Pruvenza estesa: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Micca tutti i so caratteri ponu appellu à tutti i cunduttori. Si tratta, per esempiu, di u prughjettu di u situ di travagliu di u cunduttore, chì Peugeot chjama i-Cockpit, è da quandu hè statu introduttu in Peugeot 2012 in u 208, hà purtatu cambiamenti significativi per i cunduttori. Mentre chì in tutte l'altre vitture guardemu i sensori attraversu u volante, in Peugeot questu hè fattu fighjendu i sensori sopra.

Certi piacenu questu schema, mentre chì altri, purtroppu, ùn si ponu abituà, ma a Peugeot 308 hè disposta abbastanza bè, postu chì i tachimetri è i giri sò assai luntani l'unu da l'altru, cusì ponu esse vistu chjaramente accantu à u volante, chì diventava ancu più chjucu è, principalmente più angulare. A causa di u manometru situatu sopra, hè ancu abbastanza bassu. Stu cambiamentu pò parè piuttostu insolitu à l'iniziu, ma una volta vi site abituatu, girà u volante "in a vostra volta" diventa ancu più faciule ch'è in u layout classicu, quandu u volante hè più altu.

Cù l'introduzione di l'i-Cockpit, Peugeot hà trasferitu u cuntrollu di tutte e funzioni, cumpresi i paràmetri di climatizazione, à un touchscreen centrale. Mentre questu hà cuntribuitu à a forma più liscia di u pannellu, purtroppu avemu trovu chì tali controlli ponu distrarre abbastanza per u conducente mentre guidanu. Ovviamente, questu hè statu ancu trovu in Peugeot, postu chì cù a seconda generazione i-Cockpit introdotta per a prima volta in a Peugeot 3008, almenu a commutazione tra funzioni hè stata novamente assignata à interruttori normali. Tuttavia, cù u cambiamentu di generazione, l'ingegneri di Peugeot anu ancu miglioratu u sistema di infotainment in a Peugeot 308, chì anu accettatu cù i so concorrenti, soprattuttu quandu si tratta di streaming di contenuti da telefoni cellulari. Cù u cambiamentu di generazione, a Peugeot 308 ùn hà micca ricevutu l'opzione di dashboard digitale offerta da i più recenti Peugeot 3008 è 5008, ma purtroppu e so viscere elettroniche ùn permettenu ancu quessa, dunque a pussibilità di creà un interiore più numericu duverà aspittà. finu à a prossima generazione.

Quand'elli si abituanu à u volante bassu è à i calibri sopra, i più alti cunduttori trovanu ancu una pusizione adatta, è malgradu u passu mediu di a vittura, ci hè assai spaziu per u passageru è i passageri di u sedile posteriore. Sarà ancu impurtante per i babbi è e mamme chì l'attaccamentu Isofix sia relativamente faciule d'accede è chì ci sia spaziu sufficiente in u bagagliu.

A cumbinazione di un mutore à benzina turbo di 308 litri da 130 cavalli è di una trasmissione automatica Aisin à sei velocità cù un convertitore di coppia (vechja generazione) hà datu un caratteru particulare à u test di a Peugeot 1,2, chì hà causatu paure trà parechji culleghi chì a vittura aduprà troppu carburante. Questu si hè rivelatu inutile, postu chì u cunsumu mediu variava da sette litri favurevuli per 100 chilometri, è cù l'aghjuntu attente di benzina, puderia esse riduttu ancu sottu à sei litri. Inoltre, a Peugeot 308 motorizzata in questu modu si hè rivelata una vittura piuttostu animata, è eramu cuntenti di a trasmissione automatica, soprattuttu durante l'ora di punta, quandu ùn duviamu micca pressà constantemente u pedale di embrague è cambià marce in a folla di Lubiana.

Sta cumbinazione di mutore è trasmissione, chì currisponde più cà sportivamente à u desideriu di cunduce cunfortu dopu à e faccende d'ogni ghjornu, currisponde ancu à un chassis chì ùn suddisfà micca l'amatori di sport cù a so neutralità, ma à tutti l'altri li piacerà per via di a so forte tendenza. per cunfortu di cunduce.

Cusì, pudemu riassume chì a Peugeot 308 hà vintu meritatu u titulu di Vittura Europea di l'annu in u 2014, è dopu esse stata rinnuvata, hà ancu passatu cun successu u "test di maturità".

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Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	20.390 €
Costu di mudellu di prova:	20.041 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 230 Nm a 1.750 rpm
Trasferimentu di energia:	u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni automatica 6-vitezza
Capacità:	Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,8 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.150 kg - pesu tutale permissibile 1.770 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.253 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.457 mm - interasse 2.620 mm - serbatoio di carburante 53 l
Scatula:	470-1.309 L