, ancu quandu a strada hè povera è u terrenu hè basculatu. Ma almenu e funzioni di basa (cum'è l'aria condizionata) anu un'interfaccia grafica tale chì ùn hè veramente un prublema.

L'inconveniente di u sistema di infotainment C3 hè chì l'accessu à alcune funzioni hè troppu cumplicatu o troppu oculatu (per esempiu, certi paràmetri), è ancu chì i selettori diventanu piuttostu opachi o micca intuitivi quandu l'utilizatore scende un livellu o dui - ma in realtà. s'applica à quasi tutti tali sistemi.

A cunnessione à i telefoni intelligenti funziona bè cù Apple CarPlay è u sistema supporta ancu Android Auto, ma sfurtunatamente questa app per i telefoni Android ùn hè ancu dispunibile in u Play Store slovenu postu chì Google hè trascuratamente è sottovaluta a Slovenia, ma Citroen ùn hè micca colpa.

Allora sò i buttoni fisichi sì o nò? Fora di i pivot volumetrici, sò faciuli à mancà, almenu in u C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	16.200 €
Costu di mudellu di prova:	16.230 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 81 kW (110 hp) a 5.550 rpm - coppia massima 205 Nm a 1.500 rpm
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissioni automatica à 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacità:	vitezza massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.050 kg - pesu grossu permessu 1.600 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.996 mm - larghezza 1.749 mm - altezza 1.747 mm - interasse 2.540 mm - troncu 300 l - cisterna di carburante 45 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 1.203 km
Accelerazione 0-100km:	12,4s
402m da a cità:	18,4 anni ( 121 km / h)
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,6m
Tavula AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB