Prova estesa: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

A nova generazione di crossovers sò gauges digitale, sistemi di infotainment avanzati, trazione frontale solu, un enfasi nantu à a forma (ancu à u spensu di l'usabilità) è u benessere (cumpresa a qualità di ride) chì hè u più vicinu pussibule à i caravane classici.

Cunsumu moderatu per a trazione integrale

CR-V ùn hè micca cusì è ùn vole micca esse. Hè dighjà un vechju cunniscenza, ma in l'ultimi anni hà certamente sperimentatu un rinnuvamentu, chì duverebbe tenelu à parità cù a cumpetizione. Questu hè u mutore principale Turbodiesel da 1,6 litri, chì hà rimpiazzatu l'anzianu 2,2 litri. Malgradu u vulume più chjucu, hà più putenza, ma hè più raffinatu, più silenziosu è, benintesa, più rispettosu di l'ambiente è prutettu in u portafogliu. Questu hè ancu più impurtante in questi ghjorni. Basta à guardà a nostra cunsumazione: per una vittura di sta taglia è cù una trazione integrale, u risultatu hè assai bellu!

Quì, u CR-V hè cumplettamente à parità cù a cumpetizione, ma un pocu più forte. U listessu si pudia dì di a trasmissioni : bè calculatu, cù movimenti precisi, ma troppu rigidu, troppu off-road è micca abbastanza molle (per quelli chì volenu guidà "cum'è in una vittura normale"). In ogni casu, quelli chì anu sempre una volta fora di u pavimentu apprezzeranu u sensu di putenza è affidabilità chì dà - u sensu chì pudete guidà stu CR-V micca solu nantu à i rutti, ma ancu in terra, ma ùn si lagnarà micca è ricusà.

I novi crossovers offrenu una tecnulugia più divertente è utile.

Ebbè, à a fine, vuleriamu più tecnulugia di infotainment mudernu - questu hè l'area induve u CR-V sempre devia u più da i normi muderni. Quantu trè schermi completamente differenti nantu à u dashboard sguassate l'impressione in quantu à u disignu è a grafica. U più grande di elli hè sensibile à u toccu, ma i so grafichi sò abbastanza grossi è u disignu di i selettori ùn hè micca assai intuitivu. U CR-V averà bisognu di ottene un sistema di infotainment sofisticatu integratu in a prossima generazione.

Ma dinò: à certi ùn li importa micca. Si tratta di clienti chì richiedenu affidabilità, economia è durabilità da una vittura. È in u flussu di crossovers in u mercatu per questi criteri, u CR-V occupa un postu assai altu. Abbastanza altu chì qualchissia chì apprezia questu in vittura u pardunessi facilmente per tutti l'altri errori più o menu notevuli.

Dusan Lukic

foto: foto: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	20.870 €
Costu di mudellu di prova:	33.240 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.597 cm3 - putenza massima 118 kW (160 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 350 Nm à 2.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacità:	lunghezza 4.605 mm - larghezza 1.820 mm - altezza 1.685 mm - interasse 2.630 mm - troncu 589-1.669 l - cisterna di carburante 58 l.
Masse:	veiculu viotu 1.720 kg - pesu grossu permessu 2.170 kg.
Dimensioni esterne:	vitezza massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,6 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km.

E nostre misurazioni

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / statutu di l'odometru: 11662 km
Accelerazione 0-100km:	10,6s
402m da a cità:	17,6 anni ( 130 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,9 / 11,9 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	9,9 / 12,2 s (Dum./Ven.)
cunsumazione di prova:	8,4 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,4m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	61dB