Pruvenza estesa: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition
Dunque, a versione in scatula di a vittura slovena di quist'annu hè stata sottumessa à testi impurtanti. U fattu chì Fabia sia dighjà stabilitu in una nova forma (cum'è a terza generazione) hè ancu cunfirmatu da e statistiche di vendita nantu à u mercatu slovenu. À a fine di maghju di questu annu, 548 d'elli eranu stati venduti, chì u mette in quinta piazza in a so classe. I nomi famosi sò più populari trà i compratori sloveni: Clio, Polo, Corsa è Sandero. Di tutti questi cuncurrenti, solu u Clio di punta hà un station wagon cum'è versione di carrughju opzionale. Cusì, a Fabia Combi diventerà più faciule sè pudemu definisce a ricerca per i clienti chì cercanu una piccula vittura à tempu spaziosa. À u primu mumentu, aghju apartu u coperchio di u bagagliu di a nova Fabia, l'aghju appena affinatu.
L'ingegneri Škoda anu riesciutu à reinventà a furgone. U Fabio Combi hè longu 4,255 metri è hà dui sedili cunfortu cù un bagagliu di 530 litri à l'arrière. Comparatu à u Clio (Grandtour), chì hà un corpu un pocu più longu (pocu più di un centimetru), u Fabia hè 90 litri più grande. Ancu in un paragone di famiglia cù u Seat Ibiza ST, u Fabia faci un bellu travagliu. Ibiza hè veramente dui centimetri più corta, ma ancu quì u troncu hè assai più modestu (120 litri). È da u Fabia Combi, ancu u più grande Rapid Spaceback ùn pò esse realizatu. Ancu s'ellu hè sette centimetri più longu, offre solu 415 litri di spaziu di bagaglii. Cusì, u Fabia hè un tipu di campionu spaziale trà e vitture chjuche.
Ma per via di u troncu, u spaziu per i passageri ùn hè micca ridutta in tuttu, ancu in u bancu di daretu hè abbastanza. Ancu l'ultima opzione populari - a preparazione di u sediu per a lunghezza di fronte - ùn si accende micca. Cù u Fabia, Škoda hà fattu bè in u spaziu. L'usu di ogni ghjornu hè ancu abbastanza eloquente, ci hè veramente assai in u troncu, ancu quattru roti di ricambio per ch'elli stanu dritti è ùn avete micca bisognu di plegà i sedili posteriori. L'apparizione di u carru mintuatu in l'intruduzioni deve ancu esse citatu cum'è un incitamentu per cumprà una Fabia Combi. Questu hè un tipu di pruduttu estremamente raziunale in quale serà difficiule per i vostri ochji di firmà in ogni parte particulare di u corpu. Ma in l'agregatu di tuttu, hè abbastanza accettabile in forma è, sopratuttu, notevuli da ogni parte, cum'è una Škoda. A reputazione di a marca in Slovenia hè cresciutu significativamente annantu à l'anni. Questu hè unu di i mutivi per quessa chì u ramu Czech di Volkswagen hà guadagnatu una reputazione trà i cumpratori di tecnulugia affidabile, simile à quella utilizata in i vitture di a preoccupazione di i genitori tedeschi.
Altrimenti, à u Fabia, l'ultime acquisti chì sapemu da u Volkswagen Polo anu pigliatu parechji anni di maturazione per portà à u fruttu. Sottu u cappucciu hè l'ultimu mutore di quattru cilindri turbocharged di 1,2 litri chì hà da esse à l'aspettattivi. In quantu à u putere in generale, perchè 110 "cavalli" in una vittura cusì chjuca hè digià un veru lussu. Ma sicondu a diffarenza di prezzu (700 €) trà un mutore regulare di 90 o 110 « cavalli » di a listessa misura, l'ultimu, u più putente, hè veramente più cunsigliatu. Digià in a nostra prima prova Fabie Combi (AM 9/2015) cù u listessu mutore ma un equipamentu più riccu (Style) inseme cù una scatula di sei velocità hà fattu bè. À u listessu tempu, hè abbastanza putente per ùn avè a paura di sorpassu difficiuli nantu à e strade ordinali, è ancu incredibbilmente ecunomicu s'ellu pruvate à prufittà di i mutori di benzina turbocharged muderni (injezione diretta). Ùn hè mancu bisognu à esse guidatu à alta velocità, è tandu hè assai cum'è un turbodiesel cun cunsumu moderatu di carburante.
Perchè u prezzu di u mudellu pruvatu à pocu menu di dui millesimi più altu ch'è l'Ambition 1.2 TSI regularmente? Questu hè curatu da l'accessori chì facenu ancu più attraente - rimi ligeri lacati neri (16 inch) è vetru insulating. Per più cunfortu, ci hè ancu una finestra posteriore elettrica, fari alogeni cù luci diurne LED aghjunte, aria condizionata Climatronic, sensori di parcheggio posteriore è cruise control, è per menu preoccupazioni durante a guida, ci hè un pneumaticu di scorta. In e settimane è i mesi chì venenu, u Fabia Combi hè prubabile di impressionà qualcunu da l'editore di a rivista Auto.
parolla: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 9.999 € |
| Costu di mudellu di prova: | 16.374 € |
| Putenza: | 81kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Velocità massima: | 199 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,8 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.197 cm³ - potenza massima 81 kW (110 hp) a 4.600-5.600 rpm - coppia massima 175 Nm a 1.400-4.000 rpm . |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Capacità: | vitezza massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.080 kg - pesu grossu permessu 1.610 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.255 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.467 mm - interasse 2.470 mm - troncu 530-1.395 l - cisterna di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / statutu di l'odometru: 1.230 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 / 14,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 / 18,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 199km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,1 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Cù u Fabia Combi, Škoda hà sappiutu di creà una vittura chjuca è spaziosa interessante chì ùn pò micca esse culpèvule per qualcosa di male. Ebbè, fora di quelli chì ùn piace micca - Scusate.
Ludemu è rimpruveremu
spaziu corpu
Monti ISOFIX
mutore putente è ecunomicu inseme cù una trasmissione à sei marce
un modu faciule per cuntrullà u vostru sistema di infotainment
poca insonorizazione di u chassis
interni creatu cù un pocu d'imaginazione
prublemi cù l'accumpagnamentu iniziale di u bluetooth
