Pruvenza estesa: Peugeot 3008

In Slovenia, a Peugeot 3008 hà pigliatu a prima piazza trà spettatori, lettori è ascoltatori, è ghjurnalisti di i principali media automobilisti sloveni anu participatu ancu à a selezzione finale. Peugeot 3008 hà pigliatu u primu postu in cinque edizioni, Alfa Romeo Giulia hà pigliatu u primu postu in dui, è Volkswagen Tiguan hà vintu in una. Queste trè vitture anu ancu finitu per piglià u podju, cù a 3008 celebrendu abbastanza cunvincente.

À una scala aurupea, a vittoria era assai menu aspittata, ancu menu cunvinta, ma certamenti ben meritata. Inoltre, per via di u gran numaru di voti, soprattuttu per via di i 58 membri di a ghjuria, l'annunzii sò sempre ingrati, è ancu di più, sorprese sò pussibuli. A battaglia per u titulu di Car of the Year 2017 hè stata dunque trà a Peugeot 3008 è l'Alfa Romeo Giulia, è tutti l'altri finalisti ùn anu micca interferitu in a lotta per a vittoria. In fine, u Peugeot 3008 hà puntuatu 319 punti è l'Alfa Giulia 296. Cusì, à scala europea, u 3008 hà vintu a cumpetizione è soprattuttu l'Alfa Giulia, chì hè ancu seconda in Slovenia.

E perchè Peugeot 3008 hà pigliatu u primu postu? À una scala europea (cum'è una slovena), u 3008 hà impressiunatu in ogni modu. Micca cumplettamente, ma in a maiò parte di i segmenti hè sopra à a media. Cusì, ùn devia micca solu in certi segmenti, ma ancu risponde à i bisogni di u cliente, u cunduttore è u passageru in ogni locu. Parechji ghjurnalisti eranu entusiasmati di u viaghju, assai di u disignu, è eramu l'unichi per vede cumu a Peugeot 3008 hà rivoluzionatu l'internu.

Questa hè una di e ragioni per chì i redattori di a rivista Auto anu decisu di fà una prova estesa, durante a quale pruveremu e parti individuali di a vittura in più dettu. Parleremu di più nantu à i motori in a prossima rata. I cumpratori ponu sceglie da una gamma di versioni benzina è diesel, è ci cuncerneremu principalmente nantu à a versione benzina è ancu quella di basa, vale à dì, u cilindru 1,2 litri. Pruveremu à fondu questu ultimu in cumbinazione sia cù trasmissioni manuali sia automatiche è pruvemu à determinà s'ella risponde à i bisogni di u cunduttore mudernu. A tendenza à a calata di u spustamentu di u mutore si rallenta pianu pianu è ci sò digià differenze trà parechji mutori. Alcuni di elli sò troppu debuli in volumu, altri mancanu alcuni "cavalli", è ancu altri anu troppu sete. Peugeot pa ...

Circa ellu è parechje altre cose, cumu si dice, in a rivista automobilistica più vicina.

testu: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	22.838 €
Costu di mudellu di prova:	25.068 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo-benzina - cilindrata 1.199 cm3 - putenza massima 96 kW (130 hp) à 5.500 rpm - coppia massima 230 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/65 R 17 V (Primacia Michelin).
Capacità:	vitezza massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,8 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 124 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.325 kg - pesu grossu permessu 1.910 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.447 mm - larghezza 1.841 mm - altezza 1.620 mm - interasse 2.675 mm - troncu 520-1.482 l - cisterna di carburante 53 l.